MotoGP: " Honda apresenta sua nova Moto3 "

Evento marcado pela presença de um bom público e entusiasmados jornalistas que o Vicente-Presidente Executivo Shuhei Nakamoto e o Diretor do Projeto de Desenvolvimento Yoshiyuki Kurayoshi da Honda Racing Corporation  apresentaram hoje, em coletiva de imprensa em Montmeló, a nova NSF250R. A monocilíndrica a 4 tempos de Moto3 arrefecida a líquido, categoria que vai substituir as  125cc a 2 tempos em 2012, herda importantes elementos da predecessora 125cc, incluindo um chassis e geometria baseados no bem sucedido quadro da 125cc. São muitas as melhorias face à antiga moto da classe, incluindo válvulas de titânio, cambio selado e peso a seco de 84kg. A nova máquina já esta  disponível para compra. Shuhei Nakamoto explicou a filosofia por de trás do desenvolvimento da sua Moto3: "O objetivo é aumentar a base do esporteo motorizado através da classe de Moto3 e a maior alegria era ver esta classe como o trmapolim para futuros campeões.” Também presente no palco esteve o antigo Campeão do Mundo Alex Criville. Que falou a imprensa:  "É um bom momento para se  mudar para a Moto3. O futuro vai ser mais interessante." Criville vai efetuar uma volta de demonstração amanhã  3 de junho, seguindo-se uma outra demonstração antes do warm up de MotoGP no domingo.

MotoGP: " Retrospectiva do Gran Premi Aperol de Catalunya "

54 anos - Na corrida na Catalunha do próximo domingo, celebram-se 54 anos do segundo posto de Carlo Ubbiali no Dutch TT de 125cc de 1957, o último numa sequência recorde de 14 pódios. Se terminar nos três primeiros na Catalunha Nico Terol iguala esta marca.

36 anos - No dia da qualificação em Catalunya celebraram- se 36 anos da segunda e última vitória de Mick Grant com a Kawasaki em Grandes Prêmios nas 500cc.

25 - A vitória de Casey Stoner no GP da França foi a 25ª da sua carreira na categoria; o mesmo número de triunfos de Kevin Schwantz que venceu o título das 500 cc com a Suzuki em 1993. Apenas cinco pilotos contam com mais vitórias na classe (Rossi, Agostini, Doohan, Hailwood e Lawson).

24 - Alem do grande recorde de vitórias de Jorge Lorenzo desde o início do ano passado, ele vem demonstando que também grande consistência e terminou nos quatro primeiros nas últimas 24 corridas, uma sequência que teve início no GP da Malásia de 2009. Desde que o campeonato do mundo começou em 1949 apenas Valentino Rossi conta com sequência mais longa; esteve 28 vezes seguidas nos quatro primeiros.

20 - Este será o 20º ano consecutivo que o Circuito da Catalunha faz parte do calendário do Campeonato do Mundo de Grandes Prêmios de Velocidade; o circuito foi usado pela primeira vez em 1992. Apenas outros três traçados da atual calendário contam com mais eventos: Jerez, Mugello e Assen.

9 - Valentino Rossi é o piloto mais bem sucedido no traçado com nove vitórias (1 x 125cc, 2 x 250cc, 1 x 500cc, 5 x MotoGP).

5 - Houve cinco vitórias por parte de pilotos espanhóis no Circuito da Catalunha: Alex Criville em 1995 e 1999, Carlos Checa em 1996, Dani Pedrosa em 2008 e Jorge Lorenzo no ano passado.

5 - A Yamaha é a marca com mais sucesso no Circuito da Catalunha na era das 4 tempos com cinco vitórias. A Honda e Ducati somam dois triunfos cada no MotoGP.

4 - No GP de França, Stefan Bradl tornou-se no primeiro piloto a assinalar quatro poles consecutivas na categoria intermédia desde Jorge Lorenzo em 2006. Se voltar a qualificar-se na pole na Catalunha será o primeiro piloto a garantir cinco poles seguidas na cTegoria intermédia desde Toni Elias em 2003.

3 - No GP de França Valentino Rossi terminou no pódio pela primeira vez com a Ducati, resultado que juntou aos conseguidos com a Honda e Yamaha. Apenas dois outros pilotos contam com pódios nas 4 tempos com máquinas de três construtores: Marco Melandri (Yamaha, Honda e Kawasaki) e Alex Barros (Honda, Yamaha e Ducati).

2 - Na corrida de Le Mans os pilotos Honda fizeram as duas primeiras posições pela primeira vez na era das 800cc. A última vez que a Honda conseguiu uma dobradinha no MotoGP foi no GP dos EUA, em Laguna Seca em 2006 (Hayden e Pedrosa).

0.39 segundos - A corrida de MotoGP do GP da Catalunha de 2007 teve o pódio mais disputado desde a introdução das 800cc com apenas 0,39 segundos a separar os trez primeiros (Stoner, Rossi e Pedrosa).

MotoGP: " Sai nota oficial sobre incidente em Le Mans"

A Direção de Prova, composta por Paul Butler, Diretor de Corrida e representante da IRTA, Claude Danis, representante da FIM, Javier Alonso, representante da Dorna, e Franco Uncini, Delegado de Segurança do Pilotos IRTA, reuniram-se hoje (02/06) com o piloto da San Carlo Honda Gresini, Marco Simoncelli. O Diretor da San Carlo Honda Gresini Team, Fausto Gresini, também esteve presente.  O objetivo do encontro foi dar às partes a oportunidade de discutir o incidente da corrida francesa de MotoGP, em Le Mans, e que resultou na penalização de passagem pelos boxes para Marco Simoncelli. Segundo  informações em nota oficial a direção de prova diz que pretende garantir que o piloto tenha consciência do seu erro e evitar repetições futuras. Simoncelli respondeu que no intervalo após o GP de França teve tempo para refletir e arrepender-se das afirmações proferidas no calor do momento, logo após o Grande Prêmio. Ele reconheceu também que cometeu um erro de julgamento e afirmou que no futuro tentará avaliar melhor as situações e ter um pouco mais de cautela.

MotoGP: " Team da Ducati otimista com o GP da Catalunya "

Os dois pilotos da Ducati Team gostam do Grande Prêmio da Catalunha, tanto em termos de pista como o  respeito à atmosfera tradicional das corridas espanholas. Valentino Rossi, que não alinhou na ronda de 2010 devido a lesão, somou vitórias na pista em todas as classes, com um impressionante total de nove triunfos e mais quatro pódios, isto enquanto Nicky Hayden terminou nos três primeiros em 2006, rumo ao título de MotoGP.

MotoGP: "Pedrosa não alinhará no GP da Catalunya"

Dani Pedrosa não irá participar do Gran Premi Aperol de Catalunya deste fim-de-semana, quinta ronda da campanha de 2011, dando continuidade à sua recuperação da cirurgia da clavícula direita a que foi submetido no último dia 18/05. O piloto da Repsol Honda sofreu lesão na sequência da queda sofrida no GP de Le Mans. Pedrosa foi operado três dias após o acidente e tanto ele, como a sua equipe esperavam que cuidadosamente planejado o programa de reabilitação tornaria possível a participação na corrida deste fim-de-semana, mas o processo de cura transcorreu de forma mais lenta que o esperado e fez com que o espanhol não possa alinhar nesta prova. “Depois de França fui operado para estabilizar a fratura da clavícula direita e esperava estar apto para Barcelona. Fiz o mamis que pude, mas sinto que a clavícula ainda não está pronta. Creio que tenho de descansar durante um tempo e recuperar como deve ser,” explicou Pedrosa. “Agora quero agradecer-vos a todos pelo apoio e esperança de estar de novo no pico de forma o mais depressa possível para continuar a dar o meu melhor.” Conclui. Os progressos de recuperação da lesão na clavícula irão determinar a data do  retorno de Pedrosa à pista.

Motonotícia : " Moto 1000 GP estréia dia 10 de julho "

A Moto 1000 GP tem sua estréia prevista para os dias 8 a 10 de julho, no Autódromo de Interlagos em SãoPaulo. O campeonato prevê seis etapas, e as provas serão disputas em São Paulo, Paraná e Rio de Janeiro. A temporada prevê três categorias, todas com motos de 1000cc, divididas de acordo com o nível dos pilotos, sendo uma profissional, a GP 1000; e duas para iniciantes ou com pouca experiência, a BMW S1000RR Cup e a GP Light.

CALENDÁRIO DA Moto 1000 GP

- São Paulo- 8 e 10 de julho 

- Londrina - 20 e 21 de agosto
- São Paulo -  3 e 4 de setembro
- Curitiba -  15 e 16 de outubro 
- Rio de Janeiro - 19 e 20 de novembro

O piloto Alexandre Barros criou o projeto Copa Brasil de Velocidade, que despertou o interesse de novos investidores e, por conseqüência, a ampliação dos objetivos iniciais, com um campeonato que, a médio e longo prazo, correspondesse à realidade brasileira e  ainda gerasse frutos para o setor. A evolução levou ao Moto 1000 GP. "Esperamos que com nossa experiência, dentro e fora das pistas, possamos ajudar a reestruturar a motovelocidade brasileira, com foco na formação, evolução e profissionalização dos pilotos e da modalidade. Queremos ainda ajudar o pilotos, para que motivemos o crescimento da base para o esporte. 

Para isso, contamos com parceiros como a Petrobras,  Lubrax, BMW e a Michelin ", explica Gilson Scudeler, heptacampeão brasileiro. "É um evento democrático, que busca a conquista do devido lugar da motovelocidade no cenário do esporte a motor brasileiro", completa. Entre os diferenciais da Moto 1000 GP estão o fornecimento de Gasolina Podium e lubrificantes Lubrax Tecno Moto 10W-40 a custo zero; Pneus, motocicletas e peças com valores subsidiados para todas as categorias;transmissão e divulgação de qualidade; trabalho de promoção e imagem; profissionalização dos pilotos e equipes; premiações jamais oferecidas no país; priorizar a evolução do esporte e implantar custos compatíveis com o setor. A visibilidade do evento estará garantida com a exibição  ao vivo para todo o país pela Record News, quarta tevê aberta em audiência,  para o exterior pela Record News Internacional e Record Internacional, atingindo mais de 150 países, e na Rede Mundial de Computadores pelo Portal R7. A Moto 1000 GP terá três categorias em princípio. As categorias serão destinadas a motocicletas de até 1000cc, divididas de acordo com o nível de pilotagem dos pilotos, sendo uma profissional e duas para pilotos iniciantes ou com pouca experiência. GP1000 - máximo de 40 participantes  e aberta a pilotos profissionais ou não, que tenham participado de campeonatos nacionais ou internacionais, ou realizado curso de pilotagem com índice Titânio Gold (Alex Barros Riding School) ou similar. 

Motos multimarcas de até 1200cc. Regulamento compatível com os campeonatos em andamento no país. BMW S1000RR - aberta a pilotos iniciando no esporte ou em fase de evolução técnica, que possuam histórico de participações anteriores em competições e que não tenham conquistado posições entre os 5 (cinco) primeiros colocados, na classificação geral de uma categoria de 1000cc, de qualquer evento relacionado a motovelocidade, desde 2005. Participarão também, pilotos de categorias com motos de cilindrada inferiores e ou que tenham realizado curso de pilotagem com índice Alumínio (Alex Barros Riding School) ou similar. A moto utilizada será a BMW S1000RR.  A GP LIGHT terá no máximo de 40 vagas e aberta a pilotos iniciando no esporte ou em fase de evolução técnica, que possuam histórico de participações anteriores e que não tenha ficado entre os cinco primeiros colocados na classificação geral de uma categoria 1000cc, de qualquer evento relacionado a motovelocidade desde 2005. Participarão também pilotos de categorias com motos de cilindradas inferiores ou que tenham realizado o curso de pilotagem com índice Alumínio (Alex Barros Riding School) ou similar. O Moto 1000 GP é uma realização da MOTO 1000 GP EVENTOS, com supervisão da Livre Brasil e colaboração da Dorna MotoGP.  Patrocínio  Petrobras, Lubrax, BMW e Michelin, parceiros, Beta, Akrapovic, Under Armour, apoio Vaz, MRA, K&N e Servitec.

MotoGP: " A partir da próxima etapa poderá se definir o campeão"

O Campeonato do Mundo de MotoGP de 2011 dá início a intenso período de atividade ao longo dos meses de Junho e Julho, com seis corridas em oito semanas. O Gran Premi Aperol de Catalunya que acontece neste final de semana, com a temporada entrando em um momento muito exigente poderá definir o resto do campeonato e inclusive já delineado o próximo campeão. O atual líder da classificação e Campeão do Mundo Jorge Lorenzo parte para a sua quinta etapa com 12 pontos de vantagem e o piloto da Yamaha Factory Racing tem rodado forte no circuito nos últimos anos. Em 2009 foi protagonista de uma  memorável e inesquecível batalha até à última curva com Valentino Rossi, acabando em segundo, e na temporada passada venceu a partir da pole. O seu mais próximo rival no Campeonato neste momento, Casey Stoner, esteve no pódio nos últimos quatro anos e o piloto da Repsol Honda chega à Catalunha após a vitória de Le Mans – a 25ª da carreira na categoria. A grande interrogação para este final de semana é a participação do companheiro de equipe de Stoner, Dani Pedrosa. O espanhol fraturou a clavícula em Le Mans depois de uma queda e teve que ser operado três dias mais tarde, e iniciando a fisioterapia em seguida, acredito que a decisão do piloto em correr só será definida na última hora, pois depende também da opinião médica. Terceiro classificado depois de quatro provas, Pedrosa – que venceu em todas as classes na Catalunha – estará ansioso por participar e não perder mais preciosos pontos, mas também estará consciente dos riscos de retornar a pista tão cedo. O terceiro piloto da Repsol Honda, Andrea Dovizioso, assinalou o primeiro pódio de 2011 em Le Mans e tem apenas três pontos de vantagem sobre o compatriota italiano Valentino Rossi, a quem levou a melhor na luta pela segunda posição na França. Rossi, ainda com o primeiro pódio com a Ducati na memória, é o piloto mais bem sucedido na Catalunha com nove vitórias, incluindo seis na categoria rainha. O companheiro de equipe de Rossi, Nicky Hayden (Ducati Team) e Hiroshi Aoyama (San Carlo Honda Gresini) estão  muito próximos na classificação, enquanto o companheiro de Aoyama, Marco Simoncelli está numa missão que precisa conquistar o primeiro pódio na categoria rainha. O italiano, no centro da controvérsia da queda de Pedrosa em Le Mans, terminou o GP de França em quinto depois de uma penalização de passagem pelas vias de boxes, e conta com um triunfo na Catalunha nas 250cc. A dupla da Monster Yamaha Tech 3, Colin Edwards e Cal Crutchlow, está empatada com 21 pontos com Héctor Barberá (Mapfre Aspar Team). O britânico estreia em mais uma pista, enquanto Ben Spies, da Yamaha Factory Racing, vai tentar chegar entre os cinco primeiros nesta temporada – o ano passado foi sexto na Catalunha. O estreante Karel Abraham (Cardion AB Motoracing) continua seu desenvolvimento na categoria rainha e foi quarto na pista no ano passado na Moto2, enquanto Toni Elías (LCR Honda) e a dupla da Pramac Racing, Loris Capirossi e Randy de Puniet, irão em busca de melhores resultados. Álvaro Bautista, da Rizla Suzuki, vai efetuar a sua terceira corrida do ano depois de ter retornado a sua forma física, após a fratura no fémur. Gran Premi Aperol de Catalunya de 2011 será o 20º consecutivo no Circuito da Catalunha, que faz parte do calendário do Campeonato do Mundo desde 1992.

MotoGP: " Jeremy Burgess já pensa na temporada 2012 "

Em conversa com o antigo piloto de GPs Daryl Beattie, Jeremy Burgess falou de vários assuntos, a começando pela mudança para a Ducati com Valentino Rossi para a campanha de 2011.Acompanhem: “Foi um início difícil com a lesão do Valentino,” disse Burgess a Beattie numa entrevista para o canal australiano One HD. “A moto estava sendo construída no final do ano passado e não com vista à primeira primeira corrida; creio que se tivéssemos um piloto em boa forma teríamos tido uma moto melhor no Qatar. Mas é assim, agora estamos progredindo e na parada que tivemos antes de Portugal a forma física do Valentino melhorou muito e tivemos um bom teste na segunda-feira após a corrida.” “Conseguimos o que queríamos ( em  Estoril) e – chassis e motor – foram melhorados. Precisamos de mais alguns ajustes ainda. Se isto tivesse acontecido no segundo teste de Sepang teria ficado muito contente, infelizmente foi no primeiro e  durante a temporada de GPs e estamos um pouco atrasados.” E continuou: “Acredito que de início vamos estar sempre testando e tentado recuperar-se (em comparação com as motos Honda e Yamaha), é claro que isto é apenas até os apanharmos. Não estamos parados, temos trabalhado muito com a eletrônica, que já refinamos muito e passamos para os pilotos das equipes satélite que verificaram as melhorias. O chassis esteve melhor no teste, tanto como o motor, e  se conseguirmos ir mais além nessa matéria ficaremos mais próximos, mas temos de garantir continuidade na melhora.” Antes do início da temporada de 2011 falou-se muito da moto que Burgess herdaria do compatriota australiano Casey Stonere ele é enfático: “O Casey, sem dúvidas, é uma piloto fantástico e fez um grande trabalho na moto, mas houve muitas desistências,” disse Burgess. “Por vezes, e neste tema em particular, penso que a Ducati se deixou afetar um pouco porque só analisam o sucesso, nunca analisam as falhas. Tratam as desistências e quedas como azares e não olharam para elas com ideia de que algo poderia estar errado, e o Casey talvez tenha tido de rodar demasiado perto do limite para vencer as corridas que venceu. A margem que que Casey tinha na moto talvez fosse muito mais reduzida que aquela que gostaríamos para a do Valentino.” O progressos conseguidos por Burgess e Rossi na adaptação da máquina parece estar mais perto do estilo e exigências do italiano, e a partir do teste de Portugal, foram fruto de trabalho. Mas Burgess acredita que ainda há muito a fazer: “Há coisas que podemos continuar a fazendo ao longo deste ano e melhorando, e há outras que podemos fazer para acelerar a moto do próximo ano.”  Falando da temporada de 2012, ano de entrada em vigor dos novos Regulamentos Técnicos das 1000cc, Burgess comentou: “Creio que não vamos ver muitas diferenças em termos dos pilotos que costumam vencer corridas, espero que o Valentino esteja bem mais na frente! Honestamente, creio que os quatro ou cinco primeiros serão os mesmos em cada semana.”  “Considero um pouco decepcionante voltar às 1000cc. Vejo por exemplo  companhias como a Suzuki, que gostariam de ver algum tipo de estabilidade nos regulamentos para que todos pudessem  trabalhar para uma competição mais equilibrada. Sei, de conversas com a Yamaha no ano passado, que gostariam de construir um motor V4, mas enquanto os regulamentos continuarem a mudar não terão gente que o permita fazer. Por isso, no próximo ano vão competir com outro bloco de quatro cilindros em linha; as mudanças de regulamentos fazem com que se pare um pouco as melhorias de desenvolvimento.” Questionado sobre se o desafio que tem pela frente na Ducati é o maior da sua carreira Burgess mostrou-se incerto. “Creio que os primeiros tempos com o Mick (Doohan) foram provavelmente tão duros, A Honda não ganhava o Campeonato há uns anos, e havia expectativa no início da década de 90 quanto a isso,” explicou. “Nesses anos havia muita pressão do Japão. Acredito que agora posso lidar melhor com esse tipo de pressão do que naquela época, mas talvez continue a ver esses anos como os mais complicados. Perguntem-me de novo em Dezembro!” Sorri o inglês.

Motonotícia: 3a. Etapa da Superliga Brasil de Motocross tem " AÇÃO SOCIAL"

A terceira etapa da Superliga Brasil de Motocross, que acontece este final de semana em Chapecó/SC, reserva novos desafios para Milton Becker "Chumbinho" e Endrews Armstrong, vencedores na MX3 e Júnior em 2010. Tudo porque os pilotos terão a oportunidade de participarem mais uma vez da etapa, após a mudança de categorias na temporada. Atual líder da categoria MX4 com 50 pontos, Chumbinho vive a expectativa de disputar a prova perto de amigos e conquistar sua terceira vitória consecutiva na competição. “Sou de Santa Catarina e é sempre bom correr em lugares com pessoas próximas presentes nas arquibancadas. Chapecó é uma etapa bacana, sei que fizeram algumas alterações na pista e creio que ajudará os pilotos. Se eu sair com o bom resultado será um passo importante para vencer o campeonato”, destaca. Já o jovem Endrews Armstrong realiza este fim de semana sua terceira prova na competição pela MX2.

A poucos dias de entrar na pista, Endrews relembra sua jornada vitoriosa na etapa catarinense do ano passado na categoria Júnior. “Consegui fazer uma boa largada, entre os cinco primeiros, e logo na primeira volta assumi a liderança. Consegui uma distância confortável para o segundo colocado e nos minutos finais da prova pude andar mais tranquilo, com menos risco de errar. Assim consegui a vitória. Espero ter novamente um bom desempenho”, coloca. Para 2011, a pista de Chapecó, localizada no Moto Clube da cidade, teve um aumento no traçado - total de 1800 metros – , saltos e diminuição da velocidade. “Chapecó tem uma pista que, apesar de não ser muito veloz, na minha opinião, é muito boa de andar, pois tem vários saltos, que são o que eu mais gosto no Motocross. No ano anterior, o terreno ficou muito duro durante os treinos, mas para o domingo, eles trabalharam bem para soltá-lo e deixaram a pista ainda melhor, finaliza Endrews. A Superliga Brasil de Motocross tem patrocínio da Honda, Mobil e Banco Itaú, co-patrocínio Pirelli e Consórcio Nacional Honda, e apoio da Prefeitura Municipal de Chapecó, Moto-clube Chapecó e rádio Atlântida FM.

Serviço:
Superliga Brasil de Motocross 2011 – 3ª etapa
Data: 4 e 5 de junho
Cidade: Chapecó (SC)
Local: Autódromo de Chapecó
Ingressos: Troque seu ingresso por 2kg de arroz ou feijão nos pontos de troca a partir do dia 20/05
Acompanhe abaixo os endereços dos pontos de troca:
- Gambatto Motos (Concessionária Honda)
Av. Fernando Machado, 2535D - Centro
(49) 3361-4300
- Moto Point
Av. Getúlio Vargas, 1510N – Passo dos Fortes
(49) 3323-9911
- Motocar
Av. Getúlio Vargas, 2563N - Passo dos Fortes
(49) 3361-6700
- VM Motos
Rua Visconde de Cairu, 371D- Passo dos Fortes
(49) 3323-1596
- Bamba Racing
Av.Fernando Machado, 1625D, Sala 1 - São Cristovão
(49) 3329-5530, (49) 3329-6680
   

Motonotícia: " Brunna Bartz (MXF) foi destaque em Boa Esperança/PR"

Um grande público compareceu na 2a. etapa do Brasileiro de Motocross, na cidade de Boa Esperança, prova válida também pela 3ª etapa do Campeonato Paranaense da modalidade e cerca de 240 pilotos participaram do evento, marcado por belas disputas e muita emoção em todas as categorias. Pelo Brasileiro, os destaques ficaram por conta de Matheus Favero (50ccA), Carlos Eduardo Barros (50ccB), Brunna Bartz (MXF) e Francisco Martins Neto (MXJr).  A primeira categoria a entrar na pista, ainda no sábado, foi a da garotada, 50ccA. Matheus Favero levou a melhor sobre João Vitor Antunes e venceu com tranquilidade. German Samaniego foi o terceiro. Gabriel Andrigo, que terminou em quarto, segue como líder na classificação geral, com 43 pontos, contra 25 de Matheus Favero. Na categoria 50ccB, a disputa foi bem apertada entre  Favero e Carlos Eduardo Barros. Após 11m45s de prova, Carlos Eduardo recebeu a bandeirada na primeira colocação, apenas 1s208 à frente de Matheus. João Vitor Ribeiro foi o terceiro colocado. Carlos Eduardo segue líder da categoria, com 50 pontos. Matheus, o segundo, tem 45. Entre as mulheres, a paranaense Brunna Bartz, campeã brasileira em 2010, segue dominando sem dar chances às adversárias. Brunna venceu mais uma na categoria MXF, com mais de 30seg de vantagem sobre a segunda colocada, Katia Scheider. Bruna Avila foi a terceira, com Jenifer Pereira em quarto. Brunna Bartz lidera a classificação geral com 51 pontos, contra 42 de Jennifer e 22 de Katia Scheider. A categoria mais aguardada pelo Brasileiro era a MXJr, composta por pilotos que já começam a se destacar no cenário nacional. Segundo colocado na etapa de abertura, Francisco Martins Neto andou forte, impôs seu ritmo e venceu, com vantagem de cerca de 6s sobre Marciano Rusis, o segundo colocado, e cerca de 7s sobre Endrews Armstrong, o terceiro. Francisco Martins é o líder na classificação geral, com 47 pontos, seguido por Rodrigo "Lama" Santos, que com o quarto lugar em Boa Esperança subiu para a vice-liderança, e Luiz Miranda Pereira, ambos com 30 pontos. Lama leva vantagem nos critérios de desempate.  Pelo Campeonato Paranaense, os vencedores foram: Leonardo de Almeida (65cc), Cristian Scherer (85cc), Ismael da Costa (Nacional), Marciano Rausis (Intermediária), Olavio Carpinski (MX4), Willian Guimarães (MX3) e Jean Ramos (MX1 e MX2). A próxima etapa do Brasileiro de Motocross Júnior acontece nos dias 9 e 10 de julho, no Espírito Santo.
Confira o resultado da etapa de Boa Esperança/PR:

50ccA
1º - MATHEUS FAVERO
2º - JOAO VITOR RIBEIRO
3º - GERMAN SAMANIEGO
4º - GABRIEL ANDRIGO
5º - NATHAN CARVALHO

50ccB
1º - CARLOS EDUARDO BARROS
2º - MATHEUS FAVERO
3º - JOAO VITOR RIBEIRO
4º - GERMAN BROSEL
5º - NATHAN CARVALHO

MXF
1ª - BRUNNA BARTZ
2ª - KATIA SCHEIDER
3ª - BRUNA AVILA
4ª - JENIFER PEREIRA

MXJR
1º - FRANCISCO MARTINS NETO
2º - MARCIANO RAUSIS
3º - ENDREWS ARMSTRONG
4º - RODRIGO SANTOS
5º - LUCAS MARTINI

Classificação do Brasileiro de Motocross Júnior:

50ccA
1º - GABRIEL ANDRIGO - 43 pontos
2º - MATHEUS FAVERO - 25
3º - JOAO VITOR RIBEIRO - 22
4º - BRUNO DA CRUZ - 22
5º - GERMAN SAMANIEGO - 20

50ccB
1º - CARLOS EDUARDO PEREIRA - 50 pontos
2º - MATHEUS FAVERO - 45
3º - NATHAN CARVALHO - 29
4º - JOSE STENIO DAMASCENO - 26
5º - JOAO VITOR RIBEIRO - 20

MXJR
1º - FRANCISCO MARTINS NETO - 47 pontos
2º - LUIZ MIRANDA PEREIRA - 30
3º - RODRIGO SANTOS - 30
4º - JOAO PEDRO RIBEIRO - 26
5º - PEDRO IGLESIAS - 26

MXF
1ª - BRUNNA BARTZ - 51 pontos
2ª - JENNIFER PEREIRA - 42
3ª - KATIA SCHEIDER - 22
4ª - BRUNA AVILA - 20
5ª - MAIARA BASSO - 20 

-imprensa/cbm-