MotoGP: " Diversidade de pneus traseiros foi um sucesso em Mugello "

A Bridgestone ficou satisfeita com o resultado obtido em Mugello, já que os pilotos utilizaram a maior variedade de pneus traseiros disponível até ao momento nesta temporada para a corrida. Todos os pilotos optaram pelo composto duro para a frente devido às elevadas temperaturas e exigências de frenagem, isto enquanto sete escolheram a utilizar composto mais macio (médio) para a traseira e nove rodaram com o composto mais duro. Isto permitiu uma comparação direta das prestações das duas especificações de pneus traseiros e o vencedor da corrida Dani Pedrosa assinou novo recorde do traçado com 1m49,531s na quinta volta com o slick traseiro mais duro.
“Este foi o segundo recorde de pista com os nossos pneus este ano, o que é um feito que me deixa orgulhoso,” disse o responsável pelo desenvolvimento de pneus da Bridgestone, Tohru Ubukata. “Apesar do melhor tempo ter surgido na quinta volta, isso representa também que o pneu tem boa apresentação desde o início. O novo melhor tempo total da corrida neste circuito mostra ainda a boa consistência dos nossos pneus ao longo de toda a prova.” O número de pilotos que utilizaram o composto traseiro mais macio mostra confiança na prestação e durabilidade dos slicks. “O Casey e o Marco Melandri foram dois dos pilotos a usarem o composto traseiro mais macio e terminaram em quarto e quinto, o que prova que estiveram bem ao longo da corrida,” continuou Ubukata. “Mais, o Casey e o Marco estiveram também envolvidos numa longa batalha com o Randy de Puniet, que usou um composto mais duro e os três apresentaram tempos por volta muito semelhantes.” A diversidade na escolha de pneus traseiros deveu-se à maior amplitude de funcionamento das borrachas em termos de temperatura, o que levou que os compostos oferecidos fossem capazes de responder ao calor dos asfalto, que chegou a atingir os 54ºC durante a corrida. Isso fez com que os pilotos pudessem fazer as suas escolhas com base nos seus estilos de pilotagem e afinação das motos. “O Dani, o Jorge Lorenzo e o Andrea Dovizioso escolheram o composto traseiro mais duro porque tinham boa aderência com as suas afinações e porque lhes dava mais estabilidade já que a borracha é mais rígida,” explicou Ubukata. “O Casey e o Marco, por exemplo, rodaram com o composto mais macio porque lhes dava mais aderência lateral e porque os seus estilos de pilotagem e acertos não eram problemas para eles, nem mesmo com as temperaturas da pista mais elevadas.”