Com a Silverwing com 400 como a mais vendida, e melhor que a versão de 600 cc, a Honda, não teve outra escolha senão reavaliar a sua mega scooter de categoria média para 2009 e um mais que merecido rejuvenescimento.
Apesar da diferença de cilindrada, as semelhanças entre o Silverwing 400 e 600 foram tantas, os dois modelos foram claros na competição... e não só no preço. Havia uma necessidade de uma mudança radical em uma das duas. Poprque a idéia de manter essa situação no mínimo é absurda, com as duas mega sccoter coexistindo e competindo entre si, no mesmo por uma quota de participação. A solução proposta pela Honda começa de forma criativa, oferecendo a T-400 SW um estílo inteiramente novo, com um escudo dianteiro (como o conjunto mais tarde inspirada na S-Wing 125i e 150i), formado por um farol duplo Multiconvex com lâmpadas halógenas e algumas intermitentes, bom tamanho, e bem posicionado. Por sua vez, a partir do posto comando terão acesso aos novos instrumentos automobilísticos TABLIER de design, agraciado com uma quantidade de informações e indicadores. O banco também é novo, apesar de ser de alguma maneira muito semelhante ao da Silverwing 400, com apoio lombar para o piloto e passageiro. No plano técnico, a T-400 SW apresenta pouca variação de fato, de fichas de dados de ambos, vemos que o motor (somente o cilindro da categoria), suspensão, rodas e pneus são absolutamente iguais, pelo menos em termos, os dados técnicos. A única novidade encontrada no sistema de frenagem, o que irá encontrar um novo disco do freio dianteiro 276 mm, com três pistões paralelos com o traseiro de 240 milímetros, continuam a fazer parte do sofisticado sistema de frenagem CBS patenteado pela Honda. Além disso, a Honda colocou à nossa disposição uma segunda versão ABS (anti-bloqueio de frenagem).
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