Os compostos de pneus slicks que foram disponibilizados para a corrida de domingo eram macio e duro, na frente, enquanto as opções disponíveis para os pneus traseiros eram a macia, média e dura. Para os pilotos da classe Open a escolha possível era entre macio e médio, enquanto os participantes fábrica podiam optar por médio e duro. A temperatura da pista durante a corrida foi a mais fria registada ao longo de todo o fim-de-semana de corrida, com o pico chegando a ser apenas 20ºC, o que provocou um aumento dos níveis de umidade. Isto fez com que vários pilotos falassem dos níveis de aderência após a corrida, que foram mais baixos que no Warm Up, quatro horas antes. Apesar das condições estarem muito frias, apenas dois pilotos optaram pelo composto frontal macio, sendo que os restantes rodaram com o duro. Para o composto traseiro da moto apenas Marc Márquez escolheu o traseiro duro para a corrida, sendo que o médio foi a maior opção entre os demais pilotos. Na estreante Open dos 11 pilotos inscritos elegeram o composto macio. Shinji Aoki, Gestor do departamento de desenvolvimento de Pneus de Competição da Bridgestone, comentou com a imprensa especializada os desafios enfrentados na corrida do Qatar: "O início da corrida às 22 horas - horário local- no Qatar fez com as condições da pista ficassem mais frias e úmidas, e ouvindo os comentários dos pilotos após a prova, parece que isto reduziu os níveis de aderência em comparação com o Warm Up." "Como esperado, tivemos uma grande variedade de estratégias para a corrida, com todos os nossos compostos de slicks frontais e traseiros sendo utilizados. Estou contente por ver o Marc ser tão competitivo com o composto duro, fizemos um grande desenvolvimento com esta opção no final do ano passado para melhorarmos a aderência lateral e o resultado da corrida mostrou que é uma opção viável para esta temporada", esclareceu Aoki.
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