MotoGP: " Rossi testa Ducati GP12 em Mugello "

Foi o segundo teste de Rossi com a GP12 e ele aproveitou a oportunidade não apenas para verificar alguns melhoramentos na moto introduzidos de acordo com as recomendações dadas por Valentino e pelo seu companheiro de equipe Nicky Hayden, mas também para desfrutar o novo piso do traçado Toscano.
"Estou contente porque foi um teste positivo,” disse Valentino no final do dia. “Tiramos total proveito do tempo que tivemos porque a pista e as condições do tempo estiveram perfeitas. Gostei muito do novo asfalto. A superfície é macia, os ressaltos que conhecia tão bem já não existem mais  e a aderência é fantástica. Tenho de dizer que fizemos um bom trabalho; e que é possível, rodar aqui em Mugello muito bem. Estou contente por ter voltado aqui para realizar os testes depois da minha lesão no ano passado porque a sensação foi boa. Começamos o dia por volta das 11 horas da manhã e completamos um total de 60 voltas – muitos quilometros sem problemas, físicos, ou com a GP12. Testamos tudo o que o Filippo tinha planejado e estamos satisfeitos porque, apesar de ainda estarmos no início, estamos a seguindo no caminho certo.”  Prezioci fala sobre o teste: “Completamos o nosso segundo dia de testes da GP12 com o Vale,” disse Filippo Preziosi. “Tenho de admitir que estar aqui com o Valentino em Mugello é uma sensação estranha, mas também muito boa, numa pista onde fomos rivais tantas vezes no passado. Trabalhamos na eletrônica e várias outras atualizações para a moto da próxima temporada, algumas delas em sequência dos pedidos feitos pelo Vale e pelo Nicky durante o primeiro ensaio com a moto há cerca de um mês, em Jerez. Foi um teste positivo e útil que nos vai permitir continuar com o desenvolvimento da GP12, que terá alguns novos detalhes em breve. Trabalhar com o Valentino é sempre muito bom sob  pontos de vista técnico e tivemos sorte com o tempo, que esteve perfeito. O Vale também gostou muito do novo asfalto: temos de dar os parabéns ao pessoal de Mugello porque fizeram mesmo um grande trabalho.”

Motonotícia: " Uccio o grande escudeiro de Rossi "

Uma amizade que se mantém desde a época de infância, é oque fortalece o relacionamento  deste fiel escudeiro de Rossi, Alessio Salucci. Ele diz: “Foi há muito tempo, é difícil recordar! O Vale faz parte das minhas memórias mais antigas, os nossos pais eram amigos e praticamente crescemos juntos. Somos de uma pequena aldeia e andamos nas mesmas escolas... estivemos sempre muito próximos.” Leiam alguns trechos importantes desta entrevista e conheçam a fórmula certa de uma grande equipe; amizade, cumplicidade e paixão pelo que faz.

O que você guarda na memória desta época?

R: “Tenho muitas lembranças! Recordo-me que na infância  os nossos amigos jogavam muito futebol, mas nós íamos sempre para uma descida próxima do campo de futebol andar de triciclo! Era um grupo de três e o Valentino era um deles. É uma memória bem forte na minha mente, mesmo naquela idade já corríamos grandes riscos – havia uma grande curva para a esquerda!”

Como é que começou a paixão pelas motos?

R: “Nasci rodeado de motos, sempre gostei delas desde criança. Não gostava de futebol, gostava do (Kevin) Schwantz; graças ao meu pai. Em Pesaro eram todos fãs do Graziano ( pai do Valentino) e foi por isto que o esporte em duas rodas se tornou mais importante que todos os outros. Gostava da F1, mas escolhi as motos porque foi o caminho que o Vale seguiu.”

Qual sua função  na equipe durante um fim-de-semana de GP?

R: “A minha função fundamental é conduzir a motorhome para as corridas. Se bem que este ano não é uma motorhome, mas um caminhão que faz esse papel porque a antiga se tornou muito pequena. Trabalhamos muito neste novo caminhão durante o Inverno e cuidamos muito bem dele. É muito trabalho porque se parece mais com uma hospitality. Também trato dos macacões, luvas, botas, capacetes... de todos os detalhes para que o Valentino possa se concentrar totalmente nas corridas.”

Como é a vida no paddock?

R: “A minha experiência no paddock é muito positiva. Mesmo quando era criança o meu sonho era entrar no paddock, mesmo que fosse apenas por uma vez. Recordo-me de uma situação em que eu e o Valentino, esperamos quatro horas no portão de Mugello por dois passes do Maurizio Vitali. Agora a vida é perfeita, não quero outra coisa. Tenho uma ótima convivência com todos.”

O que mudou no ano passado depois da mudança para a Ducati em 2011?

R: “O meu papel não mudou muito porque trabalho com o Valentino. Mudaram algumas pessoas na equipe, mas não muitas porque houve 15 pessoas que vieram da Yamaha. A atmosfera na Ducati é fantástica. Já conheci muitas pessoas aqui com grande paixão, italianos com fantástico espirito de vitória e com as corridas nas veias, talvez mais que na Yamaha porque os japoneses têm uma abordagem diferente.”

A parceria do Valentino com o Jeremy Burgess tem sido longa e de sucesso...

R: “O Jeremy não fala uma palavra de italiano, o que me irrita um pouco! Tive de me adaptar para aprender inglês e é em inglês que falamos. Ele conhece-me desde que tenho 20 anos, agora tenho 32, e viu-me crescer. Deu-me muitos conselhos e ouvi sempre porque admiro-o muito. Para mim é uma lenda.”

E sobre o futuro?

R: “Espero estar aqui mais dez anos com o Valentino. Sem ele aqui a minha motivação seria nula. Estou aqui graças a ele e também por ele. Dito isto, gostaria de continuar aqui o resto da minha vida, até aos 60 anos. É por isso que já comecei a olhar à volta e tive a oportunidade de fazer parte deste projeto com o Andrea (Iannone, da Moto2). Talvez no futuro continue com ele, mas espero que seja num futuro distante porque, tirando o ombro, o Valentino está em grande forma, física e mental, e com esta oportunidade aqui na Ducati a motivação é ainda maior.”

Houve dúvidas quanto à decisão de Valentino de vir para a Ducati?

R: “Honestamente, sim, a maior parte delas quando testou a moto em Valência e disse: ‘Esta moto é complicada’. Depois, na minha opinião, ele compreendeu rapidamente que o ombro seria o verdadeiro problema porque ainda não tinha sido operado, por isso acho que a lesão foi o maior problema e não a mudança para a Ducati. Agora ele pensa: ‘A moto não é má, somos capazes!’, mas sim, pode-se dizer que houve preocupações depois do primeiro teste.”

E a lesão na temporada passada em Mugello?

R: “Foi um momento terrível, muito difícil. Tínhamos passado pela lesão no ombro quando aconteceu. Foram dias terríveis, especialmente os dois primeiros. Quando vemos um amigo a sofrer quase que queremos ir para o lugar dele e retirar-lhe as dores. O Vale é uma lenda porque mesmo na noite de sábado já estava  dizendo piadas e  tentando tranquilizar toda a gente. Foi ele que nos acalmou!”

Quando é que acredita que o Valentino vai conseguir vencer a primeira corrida com a Ducati?

R: “Penso que depois de Sachsenring. Depois dessa corrida  haverá um grande passo a frente. Sou realista, ele não está  100% e para vencer é preciso estar. Ele vai estar depois de Sachsenring e acredito que depois sim, será possível conquistar vitória.”

Motonotícia: " Nova Ducati Superquadrata foi testada em Mugello "

foto/divulgação

Enquanto a atenção dos fãs da Ducati está concentrada na evolução da nova Desmosedici GP12, a verdade é que a marca italiana tem muito mais em que pensar e aproveitou os dois dias de testes da equipe de MotoGP em Mugello, para “soltar” a sua nova superdesportiva. Denominada de “Superquadrata”, devido ao curso muito pequeno que irá apresentar o novo bicilíndrico que a equipa, a moto esteve no circuito italiano onde completou (alegadamente) 100 voltas ao traçado pelas mãos do piloto Danilo Petrucci, que participa no campeonato FIM Superstock 1000. Sob o olhar atento de Ernesto Marinelli, diretor da equipe Althea Ducati, a moto conseguiu cumprir  aquilo que se espera – tanto no seu formato “full SBK” como no formato Superstock, mas nenhuma informação sobre a forma como transcorreu este teste foi divulgada e, muito menos, qualquer imagem de como será a nova super esportiva que a Ducati irá apresentar para circular nas estrada. Nas próximas semanas a Ducati Superquadrata irá avaliar o seu desenvolvimento em novos patamares, pois o piloto Carlos Checa e o ex-piloto Troy Bayliss irão testar a moto em circuito. De acordo com alguns rumores, e ao contrário do que inicialmente estava previsto, a nova Superquadrata irá utilizar um quadro tipo monocoque semelhante ao utilizado na Desmosedici GP12, mas que em vez de fibra de carbono deverá utilizar alumínio, provavelmente devido aos custos associados a estas duas soluções.

-imprensa/Ducati/it-

Motonotícia: " Domenicali,confirma fábrica da Ducati no Brasil "

Claudio Domenicali, Diretor Geral da Ducati, voltou a confirmar e distribuiu nota  para a imprensa especializada, que a Ducati abrirá uma fábrica em Manaus/AM, com a finalidade de poder estar competitivo em  preços para o consumidor final das suas motos no país. “ Nosso objetivo é de aumentar nossas vendas no Brasil e na Índia. Nós exportamos nossos produtos para estes países, fazendo com que uma Monster custe mais de 16.000 euros, devido as taxas. Portanto, vamos construir duas fábricas: uma no Brasil e outra na Tailândia. Desse modo, venderemos nossos produtos a preços competitivos, tanto na América do Sul como na Ásia. ”, disse Domenicali. Bem, o que parece mais provável que a companhia italiana faça, seja o drawm-back de peças, com isso sairia do  impostos de importação que deixam os produtos exponencialmente mais caros em nosso país.

-assessoria de imprensa/it-

Motonotícia: " CONVIDADOS: Marilene Caixeta amor ao motociclismo "

Estamos em nossa terceira edição de CONVIDADOS. Este mês recebemos uma motociclista que é um verdadeiro exemplo de superação e amor pela motocicleta.Em nossa entrevista Marilene Caixeta.

ENTREVISTA 

Fale um pouco de você e desta paixão pelo motociclismo?

R: Nada como a vida real para inspirar as pessoas, não é verdade! Em 2001, depois de quatro anos de muita luta contra um câncer no intestino infelizmente perdi o meu marido, ou melhor, o meu grande amor, meu companheiro, minha vida. Após seu falecimento passei cinco anos estagnada no tempo. A razão de viver e o brilho nos olhos foram embora depois disso. Durante todo esse tempo fiquei totalmente perdida, sem rumo, uma parte de mim tinha ido embora e eu não sabia como sentir vontade de viver novamente. Foi então que em 2007, Deus me enviou uma grande esperança para que eu voltasse a sentir vontade de viver novamente. Foi com o apoio de uma amiga muito querida, que durante um de nossos bate papos, me convidou a participar de um encontro de motociclistas em Belo Horizonte. Com um pouco de receio por não conviver em grupos há algum tempo acabei aceitando o convite e conheci um grupo de pessoas maravilhosas de  personalidades diversas, que sabiam curtir a vida com plenitude. Nesse mesmo dia conheci as máquinas que faziam gravitar em torno de si todas aquelas pessoas, as Harley-Davidson, uma lenda (sem dúvida) com energia suficiente para mover meu coração e o desejo de voltar a desfrutar de tudo o que a vida proporciona a quem a quer de fato.

Foi ai nesse momento que surgiu esse amor incondicional pelo motociclismo?

R: Naquele dia, pensei comigo se eu seria capaz de participar de tudo aquilo que encheu meus olhos e que em questão de segundos foi capaz de fazer o meu coração palpitar novamente. Nunca tinha tido até então a expectativa de algo que poderia me fazer um bem enorme, então decidi que iria estar com aquele grupo sempre, em todos os encontros e passeios. Porém, para que eu fizesse parte do grupo precisaria me tornar uma motociclista. O primeiro obstáculo veio com as aulas de pilotagem, onde o examinador não me concedeu a  habilitação por causa de um problema na minha perna esquerda causado pela paralisia infantil. Essa paralisia só me permitiu voltar a andar depois dos 15 anos de idade, após muitas cirurgias e grandes internações durante toda a minha infância. Esse empecilho não foi o suficiente para que eu desistisse. Procurei um amigo do Detran, ao qual me indagou de como seria possível  ter a chance de rodar com o grupo, que seria através de um triciclo.

Como foi a sua experiência de poder pilotar e acompanhar seu grupo nas viagens?

R:  Durante um ano acompanhei as HDs no meu carro, e fui pesquisando uma boa máquina que atendesse a mim e às minhas necessidades. Com a ajuda e apoio do meu filho, Paulo, fomos em busca de informações até que encontramos um fabricante em São Paulo que montou a minha moto, totalmente personalizada. Foi o começo de um sonho, a beleza da pintura, do cromado e de todo o charme feminino desejado, o veículo ainda tinha que ser automático, portanto foi feito sob medida para mim. Com o veículo pronto para ser usado, tive que saber lidar com família, que me achavam doida de me arriscar em um hobby tão perigoso, e vejam só, foi a minha mãe  quem mais deu força para eu  voltar a sorrir. Passei por um período de adaptação e novos treinamentos para tentar mais uma vez a habilitação para que eu pudesse enfim fazer todos os passeios com o grupo. No dia do exame, tive problema com o examinador, pois este não sabia como agir uma vez que não daria para ter um triciclo no circuito de teste de uma moto. Corajosamente ofereci ao examinador a garupa, mas ele recusou e preferiu me acompanhar de carro. Após um exame perfeito consegui a habilitação e a admiração de todos do grupo. Para mim foi mais um etapa vencida na minha vida. Foram quatro anos de puro prazer, muita estrada, belos passeios, e sempre com o grupo de BH. Enfim eu estava satisfeita com a minha moto, até que nem acreditei!!!!! A Bombardier tinha lançado um triciclo super moderno, Can-Am Spyder Grand Sport, que me atendia perfeitamente, com um design perfeito para uma mulher que gosta de moto e o melhor já vem de fábrica com câmbio semi-automático dispensando assim a utilização de embreagem, desta forma eu não precisaria fazer nenhum tipo de adaptação. Pensei que eu estava satisfeita até esse lançamento... Fiquei louca só de pensar em me ver numa moto daquela. Meu Deus!!! Fui atrás do revendedor da marca em Belo Horizonte e não fiquei tranqüila enquanto minha encomenda não chegou. Foi uma espera sem fim, uma tortura até sua chegada, desfiz da outra moto e finalmente me vi andando para todos os lados no Spyder. Hoje, por onde passo não tem uma alma viva que não para sua atenção para olhar para mim, ou melhor, para ela..... hahahaha!!!!!!

E essa paixão pela HarleyDavidson?

R: Bem, a história começou quando fui acolhida de braços abertos por um grupo de harleyros e pude sentir, o quanto homem/máquina podem fazer a diferença. A turma da HD sempre me aceitou em outra moto que não fosse a deles, por toda essa história. O sucesso da minha moto é sem explicação.
Aprendi que cada dia, cada hora e cada minuto são únicos e hoje exercito este aprendizado em todos os momentos de minha vida. A amizade é muito importante na vida do ser humano, sem esses novos amigos que conquistei não teria chegado onde cheguei. Tive momentos gratificantes em que muitas vezes fui capaz de transformar criticas em superação. Meu “Espírito Livre” (nome do meu grupo), quer se sentir livre pra amar e ser feliz. 

Marilene uma mensagem final

R: Tenho certeza que a minha história vai trazer força e coragem a várias pessoas que gostariam de ir atrás de um sonho ou retomar a vida.
Gostaria de agradecer o meu filho Paulo pelo apoio em tudo que faço, e aos meus amigos que me ajudam a ser cada dia mais “veloz” na minha vida!!!
Obrigada!  

 

Motonotícia:" As próximas etapas do Pirelli e do TNT SBK "

Com a etapa do dia 05 de junho estaremos prticamente na metade do campeonato do Superbike Seriese do TNT. Andric segue líder após ter vencido  na segunda etapa do TNT SuperBike/quinta do SuperBike Series deu a Danilo Andric, agora esta com 104 pontos. Em segundo segue Bruno Corano, com 102 e aparece Alecsandre “Doca”, com 87. Com 85, ocupando a quarta colocação está Heber Pedrosa. Fechando o TOP 5,com 71 pontos vem  José Luis “Cachorrão”, com 71 pontos.

6º     05 Jun     Pirelli Mobil SBK - SP **
7º     19 Jun     Pirelli Mobil SBK - SP
8º     26 Jun     TNT SBK - Sta Cruz do Sul
9º     a definir     Pirelli Mobil SBK - SP ***
10º    24 Jul      TNT SBK Curitiba - PR
11º    28 Ago     TNT SuperBike - RJ
12º    11 Set     TNT SuperBike - SP

* etapa composta somente sábado e domingo

** etapa conjunta com Porsche Cup

*** data a definir

Sujeito a alterações

-imprensa/working press/foto/Adriana Cruz-

Motonotícia: "Harley-Davidson Autostar Parade ainda é notícia"

A Harley-Davidson que promoveu no último sábado, (21/5), o 1º Harley-Davidson Autostar Parade. ainda colhe resultados positivos. O  evento que reuniu noAutódromo de Interlagos  cerca de mil motocicletas que sairam em passeata pelas ruas da capital paulista e que marcou a festa de inauguração oficial da primeira concessionária da marca na cidade, num momento de investimentos da companhia no Brasil, o diretor superintendente da Harley-Davidson do Brasil Longino Morawaski, falou entusiasmado com a repercussão do evento: “Estamos muito felizes com o resultado deste evento. 

A maciça presença de motociclistas e apaixonados pela Harley-Davidson só provou o quanto esta marca é forte e com potencial de crescimento enorme no Brasil. Ainda teremos muitas outras atividades para estreitar o relacionamento com nossos clientes”, afirmou o executivo. Muitas novidades estão sendo preparadas para os apaixonados pela marca ícone das motocicletas. É aguardar pra ver..

-fotos/divulgação-

Motonotícia: " 2a. Etapa do Racing Festival será no Distrito Federal "

Após a abertura do Racing Festival 2011, realizada em São Paulo (SP), a competição chega a sua segunda e agora em Brasília. A prova na capital federal acontece entre os dias 11 e 12 de junho, no Autódromo Internacional Nelson Piquet.  Na etapa São Paulo, tivemos disputas acirrdas tanto na categoria CB 300R, quanto da 600 Hornet. Ricieri que venceu as duas baterias na primeira prova do campeonato, tentará manter a regularidade e vai para a Capital Federal, com muita vontade. O piloto com essa vitória garantiu a primeira posição na classificação do campeonato com 50 pontos. Em segundo lugar está Murilo Colatreli (42 pontos), seguido de Douglas Figueiredo (36 pontos). Na estreia da CB 300R no campeonato, Igor Calura lidera com 25 pontos. Além das motos, o Racing Festival conta com mais duas categorias: o Trofeo Linea e a Fórmula Fiat Futuro. A competição, que é destaque nas provas de velocidade, tem como padrinho o piloto de F-1 Felipe Massa. O Racing Festival é uma realização da RM Events, tem patrocínio de Honda, Santander, Shell e Fiat, e co-patrocínio de Pirelli, FPT, Sundown Motos, Sada e Iveco.

Serviço:
2ª etapa do Racing Festival 2011 – Brasília (DF)
Data: 11 e 12 de junho
Local: Autódromo Internacional Nelson Piquet
Endereço: Via Srpn Autódromo Internacional Nelson Piquet, s/nº – Brasília/DF
Informações: www.racingfestival.com.br

Motonotícia: "Encontro de Alta Cilindrada em Roraima"

Recebemos dos amigos de Roraima e estamos divulgando o já tradicional encontro de motos de alta cilindrada.Uma boa ocasião para rever os amigos. Quem puder prestigiem será em outubro, vejam cartaz de divulgação acima.

Motonotícia: " 2a. Etapa do GP Gaúcho de Motovelocidade em Santa Cruz do Sul "

Além de poder apreciar o bom vinho de Bento Gonçalves (RS), a cidade de Santa Cruz do Sul também sediará a segunda etapa do GP Gaúcho de Motovelocidade que promete pegas de tirar o fôlego no autódromo local neste final de semana-28 e 29-. Haverá treinos e corridas para motocicletas de 125 a 1000 cilindradas, sendo que as baterias também somarão pontos para a Copa Mercosul de Superbike 2011. A entrada para as arquibancadas é franca, e as credenciais que dão acesso à área de box estão sendo vendidas a 10 reais cada uma na loja Valecross Honda da cidade. Na primeira etapa, realizada em abril na pista de Tarumã, em Viamão, o destaque foi a disputa pela primeira colocação entre Anderson Mocelin, da Superbike Light, e o uruguaio Miguel Carbajal, na Superbike, na corrida que reuniu as 1000cc. A vitória do brasileiro só foi consolidada após a organização da prova analisar as imagens fotográficas. O piloto catarinense falou para a imprensa:“Estou confirmadíssimo na segunda etapa. Espero fazer um bom tempo nos treinos cronometrados e largar na frente, para brigar pela primeira colocação da corrida com os pilotos da Superbike". Mocelino destacou ainda " que esta categoria possui mais potência e leva vantagem nas retas." Ele integra a equipe Primus Racing, ao lado de Giovani Mocelin, que estreou em segundo lugar na classificação da Superbike. Mocelin se da muito bem correndo em Santa Cruz do Sul. “Adoro, a pista é muito técnica e tem estrutura excelente, com boa área de escape. Além disso, a cidade é muito hospitaleira. Quero acelerar e me dar bem lá”, concluiu o líder da Superbike Light. Os outros pilotos que venceram na primeira etapa do GP Gaúcho foram Thiago Montardo (125cc), Maximiliano Gerardo (250cc), Marciano Santin (300cc), Bruno Madera (600 SS), Lisandro Soares (600 Supersport) e Joniran Saling (1000cc Turismo).

Serviço:
Informações: 2ª etp Campeonato GP Gaúcho de Motovelocidade e Copa Mercosul de Super Bike
Local: Autódromo Internacional de Santa Cruz do Sul - Parque de Eventos
Ingressos: Padock (a venda antecipado na Valecross/Honda)  - R$ 10,00
Arquibancadas: Gratuito
Novidade para Arquibancadas: Alunos das Escolas Municipais: com ingresso cortesia  concorrem a uma bicicleta Aro 26, 18 marchas.
Praça de Alimentação: Nos Boxes e na área de arquibancadas (Neco Lanches)
Horários 27/5/2011 – Sexta-Feira
8H45 – 9H30 – 125 cc, 250/300 cc – Treino Livre
9H35 – 10H20 – SBK, SBK Light, Fórmula Turismo e 600 cc – Treino Livre
10H25 – 11H10 – Escola de Pilotagem APSBK.
11H15 – 12H00 – 125 cc, 250/300 cc e Old Challenge – Treino Livre

INTERVALO: 12H00 – 12H55 – .

12H55 – 13H40 – SBK, SBK Light, Fórmula Turismo e 600 cc – Treino Livre
13H45 – 14H30 – Escola de Pilotagem APSBK.
14H35 – 15H05 – 125 cc, 250/300 cc e Old Challenge – Treino Livre
15H10 – 15H40 – SBK, SBK Light, Fórmula Turismo e 600 cc – Treino Livre
15H45 – 17H00 – Escola de Pilotagem APSBK.

Horários 28/5/2011 – Sábado

8H40 – 9H10 – 125 cc, 250/300 cc e Old Challenge – Treino Livre
9H15 – 9H45 – SBK e SBK Light – Treino Livre
9H50 – 10H20 – Fórmula Turismo, 600 cc, Inter Escolas e 750 – Treino Livre
10H25 – 10H45 – 125 cc, 250/300 cc e Old Challenge – Treino Livre
10H50 – 11H20 – SBK e SBK Light – Treino Livre
11H25 – 11H55 – Fórmula Turismo, 600 cc, Inter Escolas e 750 – Treino Livre

12H00 – 12H40 – Reunião com os pilotos – Breefing Obrigatório.

12H45 – 13H00 – SBK e SBK Light – Treino Cronometrado
13H05 – 13H20 – Fórmula Turismo, 600 cc, Inter Escolas e 750 – Treino Cronometrado
13H25 – 13H45 – Escola de Pilotagem Rad Racing.
14H00 – Prova SBK e SBK Light Copa APSBK MERCOSUL – 15 Voltas – Bateria 1.
14H50 – Prova Inter Escolas e 750 Copa APSBK MERCOSUL – 13 Voltas – Bateria 1.
15H40 – 15H55 – 125 cc – Treino Cronometrado
16H00 – 16H15 – 250 e 300 cc – Treino Cronometrado
16H20 – 16H35 – Old Challenge – Treino Cronometrado
16H40 – 17H30 – Escola de Pilotagem Rad Racing.

Horários 29/5/2011 – Domingo.
9H00 – 9H15 – Old Challenge – Warm-Up
9H25 – 9H40 – 250 cc e 300 cc – Warm-Up
9H50 – 10H05 – SBK e SBK Light – Warm-Up
10H15 – 10H30 – Fórmula Turismo, 600 cc, Inter Escolas e 750 – Warm-Up
10H40 – 10H55 – 125 cc – Warm-Up
11H00 – Reunião com os Pilotos – Breefing Obrigatório.
12H00 – Prova Old Challenge – 10 voltas.
12H50 – Prova 250 e 300 cc – 15 voltas.
13H40 – Prova SBK, SBK Lght e Copa APSBK MERCOSUL – 15 voltas.
14H10 – Intervalo : Apresentação dos Pilotos.
14H50 – Prova Fórmula Turismo, 600 cc, Inter Escolas e 750 Copa APSBK MERCOSUL – 13 voltas.
15H40 – Prova 125 cc – 13 voltas.
Mais informações através do site: www.gpgaucho.com.br
* O pódio será realizado ao final de cada bateria.
Com organização da Encontros do Sul e supervisão da AGEM e Linea, o GP Gaúcho de Motovelocidade tem o patrocínio da Impacto Motos, Servitec e Pirelli. O evento conta com o apoio de Speed Channel, Valecross / Honda, Remi Moto Peças, Chacal Fotografias e Scapini.

 -imprensa/divulgação-

Motonotícia: "Promoção VIVA HARLEY-DAVIDSON, premiará proprietários da marca "

foto arquivo:Bahia Road Festival/2011

Foi lançada a promoção Viva Harley-Davidson que incluem duas ações: anuidades grátis do H.O.G. e viagens para os EUA. A promoção compreenderá o período de 17/05 a 17/06. Nesta ação cultural  a companhia oferece a oportunidade de concorrer a 15 viagens, com direito a acompanhante, para Milwaukee, no estado de Wisconsin (EUA), cidade onde nasceu a Harley-Davidson. Na promoção “H.O.G. – Harley Owners Group”, os interessados devem acessar o hotsite (www.vivaharley-davidson.com.br) e efetuar seu cadastro para, automaticamente, ganhar uma anuidade grátis do H.O.G., cartão de identificação e quatro edições das revistas oficiais do grupo, além de um pin e um patch exclusivos. Aqueles que já fazem parte do H.O.G. também receberão os prêmios. Membros antigos devem renovar seu cadastro no hotsite e terão direito à anuidade grátis logo após o término da vigente. No concurso cultural “Viva Harley-Davidson”, os proprietários de motocicletas Harley-Davidson e Buell devem inserir, também no hotsite, uma foto com título sobre o tema “minha vida sobre duas rodas”. Cada participante pode inscrever até três fotos diferentes. As quinze melhores ganharão uma viagem de seis dias, com direito a acompanhante, para Milwaukee, no estado de Wisconsin (EUA). Entre outras atrações, o roteiro inclui uma visita ao museu da Harley-Davidson, que detém uma das maiores coleções de motos do mundo. Falando sobre essas promoções o diretor-superintendente da Harley-Davidson do Brasil, Longino Morawski afirma: “Desejamos com essas ações estreitar ainda mais a relação da Harley-Davidson com seus apaixonados clientes no Brasil”. 

-imprensa/printerpress/foto/Yansen-

Motonotícia: "Andric vence em Curitiba e é lider absoluto do SBKS"

Danilo Andric, da equipe Limited Motosports, venceu, pela quarta vez consecutiva nesta temporada. Com a vitória na quarta etapa do SuperBike Series Brasil, o piloto assumiu a liderança do SBK Series (categoria Pro) e se isolou na tabela de classificação do TNT SuperBike – campeonato que, juntamente com o Pirelli Mobil SuperBike, conta pontos para o SBK Series. A prova foi realizada na manhã de domingo, 22/05, no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR). Após domínio nos treinos de sábado, Andric quebrou o recorde da pista e fez o melhor tempo do grid, e uma largada impecável que lhe deu a ponta que foi mantida durante toda prova. Apesar disso, Heber Pedrosa, da Spiga Racing, deu trabalho ao piloto da Limited Motosports e, em alguns momentos da prova, chegou a ameaçar o primeiro colocado. Mas no fim, vitória de Andric. Pedrosa foi o segundo. Logo atrás, em terceiro, ficou Bruno Corano, da TNT Suzuki Maxima. José Luis Teixeira, o “Cachorrão”, e Diego Pretel, quarto e quinto, respectivamente, completaram o pódio.

Nas demais categorias, tivemos disputa acirradas.

Na categoria SBK Pro Master, vitória de Gustavo “Gringo”, que havia feito o melhor tempo do sábado. Ricardo Gornati foi o segundo, seguido de “Paulinho” Gabriel. Ivan Gouvea levou a melhor na categoria SBK Pro AM. Fernando Tomilheiro e Leonel Carvalho ficaram em segundo e terceiro, respectivamente, atrás deles fechando o pódio vieram e Adriano dos Santos “Carioca” e Leymar Sanches. Diego Pretel venceu na categoria SBK Pro Estreante, em segundo ficou Everton Felizardo, seguindo por Ricardo Pelosini, “Wado” Gomes e Julio Checcia. Na categoria 600cc SuperSport Pro Marcello Brasil e Marcos Nishimoto formaram o pódio. Na categoria 600cc SuperSport Pro Am Aloisyo Coutinho, Pedro Gonçalves e Fernando Ferraz fecham o pódio. O SuperBike Series tem a realização da MotoSchool. Patrocínio de Pirelli, Mobil, Kawasaki, Alemão Pneus, Dia-Frag, TNT Energy Drink, Alpinestars, Brembo, Shark. Apoio da Prefeitura da Cidade de São Paulo, São Paulo Turismo e ESPN Brasil.

2ª etapa do TNT Superbike – Curitiba (PR)

1º) 64 - Danilo Andric – 19 voltas em 32:27.363 (média de 129,78 km/h)
2º) 42 - Heber Pedrosa – a 0.796
3º) 34 - Bruno Corano – a 1.362
4º) 51 - José L.Teixeira – a 1.709
5º) 88 - Diego Pretel – a 1.859
6º) 97 – Rodrigo Bene – a 2.005
7º) 62 - Sarin Carlesso – a 2.159
8º) 90 - Alecsandre de Grandi – a 2.745
9º) 8 - Daniel G.Mendonça – a 2.783
10º) 118 - Everton Felizardo – a 3.206
11º) 181 - Gustavo Rodrigues – a 4.329
12º) 19 - Ricardo Pelosini – a 5.603
13º) 38 - Ivan Gouvêa – a 6.454
14º) 50 - Fernando Tomilheiro – a 6.961
15º) 24 - Marcello Brasil – a 7.955
16º) 41 - Marcos Nishimoto – a 8.109
17º) 141 - Wado Gomes – a 8.842
18º) 99 - Ricardo Gornati – a 9.407
19º) 2 - Osmar Gonçalves – a 9.629
20º) 36 - Leonel Carvalho – a 10.206
21º) 6 - Adriano N dos Santos – a 12.878
22º) 70 - Ricardo Kastropil – a 13.587
23º) 100 - Aloisyo Coutinho – a 14.273
24º) 12 - Pedro G.Gonçalves – a 19.804
25º) 72 - Paulo A Gabriel – a 27.270
26º) 128 - Leymar M.Sanchez – a 1 volta
27º) 11 - Fernando Ferraz – a 1 volta
28º) 40 - Julio Checchia – a 1 volta
29º) 60 - Alessandro Ferraz – a 6 voltas
30º) 17 - Danilo Lewis – a 13 voltas
31º) 18 - Bruno Silva – a 16 voltas
32º) 78 - Alan Douglas – a 16 voltas
33º) 20 - Eduardo Duller – a 17 voltas
34º) 84 - José R.Albuquerque Jr – a 17 voltas

Classificação geral do SuperBike Series categoria Pro (10 primeiros)

1 – Danilo Andric 104 pontos
2 – Bruno Corano 102
3 – Alecsandre “Doca” 87
4 – Heber Pedrosa 85
5 – José Luis “Cachorrão” 71
6 – Alan Douglas 66
7 – Ricardo Pelosini 64
8 – “Wado” Gomes 56
9 – Diego Pretel 49
10 - Ricardo Gornati 46

-imprensa/yesports/foto/Radamés-