MotoGP: " Bridgestone pronta para desafio de Le Mans "

A Bridgestone vai disponibilizar pela primeira vez em 2010 slicks traseiros assimétricos neste fim-de-semana em Le Mans, uma resposta direta aos pedidos dos pilotos no ano passado que solicitaram a utilização de borrachas de compostos múltiplos. Vão estar disponíveis as mesmas especificações assimétricas do ano passado – médios, duros e extra duros – mas a incorporação de compostos melhorados de borrachas macias e médias que vão alargar a amplitude de temperatura de funcionamento. Só o composto traseiro mais duro terá a opção de assimétrico em Le Mans (a opção médio), combinando um composto macio de borracha no ombro esquerdo com composto médio no direito. Isto vai proporcionar mais durabilidade no circuito francês, que tem nove direitas e quatro curvas para a esquerda. A opção mais macia dos slicks traseiros será igual à usada em Jerez este ano e devido à história de provas afetadas pela chuva em Le Mans, a Bridgestone optou por dois pneus de chuva macios para o Monster Energy Grande Prêmio de França. “Le Mans é um circuito escorregadio e macio e disputado numa época do ano em que as temperaturas da pista são baixas, por isso necessitamos de compostos macios para mais aderência,” explicou o responsável pelo desenvolvimento de pneus da Bridgestone, Tohru Ubukata. “O circuito tem uma natureza stop-and-go, se bem que a última parta da volta é muito rápida e requer absoluta confiança e entrega. As cargas laterais impostas nos pneus são relativamente baixas, mas é crucial ter boa estabilidade do pneu frontal nas frenagens.” “O circuito tem um desenho assimétrico que exige mais do ombro direito que do esquerdo, especialmente à saída da curva 9, pelo que Le Mans é o primeiro traçado onde vamos usar slicks traseiros assimétricos este ano, no opção média, só. A especificação macia traseira do pneu é composta por borracha macia em ambos os ombros; tal como o de Jerez.” Ubukata também discutiu o composto de chuva, acrescentando: “O tempo tem, teoricamente, sido muito instável em Le Mans, e tem claro, impacto nas afinações e escolha de pneus. É claro que o composto de chuva é o mesmo do ano passado e, uma vez mais, vamos levar compostos macios para França, pelo que os fabricantes pelo menos já têm os dados da afinação para esta situação.”