A fornecedora oficial de pneus do MotoGP a Bridgestone, irá introduzir nova especificação de pneu frontal para o campeonato do mundo dando aos 21 pilotos que fazem parte do grid deste ano a mais recente tecnologia de borracha para pneus. Este novo pneu frontal é a mais recente evolução da especificação de 2012 do pneu frontal de MotoGP e conta com construção revista para melhorar ainda mais os acertos dos pilotos na afinação da moto e melhorar a sensibilidade do piloto na prova e no aquecimento. O novo pneu foi desenvolvido após análise dos dados de e respostas dos pilotos obtidos durante a pré-temporada. Devido aos comentários positivos ao novo pneu frontal durante os testes, a Bridgestone, após consulta com a Dorna, a FIM e IRTA, aceitou substituir o atual pneu frontal com a nova especificação de 2012 a partir de Silverstone, mas disponibilizará alguns dos novos pneus para as jornadas de Jerez, Estoril, Le Mans e Catalunha. A partir de Jerez os pilotos contarão com dois frontais da nova especificação para aumentar o total de pneus disponível para cada piloto por fim-de-semana para 11 frontais. A nova especificação só estará disponível na opção de composto duro, já que a maior durabilidade desta opção faz com que seja melhor para a corrida. Em Silverstone, quando a nova especificação se tornar padrão a distribuição de pneus frontais voltará a ser nove frontais. Depois de um pedido da Comissão de Segurança, a Bridgestone propôs a revisão da distribuição de pneus de chuva por corrida. Os pilotos contam atualmente com quatro traseiros e quatro frontais de chuva numa única opção de composto, e mais um de cada no caso de todas as sessões de treinos se disputarem com pista molhada. Atualmente os pilotos têm acesso apenas a uma opção de composto por corrida para os pneus de chuva. De acordo com a nova proposta, após a primeira sessão com pista molhada a Bridgestone, em consulta com a Comissão de Segurança e organizadores, pode acordar a distribuição de pneus de chuva com opção de composto alternativa para garantir a segurança dos pilotos nestas condições de pista. Neste caso, cada piloto poderá escolher um máximo de dois dos seus frontais e/ou traseiros de chuva com composto alternativo. A introdução de uma nova especificação de pneu frontal e a revisão da distribuição de pneus de chuva são as mais recentes alterações implementadas pela Bridgestone para melhorar a segurança dos pilotos. Em Mugello no ano passado a Bridgestone propôs disponibilizar um slcik traseiro mais macio para as últimas seis corridas da temporada de 2011 e uma revisão á distribuição de pneus traseiros para os pilotos terem maior flexibilidade na escolha final dos pneus traseiros a que tinham direito. Além disso, a Bridgestone aumentou o número de compostos frontais disponíveis para três a partir da etapa de Brno, garantindo a disponibilização de um composto frontal mais macio em cada corrida.
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