Como você se sente fisicamente para o início da pré temporada em boa forma?
Sim. Ao longo do último campeonato tive problemas com o meu pulso, mas não disse nada. Aguentei até ao final da temporada, dando o máximo, mas depois de ter terminado, e apesar de não ter rodado com uma moto nem ter colocado pressão no pulso, continuava a sentir dores. Por isso, decidi que era melhor tirar o parafuso. O período de recuperação foi de duas ou três semanas e até agora os resultados têm sido bons. Tenho treinado e tenho feito algum Motocross. O pulso respondeu bem, mas desde o momento que tirei o parafuso comecei a sentir-me melhor. Sinto que recuperei e que estou pronto para este primeiro teste.
Nos últimos anos sofreu lesões na pré temporada (Sepang 2008, Qatar 2009) que afetaram a tua condição física antes do início da temporada. Este ano é importante usares todos os dias de testes...
Sim, a prioridade é tirar partido de todos os dias de testes disponíveis porque desta vez, mais que nunca, não há muitos dias. Assim, são testes muito importantes e é vital evitar cometer erros e estar em boa forma para a primeira corrida.
Qual é o plano para o primeiro teste?
Continuar a partir do ponto em que paramos em Valência. Vamos testar com a suspensão Öhlins, que é uma grande diferença depois de tantos anos com a Showa. Vamos como reagem com pequenas modificações do chassis. Também há a parte do piloto: não rodo há três meses, então preciso voltar a pilotar e encontrar o ritmo, velocidade e também o melhor nível físico.
A eletrónica será importante ao longo destes dois dias?
Sim, é um dos aspectos mais importantes das motos de 800cc e temos de tentar configurá-la da melhor forma possível. No ano passado foi uma das nossas fraquezas, especialmente em frenagem, e nesta pista há muitos pontos travados, por isso vamos tentar encontrar a melhor afinação para isto.
O que espera ter na primeira corrida do ano no Qatar, a 11 de Abril, que não tem agora?
Quero que a moto esteja totalmente do meu agrado e ser capaz de rodar com tudo em uníssono. Isto dá muita confiança e também é muito importante.
Com as limitações de motor que entraram em vigor este ano a confiabilidade será mais importante que nunca. O que pensa disto?
Creio que a confiança é um ponto forte das motos Honda, que são sempre competitivas e têm muito poucos problemas. É claro que será difícil porque nunca se sabe o que pode acontecer, se tivermos uma queda ou coisa do gênero. Mas a Honda tem uma abordagem cautelosa e dá sempre motores duráveis.
Pensa que haverá alterações aos quatro primeiros desta temporada?
Isso pode mudar a qualquer momento. É claro que no ano passado o nível era claro, mas a corrida muda a cada Grande Prêmio. A ordem era diferente em todos os fins-de-semana. Um piloto pode ganhar num dia, e depois pode ganhar outro piloto – a competitividade é muito elevada. Quanto aos outros pilotos, isso vai tornar-se claro ao longo da temporada.
O que pensa do fato de, pela primeira vez, haver cinco pilotos espanhóis na categoria rainha?
É um número muito elevado. Se olharmos para o passado, é difícil encontrar um ou dois pilotos. Mas é muito positivo para nós neste momento.
Qual o motivo para teres voltado para o número 26?
É um sinal de gratidão aos meus fãs que me seguiram ao longo de momentos difíceis, como a campanha de 2008 e em especial a de 2009. Foi algo que fiz por eles, sei que gostam do número e conhecem-no e podem acompanhar-me.
Mas espera mudá-lo para o número 1?
Mesmo no melhor cenário não o mudaria! Não tenho a certeza, mas primeiro tenho de o merecer.
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