sábado, 31 de julho de 2010

Superbike: " Programação da Prova Pirelli/SuperBike neste domingo"


 11:20 11:25 Abertura de Box Pirelli SuperBike 00:05 00:00

11:25 11:27 Fechamento de Box Pirelli SuperBike 00:02

11:27 11:32 Placa de 5m Pirelli SuperBike 00:05

11:32 11:35 Volta de Apresentacao Pirelli SuperBike 00:03

11:35 12:05 Largada 15 Voltas Pirelli SuperBike 00:30


12:05 12:25 Pódio Pirelli SuperBike 00:20

SuperBike: " Briga pelo título do Pirelli SuperBike fica mais acirrada "


A SuperPole realizada neste sábado (31 de julho), no autódromo de Interlagos, em São Paulo, SP, pode ser fundamental para a decisão do título do Pirelli Superbike. Na penúltima etapa da competição, Bruno Corano conseguiu o segundo melhor tempo e colocou oito motos entre ele e Murilo Colatreli, seu principal rival pelo título. 


Pierre Chofard foi o mais rápido do dia. Atual líder da competição com 65 pontos e com apenas um de vantagem sobre Murilo Colatreli, Bruno espera realizar uma boa prova neste domingo para ampliar ainda mais a sua vantagem na liderança, mas não acredita que conquistou uma grande vantagem na SuperPole deste sábado. “A única etapa que eu ganhei este ano, larguei na 9ª posição e, em uma corrida, tudo pode acontecer. Além disso, em uma prova de motovelocidade quem está mais rápido acaba conseguindo fazer a ultrapassagem e, por isso, tenho certeza que o Murilo pode fazer uma grande prova”, destacou o piloto.  A emoção pela briga pelo título, aliás, está contagiando o público paulista que deve comparecer em massa para prestigiar a competição. 

Mais de sessenta mil ingressos de arquibancada já foram distribuídos e a expectativa é de público recorde no autódromo de Interlagos. O público irá participar ainda de uma promoção realizada pela organização do evento em conjunto com a Rádio Metropolitana. Quem estiver presente irá concorrer a uma volta na garupa de uma SuperBike, as motos mais velozes da competição. Terceiro colocado no campeonato, Alecsandre”Doca” Brieda, marcou o sétimo melhor tempo nos treinos de hoje e também terá que fazer uma prova de recuperação neste domingo se quiser chegar na Grande Final brigando pelo título. “Essa prova será muito importante, pois quem abrir vantagem na liderança vai lutar ao máximo para não deixar o título escapar na final. Mas pelo nível que o campeonato tem demonstrado acho que o título só será definido na última curva da última volta”, destacou Colatreli. Contando com os nomes consagrados e boas revelações da motovelocidade brasileira, o Pirelli SBK tem demonstrado todo o seu equilíbrio este ano. Três pilotos diferentes venceram as três primeiras etapas. Corano venceu a prova de abertura, Doca venceu a segunda e Chofard a última. Na SBK Pro Am, Diego Pretel foi muito rápido e larga na frente dos seus adversários. Sexto colocado geral, ele também espera conquistar mais uma vitória para ficar bem próximo do título. O piloto já tem 14 pontos de vantagem sobre Helder Shad, segundo colocado. Na SBK Stock, o mais rápido do dia foi Fábio Adas, seguido de Reinaldo Júnior. Na Pro AM Light, quem larga na frente é Newtom Patrício, o Cisso. Muita disputa também na briga pelo título da Pro Master, onde Paulo Gabriel, o Paulinho, é o líder com sete pontos de vantagem sobre Ricardo Gornati. 

Entre os estreantes, o mais rápido foi Heber Pedrosa que, em sua terceira prova, fez o oitavo tempo do dia e volta a se destacar entre os grandes. Danilo Lewis foi o mais rápido na 600cc Pro e diminuiu em um ponto a diferença para o líder Thales Monteiro. Agora, dois pontos separam os rivais, que prometem um belo duelo pela vitória e pelo título da competição. Na Naked o melhor do tempo do dia foi de Renan Alves e, na Pro AM, de Marcos Nishimoto. Na Kawasaki Ninja, Ricieri Luvizotto fez a pole-position, mas a disputa pelo título fica entre Douglas Figueiredo, segundo colocado e Sandro Paganelli, que larga em oitavo lugar. Os dois são líder e vice-líder, respectivamente, com 72 e 69 pontos. Na 250cc, Lucas Teodoro foi o mais rápido, seguido de Luiz Gustavo Lima e Murilo Ribeiro. A grande final do Pirelli SBK acontece no dia 19 de setembro em São Paulo, SP.
Outras informações sobre o SuperBike Series 2010, estão no site do evento www.superbike.com.br. O SBK Series tem organização da Brandworks, realização da Motoschool, patrocínio de Pirelli, Kawasaki, Alemão Pneus, Alpinestars, L´acqua di Fiori, Brembo, Maxima Racing Oils e Shark, e apoio da Prefeitura da Cidade de São Paulo, São Paulo Turismo, ESPN Brasil e Metropolitana FM. 



Confira os resultados do treino de sábado:

SBK Pro/Pro Am

1º - Pierre Chofard – X Rider Motorsports - 1:39.978
2º - Bruno Corano – Suzuki/Máxima - 1:40.846
3º - Maycon Zandavalli – Spiga Racing - 1:41.372
4º - José Luiz “Cachorrão” Teixeira – Cachorrão Racing Team - 1:41.515
5º - Pablo Henrique Martins – Target Race - 1:41.631
6º - Diego Pretel – Equipe Oxxy/Cromo Speedy - 1:41.992
7º - Alecsandre “Doca” Brieda – Di Grandi - 1:42.088
8º - Heber Pedrosa – Spiga Racing - 1:42.110
9º - Rodrigo de Benedictis – Motonil - 1:42.561
10º - Murilo Colatreli – Dia-Frag Racing - 1:46.339

SBK Pro Am Light/ Stock

1º - Fábio Adas – 1:46.930
2º - Newton Patrício “Cisso” – 1:47.796
3º - Eduardo Lessen Duller – 1:48.448
4º - Reinaldo Júnior – 1:48.799
5º - Luis Henrique Torrezani – 1:49.219
6º - Edson Vander de Oliveira – 1:49.745
7º - Julio César Parra – 1:50.298
8º - Reynaldo Mendes – 1:50.892
9º - Leymar Marques – 1:52.466
10º - Welington Vieira – 1:52.761

600cc

1º - Danilo Lewis – 1:44.780
2º - Thales Monteiro – 1:45.226
3º - Eduardo Costa Neto – 1:46.606
4º - Renan Valério Alves – 1:46.830
5º - Mauro Thomassini “Maurinho” – 1:46.835
6º - Marcos Nishimoto – 1:47.977
7º - Pedro Henrique Sala – 1:48.290
8º - Ronaldo Caseli – 1:48.371
9º - Marcello Brasil – 1:48.846
10º - Sergio de Laurentys – 1:48.874

Ninja 250cc

1º - Ricieri Luvizotto – 2:05.296
2º - Douglas Figueiredo – 2:05.901
3º - Thiago Cosme de Souza – 2:08.630
4º - Mateus Dias Pereira – 2:08.738
5º - Gustavo Carreira Gil – 2:09.160
6º - Maurício Moreira Prado – 2:09.329
7º - Alex Schultz – 2:09.693
8º - Sandro Paganelli – 2:10.153
9º - Giuliano Casarini – 2:10.479
10º - David Minho – 2:10.816

250cc

1º - Lucas Teodoro – 2:04.697
2º - Luiz Gustavo Lima – 2:05.523
3º - Murilo Ribeiro – 2:05.607
4º - Maicon Fuser – 2:05.850
5º - Sergio Gaeta – 2:09.739
6º - Danilo Dobilas – 2:10.005
7º - Marcelo Toma – 2:11.091
8º - Adelmo Dias Vieira “Portuga” – 2:11.532
9º - Eduardo Baccarin Silva – 2:12.023
10º - Rubens Pacheco – 2:12.384


-imprensa/yesports-

Motonotícia ; " Salão da Motocicleta acontece em Outubro "






Organizadores do 2o. Salão da Motocicleta,que se realizará de 05 a 10 de Outubro, próximo a maior exposição de motos, Honda, Suzuki e Yamaha. Paralelamente acontecerá o IV Salão Nacional e Internacional das Motopeças que reunirá fabricantes e fornecedores de motopeças. A expectativa é de atrair um grande público ao evento.

WSBK : " Chuva na pista de Silverstone na segunda sessão de qualificação"


Chove na pista de Silverstone e pilotos não conseguem melhorar seus tempos na  segunda sessão de qualificação. Os pilotos da equipe oficial da  Yamaha, Cal Crutchlow, que jcorre em casa, continua no comando da classificação com o melhor tempo do dia, o que fez ontem, durante a primeira sessão de qualificação. Melhorou em apenas três: Ruben Xaus, que ocupa a 16 ª posição com a BMW, e caiu de 2'07 "101 para 2'07" 069, Brookes, 19 com o HM Plant Honda, que foi de 2'07 "798 para 2'07 0,414 e Kiyonari, 22 com o HM Plant Honda segunda equipe, que conseguiu levar de 2'09" 165 e 2'08 "689.
 

A Tabela de tempos esta  assim:

1 35 C. Crutchlow (GBR) Yamaha R1 YZF 2'05 0,664
2 65 J. Rea (GBR) Honda CBR1000RR 2'06 0,006
3 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 2'06 0,052
4 2 L. Camier (GBR) Aprilia RSV4 Factory 2'06 0,064
5 84 M. Fabrizio (ITA) Ducati 1098R 2'06 0,088
6 52 J. Toseland (GBR) Yamaha YZF R1 2'06 0,238
7 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 2'06 0,315
8 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 2'06 0,464
9 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 2'06 0,475
10 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 2'06 0,596
L. Lanzi 11 57 (ITA) Ducati 1098R 2'06 0,699
12 41 N. Haga (JPN) Ducati 1098R 2'06 0,803
13 67 S. Byrne (GBR) Ducati 1098R 2'06 0,952
14 96 Smrz J. (CZE) 2'06 Aprilia RSV4 Factory 0,988
15 99 L. Scassa (ITA) Ducati 1098R 2'07 0,042
16 R. Xaus 111 (ESP) BMW S1000 RR 2'07 0,069
17 50 S. Guintoli (FRA) Suzuki GSX-R1000 2'07 0,107
18 76 Neukirchner M. (GER) Honda CBR1000RR 2'07 0,325
19 25 J. Brookes (AUS) Honda CBR1000RR 2'07 0,414
20 23 B. Parkes (AUS) Honda CBR1000RR 2'07 0,548
21 95 R. Hayden (E.U.A.) Kawasaki ZX 10R 2'07 0,677
22 8 R. Kiyonari (JPN) Honda CBR1000RR 2'08 0,689
23 15 Baiocco M. (ITA) Kawasaki ZX 10R 2'10 0,431
24 46 Bridewell T. (GBR) Honda CBR1000RR 2'11 0,057
25 87 A. Yanagawa (JPN) Kawasaki ZX 10R 2'11 0,230

-imprensa/WSBK-

sexta-feira, 30 de julho de 2010

WSBK: " Andric sai pensativo do treino de Sexta no Circuito de Silverstone "

Após realização dos treinos desta sexta feira no circuito de Silverstone, o piloto Brasileiro Danilo Andric saiu focado em reduzir seu tempo que esta em 8.2 seg. do 1° colocado.
”Não sei o que aconteceu nesse primeiro dia aqui em Silverstone, tudo bem que a pista não é nada fácil mais estou a mais de 8 seg. da pole, isso nunca aconteceu mesmo no ano passado, que não conhecia nenhum circuito”.
Andric não se desanima e sabe que vai conseguir uma boa colocação no Grid de largada para Domingo.
“Sei que vou melhorar bastante ainda meu tempo, mas todos vão melhorar, tenho certeza que com as modificações da moto e do traçado que estou fazendo já vou baixar meu tempo, e espero conseguir largar no máximo na 20ª colocação, mesmo sabendo que vai ser bastante difícil dentro da realidade de hoje”. Após os treinos o piloto apontou a grande diferença que tem de velocidade sua moto comparada com as outras que superam em mais de 10km/h.   “Não vejo só a perda de velocidade em reta, mais sinto que a moto falta aceleração em saída de curva e isso faz parte do motor, da parte de suspensão a moto está bem mais precisamos achar um meio de melhorar e muito amanha”. Nesse sábado (31) o piloto entrará na pista para dois treinos sendo um deles para definir o grid. Um as 9 da manha e outro as 17.
Classificação desta sexta-feira (30)
1. Maxime Berger (Ten Kate Race Junior) 2'10.226
2. Ayrton Badovini (BMW Motorrad Italia STK) 2'10.390
3. Andrea Antonelli (Team Lorini) 2'10.509
4. Lorenzo Zanetti (SS Lazio Motorsport) 2'11.739
5. Lorenzo Baroni (Team Pata B&G Racing) 2'11.921
6. Danilo Petrucci (Team Pedercini) 2'12.211
7. Sylvain Barrier (Garnier Junior Racing) 2'12.329
8. Loris Baz (MRS Racing) 2'12.392
9. Eddi La Marra (Team Lorini) 2'12.484
10. Barry Liam Burrell (Buildbase Kawasaki) 2'12.581
11. Michele Magnoni (Bevilacqua Corse) 2'12.590
12. Dominic Lammert (Lammert Motorsport) 2'13.032
13. Daniele Beretta (BMW Motorrad Italia STK) 2'13.274
14. Davide Giugliano (Team06) 2'13.413
15. Pere Tutusaus (Goeleven) 2'13.482
16. Andrea Boscoscuro (All Service System by QDP) 2'13.591
17. Renè Måhr (MTM Racing Team) 2'13.652
18. Victor Cox (Team Blackhorse Kawasaki) 2'13.778
19. Michaël Savary (Motoracingparts STK1000) 2'14.094
20. Gavin Hunt (Sloppy Racing) 2'14.987
21. Chris Leeson (Team Pedercini) 2'15.029
22. Nico Vivarelli (Goeleven) 2'16.194
23. Tomas Svitok (SMS Racing) 2'17.137
24. Philippe Thiriet (SMS Racing) 2'17.374
25. Danilo Andric (Kuja Racing) 2'18.524
26. Kim Arne Sletten (MTM Racing Team) 2'18.570
27. Mateusz Stoklosa (Lammert Motorsport) 2'19.332

 -imprensa/Andric-

MotoGP: " A temporada de Jorge lorenzo até o momento "

 Suave como a seda, ritmo como de um furacão. Tem sido este o mantra de Jorge Lorenzo em 2010 – e que se vê mesmo nas suas manetes de freios – e tem sido evidente. O jovem espanhol tem sido consistente nas nove corridas já disputadas, somando seis vitórias e terminando em segundo por três vezes. A juntar a isso há ainda cinco poles e um total de 210 pontos em 225 possíveis que fazem da temporada de Lorenzo quase perfeita. O piloto da Fiat Yamaha deu grande passo a frente, não apenas na qualidade da pilotagem, mas na sua abordagem às corridas. Lorenzo aprendeu a ler as provas de forma diferente, sabendo quando arriscar lutar pela vitória, mas ganhou também a consciência de que por vezes o segundo lugar é melhor que uma queda quando os seus rivais estão mais fortes.

Olhando para o início da temporada os feitos de Lorenzo tornam-se ainda maiores dado ter começado a campanha ainda com lesões provenientes de uma queda num treino de pré-temporada que o fez chegar ao Qatar longe do pico de sua forma física. O segundo lugar sob as luzes artificiais da pista do deserto foi um grande resultado.
A corrida seguinte em Jerez viu o melhor de Lorenzo, com a sua fome pela primeira vitória em casa na categoria rainha e conseguindo anular a vantagem inicial do rival Dani Pedrosa para estabelecer sua vitória. Depois do primeiro triunfo da temporada Lorenzo usou o dia de testes para praticar as largadas e deu frutos. Seguiu-se o triunfo em Le Mans (a primeira sequência de vitórias), antes do segundo posto em Mugello atrás de Pedrosa. Vieram três vitórias consecutivas: Silverstone, Assen e Catalunya. 

O segundo posto de Sachsenring foi o resultado que se seguiu com Lorenzo ficando atrás de Pedrosa e a vitória em Laguna Seca completou a extraordinária lista de resultados na primeira metade da temporada. Lorenzo conta com um dos melhores recordes da história em termos de percentagem de vitórias e pontos. Com uma margem de 72 pontos sobre Pedrosa e 95 sobre Andrea Dovizioso na corrida ao título, uma segunda metade da temporada semelhante por parte de Lorenzo será o garantirá ao piloto o seu primeiro Campeonato do Mundo de MotoGP.

Motonotícia: " MotoSchool realiza Track Day especial neste fim de semana "


A MotoSchool está abrindo uma grande oportunidade para os amantes da velocidade acelerarem suas motos no autódromo de Interlagos, este fim de semana (30 e 31 de julho e 1 de agosto). A escola realiza um Track Day especial, com preços promocionais e toda a estrutura da principal escola de pilotagem do país. São quatro sessões de vinte minutos garantidas, mas a previsão é de que aconteçam cinco sessões por dia. Para andar nesta sexta-feira, o valor é de R$ 300,00. No sábado e no domingo, o valor é de R$ 400,00 por dia. A inscrição está sujeita a disponibilidade de vagas, pois o máximo permitido será de 40 motos. “Estamos abrindo a chance para as pessoas andarem no autódromo de Interlagos e participarem do maior evento de motovelocidade do Brasil, acompanhando os principais pilotos do país nas pistas por um preço muito convidativo. As atividades serão mantidas com chuva ou com sol”, comenta Fábio Galvão, da MotoSchool. Além do direito de participar do Track Day, todos os inscritos ganham uma credencial de Paddock para a 4ª etapa do SBK Series, que tem seus treinamentos no sábado e sua corrida no domingo. A recepção da MotoSchool aos participantes será dentro da sala 95 ou 96, atrás dos boxes 16 e 17. A escola também terá um box reservado aos participantes do Track Day. O Track Day é reservado apenas para os ex-alunos da MotoSchool. Ao longo de sua história, a escola já formou mais de 3500 pessoas. 
Mais detalhes podem ser encontrados no site www.motoschool.com.br. A MotoSchool tem o patrocínio de Pirelli, Maxima Racing Oils, Motorcycle Clothes, Alemão Pneus, Alpinestars, Öhlins, Brembo, NGK, Beta, Yoshimura, Luna, Alto Padrão, Simohara Motorcycles e Shark.-imprensa/yesport-

SuperBike: " ESPN Brasil transmite sétima etapa do SBK Series neste domingo "



A ESPN Brasil transmite, neste domingo (1º de agosto), a 7ª etapa do SBK Series, que acontece no autódromo de Interlagos em São Paulo, SP. A exibição da prova no canal por assinatura será às 14h30. A corrida acontece às 11h20 e irá contar com os principais pilotos do país na modalidade. A narração será de Luiz Carlos Largo e os comentários de Gian Calabrese. A captação de imagens será da Programasom e a coordenação da transmissão da Y. Sports, assim como nas etapas anteriores. “Optamos por fazer a transmissão com short delay nesta etapa e, nas próximas, devemos retomar as transmissões ao vivo. Com a chegada da fase final da competição, as provas devem ficar ainda mais emocionantes para o público que quiser acompanhar a corrida”, comentou Flávio Bergmann, diretor da Y. Sports. Quem não agüentar esperar até às 14h30 pode acompanhar a transmissão da prova ao vivo pelo site www.superbike.com.br. Na última etapa do Pirelli SBK, o site teve recorde de acessos com mais de cinco mil pessoas acompanhando a corrida. Atualmente, Bruno Corano é o líder do Pirelli Superbike com apenas um ponto de vantagem sobre Murilo Colatreli, segundo colocado. 
A previsão de tempo seco também deve acirrar ainda mais a disputa. “Este ano sofri uma contusão e acabei perdendo uma etapa do TNT SBK e, por isso, fiquei fora da briga pelo título da competição. Por isso, meu foco agora está totalmente voltado para o Pirelli. Sei que tenho grandes adversários, mas espero conseguir um bom resultado”, destacou o piloto. Outras informações sobre o SuperBike Series 2010, estão no site do evento www.superbike.com.br. O SBK Series tem organização da Brandworks, realização da Motoschool, patrocínio de Pirelli, Kawasaki, Alemão Pneus, Alpinestars, L´acqua di Fiori, Brembo, Maxima Racing Oils e Shark, e apoio da Prefeitura da Cidade de São Paulo, São Paulo Turismo, ESPN Brasil e Metropolitana FM. -imprensa/yesport-

Motocross: " Mormaii e Bracco Internacional juntas em mais uma etapa do Mundial de Motocross "

A Bracco Internacional e a Mormaii estarão juntas mais uma vez na etapa brasileira do Campeonato Mundial de Motocross, que acontece nos dias 21 e 22 de agosto em Campo Grande, MS. Assim como no ano passado, a Mormaii irá realizar em parceria com o evento uma série de ações especiais que prometem engrandecer ainda mais a maior competição do mundo na modalidade. “Nós estamos preparando uma série de surpresas que serão apresentadas somente no dia 22 de agosto. Esperamos trazer para um nível continental a forte parceria que a organização do Mundial tem com a Mormaii em nível internacional”, destacou Federico Carli, diretor executivo da Bracco Internacional. Uma das principais marcas de surf wear do mundo, a Mormaii entrou no motocross para aumentar seu mix de produtos, uma vez que o perfil da marca e do público se assemelha muito com o surf. Com isto, a marca tem maior visibilidade no Brasil e principalmente na Europa, aonde o surf não é tão forte. “Na Europa, o Motocross é uma verdadeira vocação do continente. Em alguns países, chega a ser mais forte do que a Fórmula 1. Quando fechamos a parceria com a Youthstream, apostamos em uma forte revitalização do esporte e, felizmente, até agora a parceria tem sido muito positiva para os dois lados”, comentou o gestor de marketing da Mormaii, Julio César Gianvechio. No Brasil, a Mormaii irá repetir algumas das ações realizadas o ano passado. Uma delas será o Mormaii Day, que reunirá na quinta-feira os principais pilotos do mundo e os principais veículos da mídia nacional e internacional. A idéia é mostrar a cultura e as belezas de cada região do país. Ano passado, os atletas conheceram o litoral de Santa Catarina e a casa da Mormaii em Garopaba. 
Este ano será mostrada a cultura do Mato Grosso do Sul e as belezas do Pantanal. A empresa realizará ainda o “encontro da família Mormaii”, onde irá reunir representantes e imprensa em uma fazenda para um churrasco típico, com muita música, shows e um ambiente muito agradável. Detentora do licenciamento de produtos dos óculos MX1, a fabricante produz os óculos oficiais da competição há três anos e o resultado tem sido aprovado pela empresa. Atualmente, a Mormaii vende óculos em 85 países. Na etapa brasileira do Mundial do ano passado, a empresa ampliou seu leque de produtos e lançou também o google, capacete de Motocross, camisa e calça de competição. No país o investimento tem sido cada vez maior. Depois de participar do Mundial no ano passado e repetir a participação este ano, a Mormaii entrou também como patrocinadora da equipe 2B Duracell Racing, principal equipe de Motocross do país e que conta com pilotos como os irmãos Jorge e Mariana Balbi, destaques no mundial de 2009. A parceria entre a Mormaii e a Bracco a nível sul-americano tem dado tão certo que Federico Carli já começa a estudar a possibilidade de trazer mais etapas do Mundial para o Brasil. “Nós estamos muito felizes de ter ao nosso lado empresas como a Mormaii. 
 
 
O motocross precisa desse tipo de parceiros e acreditamos que a parceria com a Mormaii tem tudo pra ser duradoura. Nossa intenção é trazer o Mundial de Motocross para o Brasil de forma permanente e nós acreditamos que tem espaço para mais GPs por ano na América do Sul”, disse. O GP Brasil de Motocross 2010 tem o patrocínio do Governo do Estado do Mato Groso do Sul, Honda, Enersul, Banco Rural, Mormaii, Red Bull, Teka Group, Sidi, KTM e Rebootizer. Realização Bracco Internacional e YouthStream. Supervisão CBM, Federação de Motociclismo do Mato Grosso do Sul e Federação Internacional de Motociclismo.
-imprensa/Yesport/foto/Youthstream/Zanzani-

Motocross: " Projeto de pista do Mundial de Motocross impressiona responsável brasileiro "


O projeto de pista apresentado por Justin Barclay e Greg Atkins, da Youthstream, para a etapa brasileira do Mundial de Motocross, que acontece nos dias 21 e 22 de agosto em Campo Grande, MS, impressionou o responsável pelo projeto no Brasil, Adílson Greco. Presente no esporte há mais de vinte anos, Kalunga, como é mais conhecido, começou como piloto, depois virou fotógrafo e, por último, passou a acompanhar o circuito de motocross brasileiro como patrocinador. E em todos estes tempos no esporte ele garante. “Nunca vi uma pista como essa ser construída no Brasil”. O que mais impressionou Kalunga foi a quantidade de buracos cavados pelos organizadores, que estão deixando o terreno que, a princípio era plano, em algo totalmente desnivelado. “Tem alguns lugares em que eles fazem escavações de mais de quatro metros. Um lugar que, no projeto era apenas uma curva para a esquerda, acaba virando uma parabólica”, comenta ele. O projeto de construção da pista começou pra valer nesta quarta-feira. A previsão de chegada de Justin e Greg no Brasil era para sábado mas problemas com a conexão de vôo fez com que eles desembarcassem no Brasil somente na segunda-feira. Na terça, foi dia de demarcação de pista e nesta quarta as máquinas entraram em ação e começaram a desenhar a pista que abrigará a antepenúltima etapa da principal competição da modalidade no mundo. Kalunga comentou ainda que a pista deverá ficar ainda melhor com o passar do tempo, segundo a visão dos construtores da Youthstream. “Estava conversando com o Greg e ele estava me falando que acredita que o tempo ideal para maturação de uma pista é de três anos”, disse. Outra coisa que impressionou muito o responsável brasileiro pela pista é o nível de cuidado apresentado até o momento. Apesar da pista ser localizada em uma área muito seca, como em Campo Grande, o traçado está sendo trabalhado com um grande sistema de drenagem e um acabamento impecável. 
O projetista tem apontado até lugares para a plantação de árvores para que, no futuro, alguns pontos da pista sejam cobertos com sombra. “Não penso nisso como uma pista de motocross e sim como um campo de golfe”, comenta Justin Barclay, deixando claro o nível de zelo com o traçado. Kalunga comentou ainda que a área de Paddock já está quase toda pronta e que o setor deve ser finalizado muito antes do que aconteceu na etapa de Canelinha, no ano passado. O local escolhido para realizar a pista não só foi aprovado como também foi muito elogiado pelos representantes da Youthstream, que realiza o Mundial no mundo inteiro. A grande área de estacionamento e a beleza do local, que fica próximo de um parque, foram os principais fatores positivos apontados por eles. A estrutura da cidade de Campo Grande também foi alvo de elogios. “Eles disseram que a cidade é muito bonita, com avenidas largas, boas instalações e que acreditam que a prova no país tem tudo pra ser um sucesso”, comentou Kalunga. O GP Brasil de Motocross 2010 tem o patrocínio do Governo do Estado do Mato Groso do Sul, Honda, Enersul, Banco Rural, Mormaii, Red Bull, Teka Group, Sidi, KTM e Rebootizer. Realização Bracco Internacional e YouthStream. Supervisão CBM, Federação de Motociclismo do Mato Grosso do Sul e Federação Internacional de Motociclismo. -imprensa/Yesport-

quinta-feira, 29 de julho de 2010

MotoGP : " Kevin Erion prepara surpresa para Indy com Hayden ao comando "


Depois da experiência em Laguna Seca como piloto substituto na Classe Rainha no fim-de-semana passado, Roger Lee Hayden está agora concentrado na entrada como wildcard na corrida de Moto2 em Indianápolis, dentro de cinco semanas.O homem responsável pelo lado técnico da aventura American Honda é Kevin Erion, cuja equipe - a Erion Racing - irá fornecer o pessoal para o fim-de-semana de Indy, que explicou: “Até agora fizemos dois testes e temos mais dois marcados. Os testes que já realizamos foram excelentes, mas a corrida ainda não acabou. O Roger gosta da forma como a moto está respondendo e os tempos por volta estão cada vez melhores e pensamos que irão ainda continuar a melhorar. A nossa equipe.  já tem muita experiencia nas 600cc e estamos muito entusiasmados com isto”, explicou Erion. “Nós estamos prontos, há muito tempo, tal como todos os parceiros que estão envolvidos. Desde a Moriwaki, que nos está fornecendo todos os componentes, até à American Honda, que tem dado tudo o que eu preciso para fazer o meu trabalho e, claro, o Kevin (Schwantz) o esta ajudando a  conseguir  a sua  entrada de Roger como wildlcard,e  o trabalho de design. Não é fácil, mas já fizemos grande parte do caminho e agora é só levar a moto para a pista e garantir que o Roger sinta-se bem”. Os objetivos para o fim-de-semana também são elevados, adiantou Erion: “Penso que temos todas as ferramentas para ter sucesso e vencer a corrida. Falando de forma realista, todos os pilotos que correm nesta categoria e que vencem corridas são adversários muito fortes, não estamos a encarando isto como uma corrida fácil - isto é o Campeonato do Mundo! Penso que podemos ser extremamente competitivos e que vamos surpreender muita gente pela forma como vamos nos apresentar”.

Motonotícia: " Motocicletas poderão ter velocidade limitada a 60 km/h "


Na tentativa de justificar  a PL 7608/10 o petebista José Chaves de Pernambuco, diz que o objetivo é o de proteger as vidas dos motociclistas. Com isso a Câmara analisa o Projeto de Lei 7608/10, que determina o uso obrigatório, em motocicletas, motonetas e ciclomotores, de um dispositivo para limitar a velocidade a no máximo 60 quilômetros por hora. O objetivo, segundo o autor, é dar mais importância às vidas dos motociclistas do que à agilidade dos deslocamentos. Será que o nobre deputado tem noção da quantidade de motos que circulam nas grandes capitais. É justo entretanto analisar-mos que países como a Alemanha, utilizam desse recurso mas que simultaneamente existentes corredores expressos para tráfego de motos de maiores cilindradas. Se a proposta "SR" deputado é preservar o motociclista, que se façam campanhas educativas, aumentem os efetivos de policiamento no trânsito, sejam criados corredores específicos de trânsito para motocicletas, ai sim, justificaria uma normatização por lei como está sendo proposta. Mas o deputado, ressalta que, segundo o Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada (IPEA), 7 de cada 100 acidentes com automóveis têm vítimas, e no caso das motocicletas essa proporção é de 71 para 100. Além disso, de acordo com o IPEA, os acidentes envolvendo motocicletas custam ao Brasil cerca de R$ 685 milhões por ano. Srs. antes de falar em valores de custo para a nação, avaliem os altos salários e mordomias das quais o poder legislativo usufrui. Mas o deputado insiste em sua defesa: “Esses números revelam a gravidade do problema, gerado, em grande parte, pela velocidade desenvolvida por esses veículos, que coloca os seu condutores em situação de risco permanente”, afirma. Que tal pensarmos em EDUCAÇÃO. Embora já seja polêmica a PL, esta esta entretanto muda o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97) e portanto dependerá de regulamentação do Conselho Nacional de Trânsito (Contran).
Tramitação
O projeto será analisado em caráter conclusivo, isto quer dizer; tramitação pelo qual o projeto não precisa ser votado pelo Plenário, apenas pelas comissões designadas para analisá-lo. O projeto perderá esse caráter em duas situações: - se houver parecer divergente entre as comissões (rejeição por uma, aprovação por outra); - se, depois de aprovado pelas comissões, houver recurso contra esse rito assinado por 51 deputados (10% do total). Nos dois casos, o projeto precisará ser votado pelo Plenário. pelas comissões de Viação e Transportes; e de Constituição e Justiça e de Cidadania.
-fonte/imprensa/ABRAM-

MotoGP : " Emmett analisa o GP de Laguna "

Gavin Emmett analisou a nona etapa em Laguna Seca após mais uma emocionante corrida, que terminou com o triunfo de Lorenzo, à frente de Casey Stoner e Valentino Rossi, depois da queda de Dani Pedrosa ainda nas primeiras voltas. “Pedrosa estava rodando muito, num ritmo que nem nas sessão de treinos aguentou durante muito tempo e, com Lorenzo por perto, teve ainda de acelerar mais, provavelmente mais do que devia”, disse Gavin. “A frente da moto fugiu e, depois da corrida, alguns pilotos disseram que sentiram problemas semelhantes, e naquela curva é fácil cair”. “O Casey está voltando novamente a sua boa forma, quatro pódios consecutivos é um bom passo a frente, mas eu sei que ele está desesperado por vitórias. Tanto ele quanto o Dani ficaram desapontados por não terem brigado com o Jorge no final da corrida”. Relativamente ao retorno de Rossi ao pódio, Gavin referiu: “Isto é um resultado que muitos queriam ver, apenas sete semanas depois de ter caído e se ter se lesionado em Mugello. Dovizioso fez uma corrida fantástica, mas sempre que Valentino estiver à sua frente será sempre difícil passá-lo. Mas, é bom ver uma disputa pelos lugares do pódio”. Quanto aos pilotos caseiros, Gavin acrescentou: “Nicky (Hayden), Ben (Spies) e Colin (Edwards) fizeram uma excelente corrida, apesar de não terem conseguido lutar pelo pódio. A uma determinada altura da corrida pensamos que eles iriam conseguir. Quinto, sexto e sétimo podem não ser exatamente as posições que eles queriam, mas são resultados decentes e eles ficaram com motos de fábrica à frente deles”.

MotoGP: " Hayden apostando em progresso continuado "


Na metade da sua segunda temporada com a Ducati Team, Nicky Hayden avaliou a campanha de 2010 e a sua moto até ao momento e o americano está contente com os progressos conquistados. “Demos um grande passo em relação ao ano passado e espero fazer o mesmo no próximo ano,” disse Hayden, que soma já 89 pontos ao cabo de nove corridas nesta época, mais que no ano passado ao cabo de 15 jornadas. “A moto melhorou muito em comparação com o ano passado e os engenheiros estão mesmo apostados em fazer da moto a melhor do grid. Vi muitas melhorias desde o ano passado em termos de confiabilidade, pilotagem e é uma moto mais consistente. Penso que a moto tem muito potencial que ainda nem vimos.”
Sublinhando alguns aspectos que devem de ser melhorados na GP10, Hayden continuou: “Temos tido grandes problemas com as largadas no últimos tempos, eu e o Casey, mas podemos resolver isso. Conheço o Casey, é um bom piloto, e estou certo que pensa também que a moto tem de ser melhorada devemos conseguí-lo. Mas creio que temos um pacote suficientemente bom para vencer corridas. O Casey provou isso no Qatar, se não tivesse caído tinha ganho a corrida com facilidade. Mas dito isto, ainda queremos melhorar. Vimos muitas das outras equipes darem passos a frente, especialmente a Honda, que parece ter dado grande passo desde o início da temporada. Por isso temos de fazer o mesmo.” Hayden acredita que o teste após Brno pode ser tão produtivo como o do ano passado. “Esse teste é importante, com as limitações de testes que temos agora no MotoGP temos de tirar o máximo partido do tempo extra em pista. Os motores que vamos usar no teste não estão incluídos no limite de seis por piloto que temos para esta temporada,” explicou. “Por isso esperamos ter bom tempo e dar mais um passo a frente.”  f“No ano passado nesse teste de segunda-feira mudamos algo com a geometria e conseguimos dar um pequeno passo a partir daí e os meus resultados melhoraram a partir desse momento. Foi algo que encontramos nos últimos 30 minutos do teste. Tinha chovido de tarde e esperamos muito tempo até a pista secar finalmente. Foram todos para a pista e inalmente consegui fazer algo, que foi importante para nós.”

MotoGP: " Aerodinâmica é um fator crucial no MotoGP "


Com uma curta margem entre o sucesso e o fracasso, todos os detalhes podem fazer grande diferença para cada moto e piloto do MotoGP. Dois pilotos relatam a importância que este aspecto técnico influência cada um deles, o estreante da categoria rainha Marco Simoncelli e o veterano Loris Capirossi. “A aerodinâmica é muito importante em todas as motos de competição porque quando se roda a mais de 200 km/h faz muita diferença,” explicou Simoncelli, cuja altura levou a algumas modificações especiais na sua moto San Carlo Gresini Honda no início da temporada. “Não é uma grande modificação, mas cada uma delas pode dar-me, mais ou menos, 3 ou 4 km/h a mais na reta,” acrescentou o italiano. Para o veterano Capirossi é claro que se trata de um aspecto vital. “Quando se tem boa aerodinâmica é muito mais fácil chegar à velocidade de ponta e mudar de direção. Fiz muito trabalho de túnel de vento com a Suzuki, no Japão, e descobrimos muitas coisas,” disse o piloto, sobre as modificações que foram efetuadas na sua Rizla Suzuki GSV-R

MotoGP : " Valentino é o piloto mais bem pago "



Valentino Rossi é o piloto mais bem pago do mundo, quebrando a velha tradição dos pilotos de carro à frente nos salários. Seus “vencimentos” na equipe Ducati em 2011 serão de 12 milhões de euros ao ano- isto demonstra que as negociações entre a equipe italiana e Vale estão bem adiantadas-. Além de toda essa grana,, ainda terá os contratos de patrocínio. Quem mais se aproxima dele agora é o campeão da F-1 Lewis Hamilton. Valentino é o sétimo esportista mais bem pago do mundo. Bem, a verdade seja dita, Vale faz por merecer com seus títulos mundiais e neste ano voltando incrivelmente ao pódio, pouco mais de seis semanas depois de um grave acidente, com fratura exposta na perna direita. Lewis Hamilton é o décimo salário, seguido de Kimi Räikkönen, Jenson Button e Fernando Alonso, na lista dos 20 que mais faturam de acordo com a revista Sport Illustrated. -ag. de notícia-

Motonotícia: " ADIAMENTO DO ABRAM MOTO FEST "


A ABRAM – Associação Brasileira de Motociclistas, já há muito idealizava realizar um encontro de motociclistas focado na educação e segurança no trânsito, um evento diferenciado, pensado para reunir motociclistas, independente de marca ou cilindrada da motocicleta. Ao apresentar o projeto do evento para determinados setores da sociedade, surpreendeu-se com a boa receptividade que o mesmo recebeu de pronto, assim nasceu à idéia do ABRAM MOTO FEST. Um evento dessa envergadura merecia um espaço especial, nesse sentido, o apoio do Spturis foi decisivo, e a equipe envolvida diretamente no evento, aceitou o desafio de realizá-lo no dias 7 e 8 de agosto de 2010, em razão de ser a única data disponível no ano no Sambódromo – Anhembi – São Paulo. Acertadas as principais ações como check up saúde, brinquedoteca, espaço mulher, gincanas educativas, Cine ABRAM com exibição de vídeos educativos e sorteio de uma motocicleta 0km, a organização se preocupou em reservar espaço para estacionamento gratuito de moto, garantir que o evento teria como a entrada um agasalho para a campanha do agasalho, definiu-se também as atrações, tais como shows de manobras radicais com motocicletas com a equipe Força & Ação, shows musicais, mini shopping e outros.  A equipe partiu então para o essencial, a venda dos patrocínios a fim de que a festa da segurança em duas rodas fosse viabilizada, mais uma vez surpreendeu-se ao receber a resposta positiva de uma grande montadora de automóveis, quando então partiu para o contato com os fabricantes de motocicletas, que ficariam responsáveis pela realização das gincanas educativas propostas para o evento e test drive. Justamente nessa importante e decisiva etapa, logo após receber uma grande alegria, vivenciou o dissabor de vela tornar-se uma inesperada decepção, posto que a mais importante fábrica de motos do país que havia dado o positivo para a cota máster do evento, a equipe julgando que as condições mínimas necessárias para a realização do evento estava assegurada, assumiram compromissos e iniciaram a divulgação do evento, entretanto, a mesma fábrica simplesmente decidiu não mais participar. O que em função do tempo de negociar com outra fábrica, mesmo com o apoio institucional da Associação dos Fabricantes de Motocicletas, foi culminante para a decisão de prorrogar a data da edição São Paulo do ABRAM MOTO FEST. Concluí-se então que falar de segurança no trânsito não é tão difícil, difícil mesmo é fazer algo para que ela exista de fato. Diante dos fatos acima expostos, a ABRAM comunica sua decisão de não mais realizar o ABRAM MOTO FEST edição São Paulo, nos dias 7 e 8 de agosto no Sambódromo Anhembi. Espera-se em breve divulgar a nova data do ABRAM MOTO FEST que certamente acontecerá coma ajuda de Deus e das pessoas de bem deste país e setor.
-imprensa/ABRAM-

Motovelocidade: " Veja o -kit- para a 450GP "






"Kit" para montagem da 450GP, será com toda certeza uma categoria de sucesso. A relação custo/benefício é excelente. É mais um passo importantíssimo que se pretende dar para que a motovelocidade brasileira ocupe o espaço que merece. Nas fotos abaixo, divulgo a moto original, de motocross e depois com o kit, transformando-se em uma GP. Uma CRF de série cross/enduro que utilizando o kit se adequa à circuitos de alta velocidade, e o mais importante é que não há necessidade de modificar a moto original.

 

-fonte/beonautomotive-esp-

Motovelocidade : " CBM e Federações estudam categoria para -sacudir- motovelocidade no país "


Com exclusividade, o blog Os Motociclistas - Made in Brasil,sai na frente mais uma vez, acabamos de saber que CBM e Federações estudam uma nova categoria no motovelocidade que certamente irá sacudir o "meio" serão as 450cc. Segue na integra nota que será divulgada pela imprensa:
O que Jorge Balbi Júnior, Rafael Fonseca e Pierre Chofard têm em comum? 

Além da paixão pelas duas rodas, os três pilotos são alguns dos maiores nomes do motociclismo de competição no país, mas disputando provas em categorias bastante distintas (motocross, supermoto e motovelocidade) as semelhanças possivelmente iriam parar por aí. Em um futuro bem próximo, porém, não seria impossível encontrá-los dividindo a mesma curva de uma categoria que promete movimentar bastante as provas de Motovelocidade e Supermoto no Brasil.


Seis federeções, encabeçadas pela Federação de Motociclismo do Distrito Federal, e também a Confederação Brasileira de Motociclismo já estudam a criação de uma categoria com motos de motocross, de 450cc e cinco fábricas diferentes, através da adaptação de um kit de peças, para disputar provas em autódromos e pistas de supermoto. - Essa categoria já existe na Espanha, com três campeonatos, e também nos Estados Unidos. Será uma categoria nova, que permitirá ao piloto correr aqui no Brasil e depois ir para a Espanha correr com uma moto idêntica àquela que ele usa no seu regional ou, futuramente, no Brasileiro - diz o presidente da FMDF e diretor de motovelocidade da CBM, Carlos Senise. 
 

O kit, composto de guidão, garfo, suspensão dianteira, freios Brembo, estribos, pedaleiras, amortecedor traseiro, rodas, paralamas e carenagem, entre outras peças, tem custo de cerca de R$ 10 mil na Europa (4,5 mil euros), e pode ser instalado e desinstalado com a mesma facilidade, em cerca de duas horas. - No Brasil não existe moto de competição para motovelocidade. Os pilotos têm que comprar motos de rua e adaptá-las. O custo disso é alto e o desempenho não é igual a uma moto de competição. O piloto de motovelocidade terá condição de comprar uma moto dessas, que, até mesmo usada, é possível encontrar por R$ 15 mil, e gastar mais R$ 10 mil, transformandoa-a em uma moto que serve tanto para Motocross, quanto para Supermoto e Motovelocidade. E isso, girando voltas semelhantes a uma 600cc nacional, que tem um custo alto e ainda precisa receber R$ 15 mil de preparação, servindo apenas para motovelocidade - completa Senise. A adaptação pode ser feita em motos 450cc das montadoras KTM, Suzuki, Kawasaki, Honda e Yamaha, com modelos a partir de 2005. Já para este ano, a Federação do Distrito Federal fez um adendo no regulamento de seu Campeonato de Motovelocidade e permitirá a utilização destas motos na categoria 600cc. - 

É uma moto de 100kg e 60cv de potência. Elas viram muito parecido e já vão correr com a 600cc aqui em Brasília este ano. É uma relação de peso e potência muito interessante. Quem anda nelas na Europa garante que é muito boa de curva, e com certeza vai cair no gosto dos pilotos brasileiros - ressalta o dirigente. Se der certo no Brasil, o objetivo da CBM é levar a categoria também para as competições latino-americanas. - Todo país tem moto de cross. Hoje não podemos fazer um latino de motovelocidade pois as motos são muito diferentes de um país para o outro. Com a implementação dessa categoria, todos estariam utilizando a mesma configuração de moto, seja na Argentina, na Venezuela ou no Equador - encerra o dirigente.

-imprensa/CBM-

quarta-feira, 28 de julho de 2010

MotoGP : " Dani Pedrosa visita Escola de Pilotagem Honda na Indonésia "


Dani Pedrosa, da Repsol Honda Team, passou dois dias na Indonésia depois do Red Bull U.S. Grand Prix de domingo, visitando o circuito Sentul como instrutor convidado da Escola de Pilotagem Honda. O espanhol, que já conquistou três títulos mundiais, passou importantes conselhos a 16 estudantes indonésios de 11 a 15 anos. Pedrosa  realizou voltas de demonstração numa Honda Balde de 110cc decorada com as cores da Repsol Honda Team – uma das máquinas utilizadas pela escola onde Noburu Ueda, antigo vencedor de Grandes Prêmios de 125cc com a Honda, é instrutor. 

“Foi muito divertido rodar com a Blade 110cc!” disse Pedrosa. “É claro que tem pouca potência em comparação com a RC212V, mas penso que é uma moto muito boa para os garotos começarem a compreender como se anda de moto, para se familiarizarem com as mudanças e estilo de pilotagem.” Pedrosa, que está em segundo lugar no Campeonato do Mundo de MotoGP, voou diretamente de São Francisco depois da corrida de Laguna Seca para a capital da Indonésia, Jakarta, e depois seguiu para Sentul, 40 km a sul da cidade.

Os alunos da Escola de Pilotagem Honda e mais de 1.000 fãs viram Pedrosa efetuar voltas no circuito de Karting de Sentul no seu macacão de MotoGP. Após a demonstração Pedrosa deu conselhos aos aspirantes a pilotos tendo por base a sua experiência. Ele disse: “O melhor conselho que posso dar é seguirem os vossos instintos do coração e divertirem-se na moto. Têm uma oportunidade na vida, não podem se esquecer disto e dar sempre o  melhor. Quando comecei a correr também era muito pequeno, mas tinha muita paixão.” Pedrosa continuou: “Nunca imaginei que hoje estaria no Campeonato do Mundo, mas tive muita sorte em fazer parte de um projeto – como vocês agora – por isso que têm de continuar a sonhar e a trabalhar muito para concretizarem os vossos sonhos.”

 Depois de passar tempo palestrando com , os alunos da Escola de Pilotagem Honda,  Pedrosa admitiu que sempre se deu bem com crianças. “Não sei porque, mas sinto-me muito confortável com eles,” disse. “E talvez no futuro penso em trabalhar em algum tipo de projeto, como o meu manager Alberto Puig fez comigo quando comecei na MoviStar Cup.” Foi a primeira visita de Pedrosa à Indonésia e a primeira visita ao quarto país mais populoso do mundo por parte de um piloto Honda. Pedrosa disse: “Fiquei muito surpreso ao ver que são tantas as pessoas que seguem o MotoGP na Indonésia. São muito apaixonados e conhecem bem o Campeonato. É um país agradável, as pessoas são muito amistosas e todos me disseram que devia voltar para conhecer Bali!” Após a visita à Indonésia Pedrosa retorna para casa na  Suíça, para algum tempo de descanso antes do Campeonato do Mundo voltar à ação em Brno, a 15 de Agosto. “Vou descansar um pouco, visitar a família e divertir-me com os amigos depois de tantas corridas em tão curto espaço de tempo,” disse Pedrosa. “Depois disto estarei de volta e em  conjunto com a equipe, prepararmos a segunda metade da temporada  e de nos prepararmos para vencermos corridas.”
-imprensa/Repsol Honda-

MotoGP : " Mais uma frustação de Espargaró "


A aprendizagem de Aleix Espargaró na Classe Rainha não teve um bom momento no domingo, no Red Bull U.S. Grand Prix em Laguna Seca, onde o piloto da Pramac Racing mostrou sinais de progressos durante o fim-de-semana, naquela que é a sua temporada de estréia aos comandos da Desmosedici GP10. O fim-de-semana acabou, contudo, por terminar de forma decepcionante para o jovem piloto, que caiu no final da corrida, a terceira consecutiva que não conseguiu concluir. A última queda foi a mais frustrante para o piloto de 20 anos, já que aconteceu quase no final da corrida. Espargaró tinha apenas mais três voltas para cumprir na sua primeira corrida no circuito californiano e estava entre os dez primeiros quando caiu. “Primeiro quero pedir desculpas ao meu amigo Álvaro (Bautista) porque lhe dei um toque na segunda volta, quando o ultrapassei e isso não foi muito bom. Tenho mesmo muita pena, porque ele acabou por cair”, disse Espargaró. Falando sobre a sua própria corrida, Espargaró acrescentou: “No início, não estava rápido e queria melhorar o ritmo, mas não conseguia. Depois na metade da corrida comecei a acelerar e passei muitos pilotos”. Depois de ultrapassar Alex de Angelis e Roger Lee Hayden começou a ganhar posições, até chegar à frente do seu companheiro de equipe Mika Kallio e, a seguir, de Loris Capirossi. Foi quando tentava manter a distância para o italiano que Espargaró caiu. “É outra queda e não sei o que fazer, porque não podemos cair em todas as corridas”. Espargaró ocupa atualmente a 15ª posição na classificação geral, com 28 pontos após nove jornadas

MotoGP : " Simoncelli avalia Laguna "



Marco Simoncelli adotou uma postura madura quando avaliou o decepcionante resultado de Laguna Seca, circuito onde caiu na 19ª volta, o que colocou um  final antecipado na corrida do estreante. O piloto da San Carlo Honda Gresini tinha sentido algumas dificuldades na corrida, naquele que foi o seu primeiro GP em Laguna Seca, caindo na primeira sessão de treinos e no warm up. Contudo, não se retraiu na corrida e lutou com o companheiro de equipe Marco Melandri pela oitava posição antes de cair na Curva 5. "Não há duas sem três, como se costuma dizer, e foi mesmo isso que aconteceu neste fim-de-semana. Voltei a cair na corrida e foi uma pena porque estava rodando bem, disse o antigo Campeão do Mundo das 250cc, que foi para a corrida ainda com o melhor resultado da temporada até ao momento (sexto na Alemanha). Podia ter terminado em sétimo, mas de todas as formas estava lutando mais nas frenagens e não consegui encontrar o ritmo ao longo das primeiras voltas. Consegui ultrapassar os meus problemas e apresentar bom andamento, mas assim que puxei um pouco mais na frenagem bati num ressalto e a frente cedeu. Agora temos que esperar e ver se conseguimos compensar em Brno. "  O circuito checo onde Simoncelli já se apresentou muito bem no passado, tendo ganho a corrida de 250cc no ano passado.

terça-feira, 27 de julho de 2010

Motonotícia: " Da sucata à arte de Alvim "


Na Idade Média, a arte do trabalho escultural com metal se detinha a forja e o martelo. Mas atualmente em pleno século XXI, encontramos artistas natos que fazem da escultura do metal e do calor do ferro sua arte.  Da região da Zona da Mata, na cidade mineira de Juiz de Fora, encontramos Mauro Cristovão Alvim, fundador dos Estradeiros Reais Moto Group.


Alvim me chamou a atenção pela forma como conseguiu transportar sua paixão pelo motociclismo em expressão de arte, através da solda, do metal, se desenha as composições fundamentais das peças, ora compradas em ferro velho, ou então doadas por amigos ou mesmo encontradas pelas estradas em suas viagens. Desses ingredientes onde somente o artista é capaz de se expressar, nascem as suas MOTOESCULTURAS. Infelizmente ainda não tive o privilégio de vê-las de perto, mas sim através das inúmeras fotos que sempre estão divulgadas em seu blog. O reconhecimento e a valorização da arte de Alvim já foi além mar. Tive a grata surpresa de ver matéria sobre a arte ciclística no blog de meu amigo Rui - Motarte-, lá dos Açores em Portugal. Com isso o trabalho de Alvim recebe o destaque e o status que todo artista almeja, o de ver sua obra consagrada pelos amantes do belo e da criatividade. Em matéria publicada recentemente no blog Rock’n Rodas, segundo Alvim, tudo começou com o objetivo de encontrar uma forma de terapia. 

Apaixonado pelo motociclismo passou a freqüentar eventos organizados por moto clubes, onde começaram a serem expostas as primeiras peças de moto escultura, mas em gesso, madeira, plástico, arame e por fim a sucata. Segundo Alvim, ali estava a sua resposta: “Foi quando associei o conhecimento que eu tinha em solda com a arte e a paixão pelas motos” relembra. Quero neste artigo inserir a ilustração de uma foto, que Alvim sabe é minha favorita a Farroupilha Dream. Siga o Alvim no Twitter (http://twitter.com/ESTRADEIROREAL) e acompanhe seu trabalho através do seu blog (www.estradeirosreaismotogroup.blogspot.com/)

WSBK : " O aguardado retorno do World SBK em Silverstone "


A 13a. etapa do  HANNspree FIM Superbike World Championship terá lugar no clássico circuito de Silverstone neste fim de semana.  O campeonato foi para Silverstone em seis ocasiões, sendo o mais recente em 2007, quando apenas foi realizada uma bateria, devido à chuva incessante que inundou a pista antes da segunda bateria. O circuito de  Silverstone, que recebe a WSBK para este ano é um local muito diferente das versões anteriores, com investimentos maciços na reforma do circuito, fortemente modificado e com  melhorias de infra-estrutura, resultando em um circuito de 5,902 km, que tem a reputação de ser um circuito rápido, onde a velocidade é um elemento chave. Max Biaggi (Aprilia Alitalia) e sua equipe de fábrica tem  sido quase impecável na atual temporda de 2010, ganhando a metade das corridas, e  terminando todas somando pontos e sem colocação individual inferior a oitava posição. Biaggi foi tão consistente que só não esteve em cinco pódios durante toda a temporada. Nenhuma surpresa ao descobrir que Max é  líder do campeonato após a 9a. etapa em Brno,chegando em Silverstone com uma  vantagem de 68 pontos, sobre o segundo colocado na classificação geral WSB, Leon Haslam (Suzuki Alstare). Haslam tentará melhorar sua performance e seus pontos em sua corrida caseira, pois leva com ele toda a torcida local.

Motonotícia : " Norton Commnando 961SE "


De acordo com nota divulgada pela assessoria de imprensa da Norton Motorcycles, foi realizado um teste da nova motocicleta Norton Commando 961SE, nos dando uma prévia do modelo que infelizmente só será  disponibilizada para o mercado europeu. Com perfil bem setentista, o modelo 961SE, deverá emplacar no mercado para os amantes da motocicleta vintage. Esta moto é  o carro-chefe da British Co. marca de renome em moto e será vendida a  18,7 mil euros -  R$ 42.800,00 -. 

Este modelo foi  construído em série limitada e é embelezado com uma multi-suspensão Ohlins e muitos componentes em fibra de carbono, como rodas e pára-lamas. Porem, também será lançada uma versão Café Racer, a 16.700 € - R$ 38.200,00 -, o que significa pesos diferentes, a carenagem, rodas raiadas e pinças de freio em vez de impulsão radial. Na versão Sport estradeira, por assim dizer, o preço cai um pouco mais 14.900 € - R$ 34.160,00- , com guidão levantados, rodas raiadas e garfo em vez dos tradicionais invertidos.


Para todos os modelos os motores terão a mesma configuração 961 cc twin paralelos, refrigerado a ar, bloco com a distribuição e duas válvulas por cilindro. O modelo está com injeção eletrônica, câmbio de cinco velocidades. Idêntica para as três versões do chassis, berço duplo de aço swingarm e choque duplo. Esteticamente, a moto é inspirada pelo Comando dos anos setenta, com um design que combina características clássicas, com linhas modernas. O modelo 961SE - Commando foi testado na estrada e no circuito de Donington Park (Inglaterra), casa de Norton.

 
 -imprensa/Norton/UK-

SuperBike: " Aberto credenciamento para a imprensa "


A imprensa que estiver interessada em cobrir a 4ª etapa do Pirelli SuperBike, que acontece no autódromo de Interlagos em São Paulo, SP, nos dias 31 de julho e 1º de agosto, já pode fazer a sua solicitação de cadastro através do site www.yessports.com.br  A cada etapa que passa, a competição se consolida como a principal do país na modalidade, reunindo todos os melhores pilotos do esporte. O nível da competição também tem sido muito acirrado, revelando novos talentos e proporcionando muita briga pelas vitórias. “Estamos trabalhando para revelar novos talentos e, a cada etapa, um nome diferente aparece andando na frente. Para transformarmos a motovelocidade em uma febre no país temos que aumentar a quantidade de pilotos e trazer a nova geração para dentro das pistas”, explicou Aline Duda, gerente de eventos da Brandworks. Além disso, a cada etapa que passa a competição vai se tornando uma atração mais completa para a família, reunindo atrações de todos os gostos. Assim como na etapa passada, o Pirelli SBK terá show da equipe de motociclismo acrobático Força e Ação para animar a platéia. “Estamos agregando cada vez mais atrações que também acabam virando pauta para a imprensa. Um vai para cobrir a categoria principal, outro a Ninja e assim o SBK Series vai se transformando no sucesso de retorno de mídia que tem hoje”, comentou Flávio Bergmann, diretor da Y. Sports, empresa responsável pela assessoria de comunicação do evento. Atualmente, Bruno Corano é o líder da competição com 65 pontos, seguido de Murilo Colatreli, com 64 e de Alecsandre “Doca” Brieda, com 60. O credenciamento para a etapa será feito diretamente no site www.ysports.com.br. Os interessados devem preencher o formulário de credenciamento no site e aguardar a confirmação. 
Outras informações sobre o SuperBike Series 2010, estão no site do evento www.superbike.com.br. 
O SBK Series tem organização da Brandworks, realização da Motoschool, patrocínio de Pirelli, Kawasaki, Alemão Pneus, Alpinestars, L´acqua di Fiori, Brembo, Maxima Racing Oils e Shark, e apoio da Prefeitura da Cidade de São Paulo, São Paulo Turismo, ESPN Brasil e Metropolitana FM

MotoGP : " Laguna foi uma experiência positiva para Roger Lee Hayden "


O fim-de-semana de Roger Lee Hayden no Red Bull U.S. Grand Prix foi muito positivo, pois o americano conseguiu terminar na 11ª posição em Laguna Seca ao comando da RC212V da equipe LCR Honda, em substituição ao lesionado Randy de Puniet. 
Hayden fez progressos durante o fim-de-semana, retirando mais de 1.6s aos tempos registados entre a primeira sessão de treinos e a qualificação. Teve que se habituar aos freios  dianteiros de carbono utilizado no MotoGP, em vez dos de metal que costuma utilizar na World SBK, e aos pneus da Bridgestone, estes foram os maiores desafios para o piloto, que partiu da 17ª posição do grid para a conquista de 5 pontos no Campeonato, naquela que foi a sua segunda corrida na Classe Rainha. “Foi uma corrida muito boa para mim! Depois da partida fiquei encurralado na primeira curva e depois demorei algumas voltas para encontrar o ritmo certo. Os outros pilotos estavam alguns segundos á minha frente, mas comecei a acelerar e consegui fazer a minha volta mais rápida do fim-de-semana. Consegui depois me aproximar do De Angelis e , a duas voltas do fim, ultrapassei-o e fiquei com o 11º lugar”, disse Hayden. “No início do fim-de-semana não pensei que conseguisse um 11º lugar. Quero agradecer à LCR Team por esta oportunidade fantástica. Todos na equipa me apoiaram de todas as maneiras possíveis. Eles trabalharam muito na moto e me senti muito bem. Não me pressionaram de forma alguma neste fim-de-semana em relação aos resultados, mas este é o Grande Prêmio americano e todos os meus amigos, a minha família e os meus fans estão aqui, por isso queria oferecer-lhes um bom resultado. Adoraria  voltar a correr com esta equipe outra vez, que é fantástica e que me deu uma moto perfeita”. O proprietário da equipe Lucio Cecchinello afirmou: “Primeiro quero desejar ao Rrandy uma recuperação rápida e quero agradecer à equipe pelo fantástico trabalho que fez este fim-de-semana. Apesar da pouca sorte, decidimos vir aqui e dar o máximo, como sempre. Estamos contentes com o resultado do Roger, porque ele melhorou de sessão para sessão e durante a corrida estava concentrado, especialmente quanto ultrapassou o De Angelis a duas voltas do fim. Agora estamos à espera do regresso do Randy em Brno, mas primeiro temos de aguardar pelo que diz a Comissão Médica”.

MotoGP : " Kalio retorna ao Top10 e procura agora melhores resultados "


A temporada de 2010 tem até agora tem sido difícil para Mika Kallio, mas no domingo o finlandês voltou a mostrar o seu verdadeiro potencial com um nono lugar em Laguna Seca, que poderá significar o seu regresso aos bons resultados. O piloto da Pramac Racing teve um bom início de temporada  e em Jerez, na segunda etapa do Campeonato, conseguiu chegar ao sétimo posto, depois de largar da 17ª posição do grid. Contudo, uma lesão no ombro, contraída na prova seguinte, em Le Mans, acabou afetando as suas  apresentações seguintes, com o piloto esforçando-se para regressar à boa forma. Porém, em Laguna Seca, Kallio partiu da 15ª posição da grid para terminar num merecido nono lugar, apenas 0.001s à frente de Loris Capirossi, mostrando a sua grande determinação em recupera-se  das quedas da segunda sessão de treinos e da qualificação. “Acredito que é o regresso que esperávamos”, disse Kallio. “Claro que a qualificação não foi tão boa, porque cai em função de um erro e estava mesmo muito chateado. Mas a largada para a corrida foi boa, consegui ganhar algumas posições e pude ficar na frente e seguir os pilotos mais rápidos. Isso foi bom para mim, porque pude ver como agir nesta pista e também acabou por me ajudar durante a corrida”. Kallio não irá, contudo, abrandar o ritmo e espera que o resultado alcançado seja o início de um período com melhores apresentações, como aquela que conseguiu no início da temporada em Espanha. “Estou um pouco desiludido, porque ainda estamos dos pilotos de frente e a minha confiança ainda não está ao nível que eu queria, mas é tão difícil estar no limite todo o tempo”, concluiu.