Motos off-road e de uso misto. Esse foi o estilo das motos lançadas pela BMW em 2008 no Brasil, confirmando o investimento da marca no segmento classificado pela empresa como Enduro. Chegaram ao país neste ano a nova versão da R 1200 GS, a G 450X, a F 650 GS e agora a F 800 GS. Disponível na Europa desde fevereiro último, a F 800GS chega finalmente aos outros continentes em outubro, incluindo o Brasil.
Classificada como enduro pela BMW, a novidade alemã tem o visual claramente inspirado na big trail e best-seller da marca, a R 1200 GS. Muitos podem até a chamar de “mini 1200 GS”, tamanha a semelhança com a irmã de maior cilindrada. Farol com duplo refletor, pára-brisa, rodas raiadas e o porte avantajado fazem parte do visual do lançamento.
Além do design chamativo, ela herdou da 1200 GS a aptidão para longas viagens, podendo ser equipada com protetores de mão, malas de tanque, malas laterais e centrais, acessórios vendidos separadamente. Para facilitar a vida das pessoas de baixa estatura, a F 800 GS oferece ainda o banco em duas configurações de altura na hora da compra: 850 ou 880 mm.
A linha de motores bicilíndricos de 800 cm³ agradou consumidores e projetistas da marca alemã, tanto é que esse motor equipa outras motocicletas da marca como a esportiva F 800 S e a F 650 GS. O que difere o motor da F 800 GS para as outras BMW é que nessa enduro a bancada de cilindros está com um grau de inclinação menor.
Como em suas irmãs de 800cc a BMW instalou uma terceira biela defasada a 180 graus entre as duas bielas, minimizando a vibração emitida pelo trabalho dos pistões.
A potência declarada é interessante para uma moto do segmento que pesa 207 kg em ordem de marcha: 85 cv a 7.500 rpm. O torque é de 8,47 kgf.m a 5.750 rpm. Na prática, a moto tem muita disposição para rodar em ruas e estradas, mesmo com trafego pesado.
A novidade da BMW chega custando R$ 49.900 na versão básica e pode chegar aos R$ 55.700, na versão completa que inclui computador de bordo e freios ABS. Existem opções mais em conta como a Suzuki DL 1000 V-Strom (R$ 43.732,00), mas sem o carisma da marca bávara e itens de conveniência como computador de bordo e freios antitravamento.- ag. de notícia -
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