MotoNotícia:" Resultados da ECU da Magneti Marelli avaliados após Le Mans "

Diretor de Tecnologia do MotoGP, Corrado Cecchinelli, falou com a imprensa sobre os resultados obtidos com a ECU da Magneti Marelli em Le Mans, primeira prova corrida após a introdução das melhorias do software nos testes realizados após o GP de Jerez. As equipes que correm com o novo programa incluem a NGM Mobile Forward Racing, Came IodaRacing Project, Avintia Blusens, assim como o chassis construído pela própria PBM (não a PBM ART). Cecchinelli comentou:"Estamos muito contentes com os resultados até ao momento.



Colin Edwards, NGM Mobile Forward Racing



Karel Abraham, Cardion AB
 Motoracing



O sistema  ECU esteve muito bom desde o primeiro momento em que a Magneti Marelli o entregou, mas agora estamos trabalhando para melhorá-lo." "Fizemos um teste importante  após Jerez e os resultados obtidos foram satisfatórios. Já utilizamos o novo software  e na etapa de Le Mans, os resultados foram muito positivos. Dentre os itens mais importantes introduzidos estão os que ajudam no controle de potência e do controle de potência nas saídas das curvas. Todos os pilotos estão satisfeitos, agora todos estão utilizando a ECU." Falando dos desafios que a Marelli teve de enfrentar no início do campeonato, acrescentou: "Aquilo que ninguém vê é fazer a ECU funcionar em todas as motos. Isso é algo que ninguém compreende, mas é mesmo muito trabalhoso. E o nosso grande desafio é responder às exigências de todos os clientes, o que significa perguntar a todas as equipes o que precisam, o que gostariam de ter e tentar levar isso para a pista o mais depressa possível.” Quanto as melhorias futuras ao longo da temporada Cecchinelli falou da importância de apresentar os upgrades no momento certo: "Planejamos introduzi-los após as corridas porque não teria sentido realiza-los durante os fins-de-semana com corridas, pois isto poderia afetar o trabalho das equipes. Por isso, o nosso plano é faze-lo em qualquer teste pós-corrida." A Magneti Marelli fornecerá o equipamento para todo o grid do MotoGP a partir de 2014, mas as equipes poderão utilizar o seu próprio software – com um limite de 21 litros de combustível – ou o da Marelli, com um limite de 24 litros de combustível. Cecchinelli falou ainda da competitividade dos conjuntos: " Acredito que é o melhor que se pode ter, em termos de software comum, é claro.  " Chegamos neste ponto do projeto porque acredito nas pessoas que estão envolvidas em seu desenvolvimento. Mas, como disse, será sempre um software geral – e na minha opinião, será muito melhor do que  cada uma das equipes tem no momento, mas não será a nível das equipes oficiais.”