Racing festival: " Maico Teixeira e Diego Faustino têm melhores desempenhos nos treinos livres "

O gaúcho Maico Teixeira, que lidera a categoria 600 Hornet, foi o piloto mais rápido no primeiro treino livre da última etapa do Racing Festival, seguido de Diego Faustino e Fábio Peasson. O ponteiro da categoria completou o trajeto em 1m32s294, na tarde desta sexta (10) em Santa Cruz do Sul (RS). No segundo treino livre do dia, quem levou a melhor foi Diego que terminou o percurso em 1m31s719. A segunda colocação ficou com Maico e a terceira, com Cidalgo Chinasso. Em função da alta temperatura do dia, Maico não participou durante todo o tempo dos treinos. “Como está muito quente, eu preferi poupar o equipamento e evitar o desgaste físico também”. O gaúcho economizou esforços para conquistar a primeira colocação no treino classificatório de amanhã (11). “O meu objetivo é fazer a pole position e largar na frente nas corridas de domingo”.

O paranaense Diego Faustino, que está na sexta posição do campeonato, já conseguiu avaliar o traçado. “O circuito é bem veloz e muito liso também. Minha equipe e eu estamos trabalhando muito para obter um bom resultado. Vou arriscar mais para vencer as provas”, afirma o piloto. O paulista Danilo Lewis, segundo colocado classificação geral das motos e principal adversário de Maico Teixeira, fez com o nono melhor tempo nos dois treinos livres. O piloto, que está 35 pontos atrás do líder da competição, ficou em repouso durante toda a semana, depois de sofrer uma queda. Os competidores retornam para a pista amanhã, para a disputa do terceiro e quarto treinos livres, que começam a partir das 9h. O classificatório, que define o grid de largada, está marcado para as 13h45. As baterias serão realizadas no domingo às 10h50 e às 14h20.

-imprensa/vipcomm-

MotoGP: " Comissão de GP anuncia novos regulamentos "

A Comissão de Grandes Prêmios, composta por Carmelo Ezpeleta (Presidente da Dorna Sports), Ignacio Verneda (Diretor Executivo da FIM), Hervé Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA), na presença de Javier Alonso (Dorna), Claude Danis (Comissário de Segurança da FIM) e M. Paul Butler (Secretário da reunião), em reunião realizada nesta quinta -9/12- em Madrid, Espanha, decidiu por unanimidade vários pontos dos regulamentos para as temporadas de 2011 e 2012, respectivamente. Em 2011 o programa dos treinos nos dois primeiros dias de cada Grande Prêmio será o seguinte:

MotoGP: 4 sessões de 60 minutos Moto2: 4 sessões de 45 minutos 125cc: 2 sessões de 45 minutos (manhã) e 2 sessões de 30 minutos (tarde).

Também haverá três pilotos por cada linha do grid de largada em todas as classes a partir de 2011. Em relação a nova classe de Moto3, que será introduzida em 2012, foi confirmada a existência de apenas um fornecedor da ECU para o sistema de gestão do motor com o anuncio do fabricante escolhido a ser anunciado em 19 de Março de 2011. A categoria contará também com fornecedor único de pneus e combustível/óleo, ambos serão anunciados na mesma data.

Racing Festival : " Equipes e pilotos aprovam o 600 Hornet "

A primeira temporada da 600 Hornet chega ao fim neste fim de semana (11 e 12) em Santa Cruz do Sul (RS), a 150 quilômetros de Porto Alegre,e com aprovação técnica de pilotos e chefes de equipes,pois segundo eles a moto cumpriu bem o papel de revelar talentos e oferecer corridas equilibradas. “É uma moto que responde bem à pilotagem”, comenta o gaúcho Maico Teixeira, líder do campeonato e favorito ao título. “Se a gente quer ser agressivo ou conservador, a moto obedece e permite que o piloto imponha seu estilo.” O Chefe do Team Scud Petrobras, Gilson Scudeler segue linha semelhante. “Foi um primeiro ano produtivo. Por ser uma moto standard, não de competição, precisamos fazer alguns ajustes, mas o balanço é positivo.

A receita está acertada”, afirma Scudeler que, como piloto, foi heptacampeão brasileiro de motovelocidade. Comandando os pilotos Diego Faustino e Róbson Portaluppi, Scudeler torce para que a categoria evolua em questões técnicas e esportivas para o ano que vem, mas ressalta o papel da Honda CB 600F Hornet como formadora de talentos: “O que foi feito neste ano está de acordo com o que se quer de uma categoria adequada ao desenvolvimento de pilotos para o motociclismo nacional”. A 600 Hornet conta com as motos Honda CB 600F Hornet praticamente idênticas às usadas nas ruas. Todos os pilotos usam o mesmo equipamento, o que propicia aos competidores igualdade de condições e alta performance. Os pneus da categoria são os Diablo Rosso Corsa, da Pirelli. Os treinos livres em Santa Cruz do Sul serão na sexta; o grid sairá no sábado, com as duas baterias no domingo. 

Os dez primeiros no campeonato são:
1) Maico Teixeira, 139 pontos
2) Danilo Lewis, 118
3) Cidalgo Chinasso, 104
4) Fabio Peasson, 99
5) Devanir Lippi, 94
6) Diego Faustino, 87
7) Marco Brunherotto, 85
8) Luiz Cerciari, 81
9) Pierre Chofard, 80
10) Rafael Paschoalin, 73

A categoria 600 Hornet do Racing  Festival 2010 contou com o patrocínio da Honda, Banco Santander, Advance (Shell); co-patrocínio da Pirelli, Aymoré Financiamentos e apoio da Revista da Moto em toda temporada.

-imprensa/vipcomm-


-foto/Yansen-

Racing Festival : " Programação para a prova final já esta definida "

A programação da última e decisiva prova do Racing Festival já está definida. A sexta etapa da competição está marcada para este final de semana (11 e 12) em Santa Cruz do Sul (RS). Os treinos livres serão realizados na sexta-feira e no sábado, quando também acontecem os classificatórios, que definem o grid de largada. Os pilotos participam das provas oficiais no domingo. A competição lançada este ano, encerra a temporada no Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul, no circuito mais novo do calendário. Participam da categoria 600 Hornet 26 pilotos, com suas motocicletas Honda CB 600F Hornet. O regulamento da competição permite que apenas algumas alterações sejam feitas nas motos, preservando a originalidade do equipamento, o que gera chances iguais de vitória aos competidores. A premiação de cada etapa é de R$ 20 mil. Os participantes que chegam até o 15° lugar conquistam pontos no campeonato. A competição é composta por sessões de treinos livres e classificatórios, e por mais duas baterias de 25 minutos mais uma volta, que definem o vencedor da prova. Além de levar a modalidade para mais perto dos fãs, a organização da competição teve uma iniciativa que revela seu compromisso social.

O público poderá trocar os ingressos para assistir às corridas por brinquedos novos e não há restrição de valores. Os produtos arrecadados serão doados para o Fundo Social de Santa Cruz do Sul, que doará os presentes para instituições carentes neste Natal. Campeonato: O gaúcho Maico Teixeira é o ponteiro da 600 Hornet, com 176 pontos. O paulista Danilo Lewis é o segundo colocado na tabela e está 35 pontos atrás do líder da competição. O piloto de Curitiba (PR) Cidalgo Chinasso está no terceiro lugar da classificação geral, seguido do paranaense Fábio Peasson e do paulista Devanir Lippi (Guga Folheto), respectivamente. A categoria 600 Hornet do Racing Festival 2010 tem patrocínio da Honda, Banco Santander, Advance (Shell); co-patrocínio da Pirelli, Aymoré Financiamentos e apoio da Revista da Moto!

MotoGP : " Primeiras impressões de Rossi segundo Burgess "

O chefe de equipe de Valentino Rossi na MotoGP, Jeremy Burgess, esclareceu quais foram as primeiras impressões do piloto italiano sobre a Ducati Desmosedici 2011, após os testes pós-temporada de Valência.
Uma cláusula contratual com a Yamaha impediu Rossi de comentar sobre a Ducati, mas seu chefe de equipe falou sobre as impressões iniciais do multicampeão. “A Ducati é mais física do que as motocicletas japonesas, e fazer curvas com a motocicleta é algo que ainda precisamos melhorar”, explicou Burgess. “Você precisa forçar um pouco mais e isso adiciona uma quantia de stress que não esperávamos encontrar. Não queríamos pressionar muito e atuar em áreas de risco”. “Mas Rossi disse que a motocicleta tem uma aderência traseira fantástica e que o motor é ótimo”, continuou Burgess. “Teríamos adorado ficar no topo da tabela de tempos dos testes. Todos adoram ficar no topo. Porém, Rossi só queria pilotar para compreender a motocicleta. 

Ele não queria ir no limite, como poderia ter feito”. Burgess visitará a fábrica em Bologna no fim deste mês para discutir com Rossi e com o chefe da equipe Ducati na MotoGP, Filippo Preziosi, sobre as mudanças que precisam ser feitas na Desmosedici. Dizem que Preziosi ficou maravilhado com a abordagem calma e fria de Rossi em relação à motocicleta, algo que Burgess acredita que a Ducati irá apreciar. “Rossi sabe qual é sua capacidade e o que pode fazer, e Preziosi deve estar acostumado a lidar com Casey Stoner” disse Burgess. “Ele sabe que tem que obter as informações de uma maneira calma e franca. Gritar e espernear não te leva muito longe”.

-imprensa/DucatiTeam -

Racing Festival: " Pilotos prometem disputa acirrada na última etapa"

A final do Racing Festival se aproxima e junto dela cresce a expectativa dos pilotos que correm na categoria 600 Hornet. O gaúcho Maico Teixeira é o líder da prova e tem a vantagem de correr em casa. Danilo Lewis, segundo colocado na tabela, e Cidalgo Chinasso, que está no terceiro lugar da classificação geral, prometem esforço total na última disputa do ano, que será realizada no próximo final de semana (11 e 12), em Santa Cruz do Sul (RS).O paulista Danilo Lewis obteve bons resultados durante a temporada, mas algumas complicações atrapalharam o piloto de 18 anos e fizeram com que ele ficasse 35 pontos atrás do primeiro colocado. O competidor, que já participou de categorias como motocross e motard, teve complicações com a motocicleta e acabou se machucando em uma queda durante a quinta etapa em Brasília.Ao longo das provas, tive dificuldades que atrapalharam o meu desempenho em algumas corridas. Em Brasília, levei um tombo e acabei fraturando o dedo mindinho da mão direita”, explica o piloto, que se recupera de outra queda sofrida no fim de semana retrasado. “Machuquei a costela, a coluna e o cotovelo. Estou em repouso total, me preparando para dar o máximo em Santa Cruz do Sul”.

Terceiro colocado na classificação geral, Cidalgo Chinasso tem 104 pontos, sem possibilidades de levar o título. O curitibano, que estava longe das pistas desde 2008, superou suas próprias expectativas com o resultado que conquistou até agora na competição. “Fazia muito tempo que eu não corria nesses autódromos. Apesar de não ter sido constante nas baterias, sempre muito competitivas, considero que estou bem no campeonato.” Para a última etapa da 600 Hornet, Cidalgo prevê uma corrida acirrada. “Não vai ser fácil, porque o Maico vai correr em casa. Além disso, nunca andei nessa pista, que a maioria dos pilotos já conhece”. O piloto já tem sua estratégia definida para a prova. “Tenho que primeiro me encontrar na pista. Depois, quero largar bem e se algum piloto me ultrapassar, vou acompanhar ele de perto e brigar pela liderança até a última volta”.

MotoGP: " Festa de Gala do Prêmio FIM em Portugal "

A vila costeira portuguesa de Estoril foi palco da festa de gala FIM 2010 na noite da última sexta-feira onde os Campeões do Mundo de várias categorias das duas rodas foram homenageados, Jorge Lorenzo( MotoGP), Toni Elias ( MOto2) e Marc Máqrquez (125cc) estiveram presentes no evento, recebendo as homenagens pelos títulos conquistados. Um dos homenageados foi a grande lenda do MotoGP Giacomo Agostini, que esteve no grupo de grandes nomes na premiação FIM, durante o evento.

Marquez, Toni e Lorenzo, Campeões da temporada 2010, na coletiva para a Imprensa,antes da Premiação FIM. 

 

 

 

Marc Marquez e Giacomo Agostini na festa de gala FIM 2010 em Estoril

MotoGP: " Dovizioso marca presença no Salão de Bolonha "

O Salão de Bolonha de 2010 abriu as portas no último sábado e entre os presentes no evento esteve Andrea Dovizioso. Convidado pela publicação italiana Gazzetta dello Sport, o jovem de 24 anos reservou alguns minutos para estar com o fãs e falar de 2011, temporada em que acredita ser capaz de estar na luta pelo título. “A temporada de 2011 parece ser incerta, mas fantástica,” disse Dovizioso, que vai alinhar ao lado do companheiro de equipe de 2010 Dani Pedrosa e da nova entrada na formação da HRC, Casey Stoner. “Seremos muitos lutando pelo título e a nossa Honda será a moto líder. Já mostramos os seus pontos fortes este ano e agora os técnicos estão trabalhando arduamente para a melhorar ainda mais.” Questionado sobre as suas necessidades para progredir, Dovizioso respondeu: “O MotoGP está cheio de talento, o que preciso é abordar bem as corridas – incluindo a concentração – porque é isso que faz a diferença.”
Discutindo os seus companheiros de equipe para a nova equipe, Dovizioso continuou: “O Dani e eu falamos com frequência na motorhome e por vezes tomamos o pequeno-almoço juntos. Ele é muito fechado, mas é um bom tipo e respeito-o. O Casey é um grande talento. É muito poderoso quando está rodando em pista. Mas é inconsistente, ou pelo menos foi na Ducati, que é uma moto particular. Ele ganhava ou caía. Vamos ver como será as coisas aqui na Honda.” Perguntado sobre  uma previsão para a campanha de 2011, Dovizioso afirmou acreditar que o Campeão do Mundo de 201 Jorge Lorenzo será o homem a batido. "Sabe que o Jorge não tem sido um dos meus favoritos, desde que corremos nas categorias mais baixas. Mas este ano ele dominou e mereceu tudo o que ganhou. O que teria acontecido se o Rossi não se tivesse lesionado? Quem sabe? Mas algo mudou a nível psicológico, para todos. Ainda estou convencido que o Jorge teria ganho o título de qualquer forma. E, é claro, vai estar na frente em 2011.” Quem continua a ser um grande desafio para Dovizioso é o o nove vezes Campeão do Mundo Valentino Rossi. “Estamos todos condicionados, pelo passado, pelas relações humanas, pela situação, quando tentamos ultrapassar um piloto em oposição a outro. Talvez ainda seja mais assim com ele porque se o batemos é logo notícia, mesmo que seja apenas pelo quinto posto. Depois podemos ser segundo e nem falam de nós porque ele não esteve envolvido. É um pouco injusto,” concluiu.

MotoGP: " Crutchlow será operado do ombro esquerdo "

A queda sofrida por Cal Crutchlow no Autódromo Internacional do Algarve, em 2009, na estreia com a equipe de fábrica da Yamaha para o Mundial Superbike (WSBK), está  prejudicando a sua preparação para 2011, quando debutará no MotoGP, com o Tech 3 Yamaha. Crutchlow, 25 anos, sofre de um problema no ombro esquerdo, semelhante ao de Valentino Rossi e resolveu recentemente através de intervenção cirúrgica, que deveria ser operado, o que irá acontecer nesta 4.ª feira em Manchester, informa sua assessoria de imprensa. O piloto inglês ficará em recuperação por três semanas imobilizado, e na sequencia segue com  trabalho de fisioterapia, quando faltam apenas 62 dias para o início dos testes em Sepang (Malásia) em1 de fevereiro. “Estou confiante que vou ficar apto até Sepang. Nestes casos, normalmente, são três meses de recuperação, mas vou ter acesso ilimitado a uma câmara hiperbárica na Ilha de Man e vou fazer uso de todos os meios que permitem acelerar o processo”, revelou o piloto.

Motonotícia: " SBK Series fará festa de premiação e divulgará novidades para 2011á

Encerrada a temporada 2010, a organização do SBK Series tem muito o que comemorar. Em seu primeiro ano, a competição se consolidou como a maior do Brasil na Motovelocidade nacional e mostrou que, se dirigida com seriedade, a modalidade pode ter no Brasil o mesmo sucesso e status que tem no exterior.
Para homenagear todos os campeões da temporada, a organização da competição irá promover no dia 15 de dezembro, à partir das 19h30, no Leona Pizza Bar, a festa de premiação dos Campeões 2010. Todas as categorias – desde os amadores até os profissionais – serão premiados com troféu e certificado. Além de premiar todos os pilotos e encerrar oficialmente a temporada 2010, a festa servirá para que a organização apresente oficialmente o calendário e as novidades para o próximo ano. “Mais do que comemorar, temos que mostrar que já estamos trabalhando e planejando a próxima edição da competição. 2010 foi um bom ano e, se fizermos todo o nosso trabalho de forma correta, 2011 tem tudo para ser muito melhor”, destacou Bruno Corano, campeão do Pirelli SBK 2010. O SBK Series tem organização da Brandworks, realização da Motoschool, patrocínio de Pirelli, Kawasaki, Alemão Pneus, Alpinestars, L´acqua di Fiori, Brembo, Maxima Racing Oils e Shark, e apoio da Prefeitura da Cidade de São Paulo, São Paulo Turismo e ESPN Brasil.

TNT SBK : " Organização faz balanço da temporada 2010 "

Com 12 etapas – oito válidas pelo TNT SBK e quatro pelo Pirelli SBK – a edição de 2010 do SBK Series trouxe mais de 150 mil amantes do esporte aos autódromos e recuperou o prestígio da modalidade, que volta a crescer e ganhar um número cada vez maior de adeptos. Prova disso é o número de inscritos na competição, que cresce a cada etapa. Na Grande Final da competição, 53 motos se inscreveram para participar da prova apenas na categoria SBK, a principal da modalidade. Ao longo do ano, 210 pilotos diferentes fizeram parte do campeonato. O público também tem crescido vertiginosamente. Se antigamente as corridas de motovelocidade não costumavam levar nem três mil pessoas ao autódromo, nas últimas etapas foi comum encontrar 10, 12 ou até 30 mil pessoas, número atingido na final da competição. A própria direção do autódromo de Interlagos se impressionou com o sucesso da competição. “Estávamos conversando com os responsáveis pelo autódromo e eles disseram que o SBK Series hoje só fica atrás da Stock e da Truck, sendo a terceira maior competição do autódromo”, disse Aline Duda, gerente de evento da Brandworks, empresa responsável pela organização do evento.Um dos integrantes da Comissão dos Pilotos que faz parte de todas as decisões que envolvem o evento, Bruno Corano mostra a virada que o esporte tem dado no país. “Até pouco tempo, motovelocidade era visto como esporte de vagabundo e hoje, todos tem percebido que os pilotos são um público de alto poder aquisitivo e de instrução e que o esporte tem um grande apelo”, declarou. O sucesso do evento faz eco entre os pilotos, que apontam o ano de 2010 como o melhor da motovelocidade brasileira. Um dos pilots mais experientes do grid, Doca compete há mais de dez anos e diz que finalmente o esporte está chegando no patamar que merece. “Todos os meus patrocinadores já estão pensando em me ajudar ainda mais para o próximo ano e isto se deve, principalmente, a visibilidade do evento.

Todos nós, pilotos, temos que agradecer e muito a criação do SBK Series”, comentou. Campeão do TNT SBK e do SBK Series, Colatreli é mais um dos pilotos que é só elogios à competição. Competindo profissionalmente desde 2004, ele considera este ano como um marco na sua carreira e no esporte nacional. “Nunca fiquei tão emocionado com a conquista de um título. Sonhava com isso todos os dias. Ser campeão do SBK Series é uma coisa inexplicável. Não só pelo título, mas por tudo o que a competição representa para todos nós pilotos”. Com muito menos experiência, Maycon Zandavalli competiu profissionalmente pela primeira vez este ano mas, apesar disso, é mais um dos que só tem elogios à competição. “Não sei o que falar dos outros campeonatos mas este, com certeza, é um que anima a gente a investir e querer participar cada vez mais”, analisou. Bruno Corano lembra os tempos antigos, em que os pilotos tinham muitas dificuldades para se organizar e pensar em patrocínio. “Todo fim de ano o patrocinador principal chegava e falava que não sabia se haveria a competição no ano que vem.

Era impossível se planejar, correr atrás de um patrocinador. Graças a Deus aquele tempo acabou”, comemora o piloto. O SBK Series já tem acordos firmados com os seus principais patrocinadores até 2015 e a certeza entre todos os pilotos é que a competição será, por muito tempo, referência na modalidade no país. O SBK Series tem organização da Brandworks, realização da Motoschool, patrocínio de Pirelli, Kawasaki, Alemão Pneus, Alpinestars, L´acqua di Fiori, Brembo, Maxima Racing Oils e Shark, e apoio da Prefeitura da Cidade de São Paulo, São Paulo Turismo e ESPN Brasil.

-imprensa/Ysports-

-foto/Yansen-

Rally Dakar: " Pro Tork patrocina Jean Azevedo "

Jean Azevedo, piloto da Equipe Petrobras Lubrax, conta com mais uma importante parceria para a próxima edição do Rally Dakar. Em janeiro de 2011, o piloto que acaba de retornar à prova na categoria Motos, utilizará as roupas – calça, jaqueta, camisa e luvas - da marca Pro Tork. A empresa é a maior fabricante de peças e acessórios para motocicletas da América Latina e hoje tem mais de 4.700 itens em seu catálogo. “O Dakar 2011 será um grande desafio profissional para mim e utilizar as roupas com a qualidade e tecnologia da Pro Tork é muito importante neste momento”, afirmou Jean.

Retorno

– O piloto anunciou sua ida ao Dakar com uma motocicleta KTM 690 após três anos competindo entre os carros. “Foi uma decisão estratégica da equipe, para continuar incentivando novos competidores na maior prova do mundo”, explicou. Dessa forma, o piloto Marlon Koerich fará a sua estréia no rali com o carro da equipe, concorrendo à categoria Novatos (Rookie Challenge). “Quem sabe conseguimos bons resultados nas três categorias!”, acrescentou Jean, que competirá o Rally Dakar pela 13ª vez. O Rally Dakar 2011 acontecerá novamente na América do Sul, tendo início em 1º de janeiro, em Buenos Aires (Argentina), passando pelo Chile e tem seu término previsto para 16 de janeiro, retornando à capital argentina. A Equipe Petrobras Lubrax participará novamente do Rally Dakar em três categorias: moto, carro (dupla Marlon Koerich/Emerson Cavassin) e caminhão (André Azevedo/Maykel Justo/Mira Martinec).

Sobre o piloto Jean Azevedo

Nascido em São José dos Campos, interior de São Paulo, é irmão caçula de seu companheiro de equipe, André Azevedo. "Quando o André fez a primeira participação dele no Rally Dakar, comecei a competir de motocross no campeonato brasileiro, na época com 12 anos", explica. Em 2008, Jean troca a moto pelo volante do carro da Equipe Petrobras Lubrax, após acumular diversos títulos no motociclismo nacional.

Sobre a Pro Tork

A Pro Tork é uma das empresas do ramo que mais investe em marketing esportivo. A marca conta com uma equipe própria, a Pro Tork Racing Team, que disputa diversos campeonatos nacionais e estaduais em modalidades como motocross, cross-country e velocross. A empresa também patrocina a RZ Corinthians Motorsport, na Stock Car, e uma série de atrações radicais. Nesta temporada a marca ainda patrocinou o Campeonato Brasileiro de Motocross e a seleção brasileira em sua participação no Motocross das Nações (Copa do Mundo da modalidade), além de uma série de outros eventos e competições regionais.

Motonotícia:" Motoschool realiza Track Day em Interlagos nesta terça-feira "

A Motoschool abre aos amantes do motociclismo, nesta terça-feira (07 de dezembro), mais uma oportunidade de andar na pista de Interlagos, em São Paulo, SP. Esta será a segunda oportunidade que a escola abre ao público depois que o autódromo foi reformado para receber a Fórmula-1.Com o asfalto totalmente refeito, o autódromo se encontra em condições perfeitas para a pilotagem e para a aprendizagem e é uma oportunidade ímpar para que os interessados possam andar na pista em suas melhores condições. “Participei da última etapa do SBK Series lá no último fim de semana e pude comprovar que a pista está perfeita. É uma chance imperdível para quem gosta de acelerar e tem interesse em melhorar sua performance”, declarou Bruno Corano, campeão do Pirelli SBK este ano.

As inscrições antecipadas já se encerraram mas, quem quiser, ainda pode participar do evento e fazer a sua inscrição no dia do Track Day. O valor é de R$ 350,00 para as outras categorias e de R$ 500,00 para a categoria VIP. Serão aceitos no máximo quarenta alunos por categoria, exceto na VIP, onde o número é restrito a vinte. Serão três níveis diferentes: iniciantes, intermediários e avançados/VIP. Cada um deles terão quatro sessões de vinte minutos garantidas mas, por causa do horário de verão, é provável que ocorram mais sessões (ver quadro de horários abaixo).
Private Class
Os alunos que estiverem em um patamar mais elevado e quiserem atingir um nível ainda maior, podem optar pelo Private Class, onde o nível de aprendizagem é muito maior. São pouquíssimas vagas e o aluno terá no máximo mais dois companheiros e será orientado por um instrutor sênior da escola. “Muitos dos pilotos que estão se destacando no SBK Series hoje saíram daqui da Motoschool. Não tenho nenhuma dúvida em afirmar que temos, como instrutores sênior, alguns dos melhores pilotos do Brasil”, ressaltou Corano.

As aulas do Private Class são totalmente focadas nas necessidades e expectativas do aluno e buscam elevar o nível de aprendizado ao máixmo. Com muito mais dinamismo do que em qualquer outro nível de curso, as aulas são interrompidas no exato momento em que o aluno precisa rever algum ponto de sua pilotagem. As aulas acontecem das 12h às 19h e os valores cobrados serão de 4x de R$ 350,00 ou R$ 1.300,00. Inscrições e informações através do telefone 11 5524.5684 ou do e-mail: mariana@motoschool.com.br
MotoSchool já tem tradição
Com mais de cinco anos de mercado, a MotoSchool é atualmente a mais tradicional escola de pilotagem do país. Com metodologia diferenciada e licenciada pelo Motorcycle Safety Administration, agência americana responsável pela normatização e segurança das motocicletas nos EUA, a MotoSchool surpreende seus alunos ao adotar os padrões americanos de ensino de pilotagem. Tamanho sucesso pode ser resumido na passagem de mais de 3.500 motociclistas pela escola.

Voltada tanto pra quem deseja praticar uma pilotagem esportiva, direcionada para as competições, quanto para quem precisa de mais confiança e segurança nas ruas, a escola propõe cursos acessíveis e adequados para cada necessidade. Durante as aulas, os alunos aprendem passo a passo noções técnicas de pilotagem para diversos tipos de motocicleta mesclando bastante teoria e prática. Bruno Corano, atual campeão de SuperBikes, trouxe dos EUA toda a metodologia utilizada na MotoSchool. O piloto chefia o quadro técnico da escola e reuniu os mais diversos e atuantes competidores reconhecidos na motovelocidade nacional para formar o grupo de instrutores, são eles: Mauro Thomassini, atual campeão brasileiro na categoria 600 Sport, além dos pilotos e jornalistas especializados Gian Calabrese e Eduardo Zampieri, entre outros.

Quadro de horários

                             Horário                        Sessão
                       1   13:00/13:20                 Iniciante
                       2   13:25/13:45                 Intermediário
                       3   13:50/14:10                 Avançado/Vip
                       4   14:15/14:35                 Iniciante
                       5   14:40/15:00                 Intermediário
                       6   15:05/15:25                 Avançado/Vip
                       7   15:30/15:50                 Iniciante
                       8   15:55/16:15                 Intermediário
                       9   16:20/16:40                 Avançado/Vip
                       10 16:45/17:05                 Iniciante
                       11 17:10/17:30                 Intermediário
                       12 17:35/17:55                 Avançado/Vip
                       13 18:00/18:20                 Iniciante *
                       14 18:25/18:45                 Intermediário *
                       15 18:50/19:10                 Avançado/Vip *