Motonotícia:" Museu da Ducati é patrimonio cultural"

De Borgo Panigale (Bologna) vem a notícia de que o Museu Ducati será protegido pelo Estado, segundo a direção regional do Patrimônio Cultural e Paisagismo de Emilia Romagna, que representa o governo na região. Ainda segundo a mesma fonte, o Ministério do Patrimônio e Cultura revelou que "o histórico Museu da fabricante de motocicletas de Bolonha têm um interesse histórico e cultural muito importante, pois retrata em seu avervo um elenco de arquivos históricos da região de Bologna,  caracterizados por diversos tipos de documentos e produtos, tais como motores e veículos a motor,  que representam a evolução do universo empresarial regional bolonhês. 

Uma característica que - com o passar do tempo - torna-se-á uma recordação histórica," conclui o órgão governamental italiano. Nos arquivos são conservados numerosos documentos técnicos da Ducati. Enquanto que o museu ainda abriga uma coleção de motocicletas e motores que abrangem toda a história de esportes e atividades da marca de Borgo Panigale, de 1946 até hoje. O museu e os registros são mantidos e administrados pela Fondazione Ducati, que é presidida por Gianluigi Mengoli II tendo como curador da amostra Livio Lodi. Mas antes de ser somente a história ligada à produção de motocicleta, no museu podemos encontrar a história do nascimento e a evolução da marca Ducati. Uma fábrica que foi fundada em julho de 1926 por Adriano, Bruno e Cavalieri Marcello Ducati, envolvidos na produção de rádio. A história também é parte da fábrica em Borgo Panigale, que foi construído durante os anos da Segunda Guerra Mundial e destruído pouco depois, 12 de outubro de 1944, por um bombardeio.

Houve, então, a reconstrução da fábrica que começou novamente em 1946, sob a orientação dos irmãos Ducati, marcando o início do que seria a próxima produção de motocicleta: o filhote nasceu naquele ano, o motor auxiliar para bicicletas que foi o primeiro sucesso da Casa de Bolonha. A resposta do mercado consumidor foi imediata que gostou da novidade porque era um meio de transporte eficiente e de baixo custo que os italianos podiam pagar, impressionados com a pobreza do pós-guerra. A história da corrida começou, no entanto, com o trabalho de Joseph Montano, que, entre 1952 a 1968, entrou no mundo das corridas com a Ducati, desenvolvendo tecnologias que poderiam ser transferidos para motos de produção, também. 

Engenheiro  Fabio Taglioni, responsável pelo motor L-twin

Foi ele quem descobriu o engenheiro Fabio Taglioni, um inventor de dois dos destaques do museu de Borgo Panigale que decidiu pela produção, distribuição e arquitetura em Desmo, motor L-twin. Taglioni foi o criador de inventos e de uma sequência de modelos importantes: de 1954 Gran Sport Ducati100 conhecida como Marianne, o Tour da Itália e corridas de distância, como Milão-Taranto, de 1956, a primeira vitória internacional na Suécia com a Ducati 125 Gran Prix Desmo. Além disso, as gerações de bicicleta de estrada como "la Ducati175 Scrambler Nei" e dos sessenta e poucos anos que marcaram a entrada da Ducati no mercado norte-americano. Também no museu, a história encontra-se em 1972, quando ganhou o "Ducati 200 milhas de Imola", com o nascimento da Desmo 750 e, em seguida, uma amostra de 750 série Super Sport, seguido pelo 900 Super Esporte.

Em 1978 Mike Hailwood ganhou o Troféu Turist e em 1979 ele produziu o 500 Pantah. Na Ducati dos anos oitenta sob a gestão de Cláudio e Gianfranco Castiglioni, então proprietários da Cagiva, que na época adquiriram a empresa de Borgo Panigale, dando nova vida à superbike e a naked Monster. Em 1996, a fabricante de Bolonha foi novamente vendida para a Texas Pacific Group, que a transformou em Ducati Motor Holding Spa entrando na lista de cotação da Bolsa de Milão e de New York. 1997-1999 - A nova gerência em conjunto com a antiga equipe de engenheiros levaram novamente a Ducati ao sucesso. O grande modelo desta época foi, sem dúvida, a Monster Dark.

Tornou-se a moto mais vendida na Itália na época. A Ducati agora pertence à família Bonomi, que mantém viva a tradição industrial da Ducati, através da apresentação de novos produtos, o resultado de pesquisa e desenvolvimento feito pelos melhores técnicos italianos. Exemplos são a Multistrada1200, o Diavel e 1199 Panigale. Mesmo com as notícias de vendas de cotas da fabricante - na verdade esta em busca de parceiro com recursos para novos  investimentos na fábrica - . A  moto  rossa de Bologna esta muito bem...  Quem acreditou que a Ducati poderia estar sendo efetivamente vendida e com isso  poderia descaracterizá-la como um ícone do motociclismo mundial, pode esquecer.

-imprensa/it-