A chegada da tão esperada nova caixa de câmbio - mudança contínua - já é uma realidade, só não existe evidência visual, mas que a Yamaha em Brno está tentando algo importante que resulta incomum do "silêncio da mídia" que rodeia a equipe oficial de Iwata: sem o tempo de volta divulgadas , sem imprensa, sem imagens, nenhum jornalista curioso foi admitido no paddock. Na verdade, alguns dizem que a moto de 2014 foi trazida pela primeira vez para teste. Em uma prospecção próxima, o momento parece certo: a casa de Iwata sempre fez sua estreia com o seu protótipo para a nova temporada, em agosto -embora o "som" da M1, parece que é o habitual, ou seja, de mudança normal com o quickshifter. Se o máximo sigilo existe nos boxes do circuito checo, o mesmo não pode ser dito para as arquibancadas, onde apareceram vários espectadores consumindo um pequeno aperitivo das motos de GP. Uma vez que é o teste privado, geralmente censura (e muitas vezes de forma inesperada) perpetrado pela Dorna não pode cair sobre os filmes feitos a partir de telefones celulares e circular na Net. Ontem o segundo e último dia de testes antes do reinício das férias para Valentino Rossi e Jorge Lorenzo. O primeiro vai continuar a trabalhando no set de base para a lacuna que recentemente impediu-o de lutar pela vitória com dois grandes rivais lesionados, o segundo vai testar o ombro lesionado por duas vezes , agora sem o risco de mais um, e os dois pilotos estão tentando fornecer informações importantes para os engenheiros. A Casa de Iwata não tem o mesmo "poder de fogo" da Honda em trazer atualizações, mas parece que a resposta, tão necessária como a Honda espera finalmente chegou. O teste mais importante, porém, é a raça, e para isso temos que esperar dez dias. Em tempo: Apesar do sigilo, algumas notícias do teste veio de Brno. Rossi e Lorenzo começaram seu trabalho às 10 da manhã para terminar em torno de 18 horas. Os dois pilotos realizaram cerca de 60 voltas cada, antes de parar. Parece também que Rossi sofreu um deslizamento, sem consequências. Os pilotos têm conduzido as duas M1 equipada com a nova caixa de velocidades, e as impressões foram positivos. Entre as duas motos não foram encontradas diferenças significativas, apenas set-ups diferentes e algumas particularidades menores, como as diferentes regulagem de suspensão traseira. O trabalho da equipe tem portanto, concentrado na nova taxa de câmbio, já à disposição de um concorrente particular e que só agora chegou à Yamaha. Os benefícios devem ser limitado, mas muito importante em um mundo onde cada décimo é crucial. A nova taxa caixa de fato, não só vai servir para reduzir o tempo, mas também tornar a moto mais estável em aceleração. Agora parece que foi definitivamente testada, no entanto ainda não se sabe se estará presente na versão M1 2014. Para isso ainda vamos ter que esperar.
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