Em trabalho em conjunto com a Comissão de Segurança, onde os pilotos, FIM, IRTA e Dorna estão representados, foi decidido propor uma alteração à distribuição de pneus à Comissão de GPs. Assim sendo, a Bridgestone propôs uma revisão ao seu processo de distribuição de pneus e compostos escolhidos para as restantes corridas de 2011. Alteração que entrará em efeito a partir do Grande Prêmio da República Checa. Este último conjunto de alterações surge em resposta às opiniões dos pilotos e consequentes pesquisas e dados colhidos pela Bridgestone nos últimos 18 meses, como desenvolvimento e introdução do composto extra macio em 2010, e na seleção de compostos mais macios para os Grandes Prêmios da Catalunha, Inglaterra, Holanda, Itália e Alemanha desta temporada. Para o Grande Prêmio dos Estados Unidos, na próxima semana em Laguna Seca, foram escolhidos slicks traseiros Bridgestone macios que incorporam borracha de composto extra macio na tentativa de continuar melhorando o aquecimento dos pneus, especialmente nas sessões matinais que podem ser mais frias. Depois, a partir do GP da República Checa para a frente serão introduzidas mais alterações e a Bridgestone fornecerá a todos os pilotos com maior número de slicks frontais, com três opções de compostos, e uma distribuição de borrachas traseiras revista para que os pilotos possam ter a opção de escolher os compostos certos entre os vários recomendados pelo fabricante. O regulamento anterior permitia duas opções de compostos frontais e traseiros de slicks, com um total de oito frontais e dez traseiros por piloto, por fim-de-semana. Agora, a partir de Brno, a Bridgestone vai preparar três opções de compostos slicks por corrida e dar a cada piloto nove frontais em cada fim-de-semana. Os dez slicks traseiros continuarão disponíveis em duas opções de compostos por fim-de-semana, mas os pilotos podem escolher mais de acordo com as suas preferências de pneu, até um máximo de seis de um composto e quatro do outro.
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