A moto de pouca potencia de 2007 foi melhorada para se tornar uma moto vencedora em 2008. Como a Yamaha respondeu aos irritantes problemas que teve em 2007 durante a pré-temporada? A versão M1 da Fiat Yamaha esteve no pódio em 17 das 18 corridas da época (apenas falhou em Assen, onde a máquina satélite de Colin Edwards terminou nos três primeiros), um testemunho do desenvolvimento feito em conjunto com os pilotos Valentino Rossi e Jorge Lorenzo. O Diretor de Projeto da Fiat Yamaha Masahiko Nakajima fez uma apresentação detalhada da moto na última corrida do ano em Valência, explicando as mudanças efetuadas em 2008 aos vários jornalistas presentes. “Detectamos na temporada passada que o desenvolvimento do nosso motor era fraco, em termos de velocidade máxima e performances do motor,” admitiu o diretor da Yamaha numa entrevista a imprensa especializada. “Tínhamos de nos concentrar na potência e manter bons níveis de consumo, por isso a nossa principal preocupação era tirar fricção mecânica do interior do motor. A perda de potência é muita dentro de um motor”. Nakajima também abordou as diferenças entre os motores de válvula pneumática de 2007 e 2008 e a forma como a M1 foi adaptada para o primeiro contacto com os pneus Bridgestone. A versão de 2009 da moto já foi estreada pelos pilotos de fábrica, no primeiro teste que se seguiu ao final da temporada. – motogp -
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