Na seqüência dos maus resultados dos últimos anos, conforme já aqui tínhamos comentado, a Kawasaki decidiu repensar a sua presença nos Mundiais de SBK e Supersport, entregando as suas motos oficiais a outras estruturas. Nas SSP, passaram dos franceses da Gil para os espanhois da Glaner Motocard (que corriam com Honda), e em Superbike deixaram de contar com a PSG-1 para dar lugar as ZX-10R de fábrica à formação de Paul Bird, a PBM, que este ano estreou no Mundial com uma CBR 1000 RR com Gregorio Lavilla. Os italianos da PSG-1 colocaram então a hipótese de alinhar com as Ducati 1198 na próxima temporada, mas no final chegaram a acordo com a Kawasaki para continuar o trabalho de desenvolvimento das motos japonesas, mas agora com uma estrutura perfeitamente independente da casa-mãe. Agora trocando o verde “Ninja” pelo azul e branco de São Marino, de onde é originária, a PSG-1 já assegurou os serviços de Ayrton Badovini, que deu conta este ano no comando de uma Kawasaki de 2007 no Team Pedercini, e falta anunciar o segundo piloto. Mas o Mundial de SBK 2009 continua a ser reforçado em todas as frentes: a DFX Corse passa para as fileiras da Ducati, trocando a Honda pelas novas máquinas italianas, e assegurando os serviços da Régis Laconi. A Honda não fica com menos motos no grid, pois estréia também a equipe de Stiggy na categoria maior, e a Suzuki também vai ter maior presença, com a Celani retornando as competições da SBK após alguns anos dedicada apenas às Superstock, fazendo agora alinhar uma das novas GSX-R 1000 para Karl Muggeridge. Isto cada vez promete mais…
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