O tradicional prova da final da temporada em Valência fez a Bridgestone prepara-se para esta prova. O circuito é de pista estreita e sinuosa que não dá muito descanso aos pneus durante uma volta, por isso que é importante que as equipes encontrem boa afinação para tirarem a melhor performance deles. Com poucas possibilidades de arrefecer os pneus durante uma volta, o excesso de escorregadas pode facilmente gerar excesso de temperatura dos pneus e acelerar o desgaste dos mesmo. Com uma das maiores distâncias totais de corrida de toda a temporada, os pneus têm de enfrentar um total de 420 curvas durante as 30 voltas de competição. Apesar disto, a apresentação de aquecimento é crucial no clima europeu mais fresco. Em tempordas passadas as temperaturas têm flutuado de forma significativa de ano para ano, por isso que as condições serão muito importantes na escolha de compostos por parte dos pilotos. Em preparação para o frio a Bridgestone optou por compostos macio e médio para os slicks frontais e médio e duro para os traseiros, os mesmo usados no ano passado. A opção mais macia da borracha traseira também conta com composto extra macio no menos usado ombro direito do pneu para maximizar a prestação de aquecimento nas primeiras voltas.
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