MotoNotícia: " A Ducati Team prosseguiu com testes na GP13 em Mugello "

Os pilotos da Ducati Team, Andrea Dovizioso e Nicky Hayden, voltaram à pista nesta semana - quarta e quinta-feira -, após os testes oficiais da segunda, só que desta vez foi em Mugello. O circuito da Toscana foi muito elogiado  e considerado um dos favoritos pela formação, para testes. Foi a oportunidade de realizar importante trabalho de afinação na Desmosedici GP13, com o fóco em melhores colocações no Grande Prêmio da Itália que acontecerá em Mugello de 31 de Maio a 2 de Junho. Graças as boas condições climáticas – semelhantes às do GP de Mugello do ano passado – a equipe  proveitou ao máximo tirou os dois dias e meio de trabalho, com Dovizioso efetuando 42 voltas na quarta-feira e 54 na quinta, e Hayden 29 e 60, respectivamente. Os dois pilotos rodaram com versões duras e macias dos pneus Bridgestone que serão usados no GP. A Ducati Team contou com a companhia na formação de testes em Mugello, de Michele Pirro que trabalhou com vista ao GP da França do próximo fim de semana, onde vai alinhar no lugar de Ben Spies, da Ignite Pramac Racing Team, enquanto Franco Battaini deu continuidade ao trabalho de desenvolvimento da GP13 Lab.

MotoNotícia:" Pilotos estrangeiros no Moto 1000 GP avaliados por Chefes de Equipe "

Chefes das equipes que participam do Moto 1000 GP, fazem avaliação positiva da participação de pilotos estrangeiros na competição, que foi sem dúvida alguma, um dos fatores marcantes do Moto 1000 GP nesta temporada de 2013, em que foi homologado como Campeonato Brasileiro de Motovelocidade. As corridas da primeira etapa, que movimentaram o autódromo paulista de Interlagos no dia 21 de abril, tiveram em ação representantes de vários países. A segunda etapa, dia 26 de maio em Pinhais (PR), terá sete países, representados nas cinco categorias. A força internacional na categoria ganhou evidência em 2012, quando o título da GP 1000, categoria principal do Moto 1000 GP, foi conquistado por um argentino. Luciano Ribodino, 18 anos, foi campeão pela Alex Barros Racing. Ele integra o programa que o piloto Alexandre Barros criou para desenvolver jovens talentos sul-americanos da motovelocidade, visando sua preparação para atuar competitivamente no concorrido cenário europeu. " Trazer um estrangeiro desse nível é uma forma de colaborarmos com a profissionalização da motovelocidade", considera o chefe de equipe Henrique Krausse, da Center Moto Racing Team, time que conta com o piloto português Miguel Praia na categoria GP 1000.

"Foi o que aconteceu com o motocross nos anos 80. A vinda de pilotos americanos fez a modalidade evoluir, aprendemos técnicas de pilotagem que até então não conhecíamos," exemplifica. Krausse vê o acesso às técnicas trazidas pelos europeus como maior benefício do processo de internacionalização do grid. "Isso implica um desafio, sobretudo na preparação da moto e na logística. O nível lá fora, principalmente na Europa, é muito alto. Por outro lado, da forma como as coisas estão progredindo, é questão de tempo para mais estrangeiros perceberem que o Moto 1000 GP é um dos campeonatos mais bem organizados do mundo".

O Team SBK Ducati-Perfect Motors também inscreveu um europeu na GP 1000 – o italiano Sebastiano Zerbo, parceiro do paulista Diego Pretel. "Há uma tradição e uma cultura muito forte por motos de quatro cilindros no Brasil, o brasileiro é apaixonado por essas motos, mas a conversa muda quando se fala em motores bicilíndricos", ilustra o chefe de equipe Carlos Ludman. "Não lembro de um brasileiro vencendo com a Ducati num passado recente”. A experiência dos italianos com a especificidade técnica determinou a vinda de Zerbo para a equipe. "A experiência dele vai nos ajudar a difundir a cultura dos motores de dois cilindros”, segundo Ludman, que nota o interesse internacional no evento. "Todos os dias eu recebo uma ligação ou um e-mail de pilotos da Itália, da Espanha, de Portugal, da Itália, dos EUA, até da África do Sul. Assim, logo teremos um grid mezzo italiano, mezzo brasileiro", arrisca. A representatividade europeia terá reforço já a partir da etapa curitibana, com a volta do francês Matthieu Lussiana, pela Motoclube36. "Vamos manter a estrutura que montamos na França com o Team Brasil, que já teve o Matthieu como piloto, para mostrar aos brasileiros que pilotagem e preparação física são fundamentais, mais até que peças especiais", explica Philippe Thiriet, chefe da equipe mineira. Philippe Braga Thiriet é o outro piloto do time. O chefe de equipe, que tem o filho homônimo como um dos pilotos, vê a vinda de grandes nomes internacionais como trunfo para o desenvolvimento dos competidores brasileiros. "No ano passado o Matthieu serviu como ‘coelho’ para o Philippe e o Heber Pedrosa e o resultado disso foi incontestável, os dois baixaram os tempos de volta em mais de dois segundos só na tentativa de acompanhar o francês. Esse é o nosso foco, formar jovens brasileiros”, frisa. A adaptação aos métodos e costumes característicos de cada país não tem sido problema para pilotos e equipes.

Diego Quirino, diretor da Petronas Eurobike SBK, relata que a naturalidade marcou o início da parceria da equipe com o espanhol Alberto López, inscrito na GP 1000. “Parecia que todos eram conhecidos há muito tempo, isso permitiu uma sinergia muito boa no trabalho. O Alberto se mostrou muito à vontade”, relatou. López, nas três últimas temporadas, competiu no CEV, principal evento da motovelocidade de seu país. “A Espanha é vista na Europa como um berço de campeões mundiais. O Brasil começou a se desenvolver profissionalmente nesse segmento agora, enquanto na Espanha trabalha-se há anos num padrão de nível mundial. A partir da vinda do Alberto, mais pilotos e equipes de lá já se mostram mais interessados e atentos no Moto 1000 GP”, expõe Quirino. Na primeira etapa da categoria GP 600 no Moto 1000 em Interlagos deu um exemplo claro da força estrangeira na competição. A vitória na prova foi do argentino Sérgio Fasci, que teve à sua esquerda no pódio o espanhol Manuel Gimenez Gordo, terceiro colocado. A presença brasileira na festa de premiação foi assegurada pelo paulista André Veríssimo, atual campeão, que terminou em segundo lugar com a Kawasaki da Motrix-Scigliano Racing.

Fasci cumpre em 2013 sua sétima temporada como piloto da MG Bikes Yamaha Racing. “A experiência dele é essencial para enfrentarmos esse novo desafio internacional”, entende o chefe de equipe Adrian Diego Aparício. “Nós viemos para o Moto 1000 GP em busca de mais experiência”, informa Aparício, prevendo uma presença ainda mais marcante de argentinos na sétima etapa, no circuito gaúcho de Santa Cruz do Sul, pela proximidade geográfica. Gimenez disputa a GP 600 pela curitibana Grinjets Superbike, chefiada pelo piloto argentino Gustavo “Gringo” Rodríguez. “O Manuel é um amigo que fiz quando atuei na Europa, testamos pela mesma equipe. A Grinjets é formada também por vários mecânicos estrangeiros e engenheiros estrangeiros que nos dão assessoria em vários aspectos. E já temos várias propostas de pilotos da Espanha e da Argentina para a próxima temporada”, ele revela.

 

-imprensa/grelak/foto/sanderson/yansen

MotoNotícia: " Moriwaki promete estratégia de desenvolvimento agressivo "

A companhia japonesa está trabalhando atualmente com a IDEMITSU Honda Team Asia que roda somente com uma  e tem como piloto Yuki Takahashi. Satisfeito com os progressos feitos desde a primeira temporada da Moto2 em 2010, Midori Moriwaki Diretor da Moriwaki está encorajado com o desafio: "Isto é um novo desafio para nós," diz Moriwaki à imprensa.  "Desde 2010 que temos tidos alguns bons resultados. Depois de 2011 e 2012 decidimos que tínhamos que fazer algo muito diferente, construir uma novo fundação para o projeto." "É por isso que nos estamos concentrado numa equipe , neste caso a Idemitsu Team. Isto é um desafio muito grande e estamos fazendo bons progressos. Esperamos resultados difíceis, mas é um processo gradual." A caminho do topo na categoria intermédia, a companhia espera expandir o seu portfolio através da assinatura de contratos com outras equipes do grid. " É claro que esse é o nosso derradeiro objetivo," continua Moriwaki. "Expandir a nossa influência enquanto construtor. Mas é claro que temos uma necessidade constante de bons resultados e de fazer bons progressos." " Diria que estamos concentrando os nossos esforços para sermos mais agressivos. Com  a introdução de algumas novas peças que ainda está tudo muito em segredo, por isso que no momento não posso dizer nada, mas diria que vai ser muito diferente de todos os outros construtores." Até ao momento nesta temporada, o melhor resultado de corrida de Takahashi surgiu em Austin, onde terminou em 19º num pelotão de 31 pilotos.

MotoNotícia: " Bridgestone analisa comportamento dos pneus no GP da Espanha "

Os pneus foram motivos de muitos comentários nos boxes em Jerez no fim-de-semana passado, e os pilotos do MotoGP disseram o que pensam. A maioria sentiu que os compostos frontais disponíveis eram demasiadamente macios para o Circuito de Jerez. A Bridgestone revê agora o evento. Masao Azuma, Engenheiro Chefe do Departamento de Desenvolvimento de Pneus de Competição, discute a situação de Jerez, bem como o desenvolvimento de pneus de 2014: "As temperaturas da pista foram das mais elevadas dos últimos anos em Jerez, mas todos os pilotos escolheram o slick traseiro mais macio que tinham disponível. Pode explicar o motivo para isto? Ter temperaturas de pista na casa dos 50ºC na primeira corrida europeia da temporada que não é comum, mas o slick traseiro mais duro que trouxemos eram para essa possibilidade. Com temperaturas elevadas, era esperado que alguns pilotos optassem pelo slick traseiro mais duro para a corrida, mas as condições da pista fizeram com que os traseiros mais macios dessem mais aderência em curva. Alguns pilotos disseram que a aderência ao levantar a moto à saída da curva era melhor com o slick traseiro mais duro, mas que a aderência lateral era melhor com a opção mais macia, mesmo com temperaturas tão elevadas. As simulações de corrida nos treinos revelaram que o nível de desgaste dos slick traseiros mais macios era o suficiente para a distância da corrida e foi por isso que todos os pilotos escolheram o traseiro mais macio para domingo.

O fato da maior amplitude de operação e durabilidade dos nossos compostos de borracha mais macia ofereceram apresentação consistente ao longo da distância da corrida é positivo para nós. Tivemos uma situação muito similar em Austin há duas semanas. Quando só dois pilotos optaram pelo traseiro mais duro para a corrida, mas a diferença é que um desses pilotos acabou vencendo a corrida! Nesse caso os pilotos conseguiram rodar em ritmo semelhante com os traseiro mais duro, enquanto em Jerez não. Acreditamos que isto se deveàs características do asfalto e das temperaturas muito elevadas da pista na Espanha. Agora vamos analisar os dados que temos da corrida para ver se há lições a retirar para o futuro desenvolvimento de pneus e escolha de compostos para as corridas.
A opção de pneu frontal também foi uniforme por todo grid, mas neste caso os pilotos escolheram a opção mais dura – o composto Médio. Isto parece estranho com a escolha do pneu traseiro. Tal como o desenho de Jerez requer muita aderência lateral do pneu traseiro para se manter boa velocidade em curva, também requer grande nível de estabilidade na frente nas frenagens e em curva. Além disso, quando se tem em conta que a temperatura da pista no início da corrida do ano passado estava 30ºC mais fria que este ano também é preciso considerar o aquecimento, por isso que os nossos compostos frontais de slicks para Jerez eram Macio e Médio. As elevadas temperaturas da pista verificadas este fim-de-semana fizeram com que o aquecimento dos pneus não fosse um fator tão importante, por isso que a escolha dos pilotos centrou na opção mais dura do slick frontal para terem mais estabilidade. Mesmo assim, as condições da pista era complicadas, não há grande diferença de aderência entre as nossas duas opções de slick frontal para Jerez, por isso que os pilotos optaram pela opção que lhes dava mais estabilidade nas frenagens em especial em curva.

 

Alguns pilotos comentaram que teriam preferido um frontal mais duro em Jerez este ano, mas considerando o tempo excepcionalmente quente em comparação com anos anteriores, creio que a nossa seleção de compostos foi a correta. Fizemos três corridas e cada uma apresentou condições de pista e de tempo totalmente diferentes. Aprenderam alguma coisa nova sobre o comportamento  das máquinas de MotoGP de 2013 que possam contribuir para uma mudança no desenho futuro de pneus? Estamos sempre recolhendo e analisando dados dos pneus, telemetria e respostas dos pilotos como parte do nosso programa de desenvolvimento de pneus de MotoGP. Como sabemos, o peso da máquina aumentou três quilos este ano, e estamos vendo em que afeta esta alteração – além disso, as equipes contam agora com um ano de desenvolvimento dos chassis, eletônica e entrega de potência para trabalharem com a nossa última geração de pneus de MotoGP; estamos vendo  o que tudo isto, afeta o comportamento dos pneus e como aplicar essas lições ao desenvolvimento da nossa próxima geração de pneus. Depois do teste pós-corrida e de três corridas temos agora muitos dados para iniciarmos o desenvolvimento de pneus para 2014, o que vamos apresentar aos pilotos para avaliação no final do ano," conclui.

MotoNotícia:" Circuito argentino receberá sessão de testes em Julho"

O Circuito Termas de Rio Hondo agardou a entidade reguladora do MotoGP, a FIM, após dois dias de intensa inspeção no traçado argentino. A pista será palco de uma sessão de testes na primeira semana de Julho. As instalações receberam a aprovação oficial após uma inspeção realizada por Franco Uncini (Comissário de Segurança de Grandes Prêmios da FIM e Campeão do Mundo de 500cc de 1982), Javier Alonso (Diretor de Eventos da Dorna Sports), Arturo Scalise (Presidente da CAMOD, a Federação Argentina de Motociclismo) e Orlando Terranova (CEO do Grupo OSD, organizador do GP da Argentina). As notícias positivas deixam a pista  um passo mais perto da obtenção da aprovação máxima requerida pela FIM para a realização de uma jetapa do Campeonato Mundial de MotoGP.

“A pista é muito bonita e os padrões de segurança são muito elevados,” declarou Uncini. “No geral, posso dizer que estamos muito contentes e impressionados pela qualidade do trabalho realizados, mas neste momento não queremos aprovar definitivamente o circuito porque há algumas pequenas alterações que deverão ser introduzidas em breve.” A última vez que a Argentina recebeu um evento do MotoGP foi em 1999, ano em que a temporada acabou no Autódromo Oscar Alfredo Galvez, em Buenos Aires.

MotoNotícia: " Equipe Honda Mobil de Rali disputa primeira etapa do Sertões Series "

A cidade de Avaré SP, localizada a 260 quilômetros da capital do estado, recebe nesta semana, 10 e 11 de maio, a primeira etapa do Sertões Series 2013. E os pilotos Honda Mobil de Rali, Dário Júlio e Ike Klaumann, na Super Production, e Nielsen Bueno e Guto Klaumann, na Production Aberta, estão garantidos na disputa, também válida pela terceira etapa do Campeonato Brasileiro de Rally Baja.  Em duas voltas, cada uma com 80 km de trechos cronometrados (especiais), os participantes terão que ficar atentos com sinalizações, curvas sinuosas e depressões. A largada acontece na Fazenda Nova Fronteira (na rodovia que liga Avaré a Cerqueira César) e chegada próxima a cidade de Arandu.  Ao longo dos 119 quilômetros de percurso total, os 138 competidores inscritos (carros, caminhões, motos, quadriciclos e UTV's) também farão uma pausa para reabastecimento. Após Avaré, a sequência do Sertões Series ocorrerá apenas em julho. A próxima prova ocorrerá em conjunto com Rally dos Sertões – quatro etapas – e a última o Rally dos Amigos.

 Dário Júlio (Lavras-MG), categoria Super Production:
“Dentro das minhas limitações, pois o Rally Baja é bastante diferente da minha especialidade, que é o Rally Cross Country, espero conquistar um bom resultado. Preciso sair de Avaré em uma posição boa no campeonato para chegar no Rally dos Sertões e andar bem. Sou o atual campeão da Super Production no Sertões Series e espero manter o título”.

Ike Klaumann (Rio Negrinho-SC), categoria Super Production:
“O Sertões Series é uma prova curta e bem rápida. Gosto de correr, pois tenho facilidade neste tipo de competição. Será o terceiro ano que disputo a prova e por isso preciso ter um bom desempenho”.

Nielsen Bueno (Bueno Brandão-MG), categoria Production Aberta:
“Tive duas semanas de bons treinamentos com a Honda CRF 450X e procurei aprimorar a parte física.

Ainda estou acertando alguns detalhes na moto, pois haverá o reabastecimento de combustível durante a prova. Ainda preciso checar o consumo, pois dependendo da quilometragem da prova, utilizarei um tanque maior ou menor”.

Guto Klaumann (Rio Negrinho-SC), categoria Production Aberta:
“Aos poucos a equipe melhora o entrosamento. Isso é ótimo para acertamos as motos e conquistarmos resultados positivos. Temos mais um fim de semana de prova e espero ter um bom ritmo. Será um ótimo treino para o Rally do Velho Chico, que acontece daqui quinze dias”.

Confira a programação:

 

Sexta-feira (10/5)
 14h às 20h: Vistoria CBM - Motos, Quadris e UTV´s

Sábado (11/5)
 6h às 7h: Vistoria CBM - Motos, Quadris e UTV´s
 7h: Briefing - Motos, Quadris e UTV´s

1ª Especial: Motos, Quadris e UTV´s
 8h: Largada da Especial

2ª Especial: Motos, Quadris e UTV´s
 12h: Largada da Especial Premiação
 17h: Motos, Quadris e UTV´s

 

MotoNotícia : " Calendários do Moto 1000 GP e do SuperBike Brasil "

Recebemos muitos e-mails e mensagens no twitter, pedindo informações sobre os calendários de corrida do Moto 1000 GP e do SuperBike Brasil  da temporada 2013, por isso resolvemos publicá-los novamente.

 

Moto 1000 G

Calendário 2013.

* 1ª Etapa: 21 de abril – Interlagos - SP ( já realizada)

2ª Etapa: 26 de maio – Curitiba - PR
3ª Etapa: 23 de junho – Interlagos - SP
4ª Etapa: 28 de julho – Brasília - DF
5ª Etapa: 25 de agosto – Cascavel - PR
6ª Etapa: 22 de setembro – Interlagos - SP
7ª Etapa: 20 de outubro – Santa Cruz do Sul - RS
8ª Etapa: 17 de novembro – Goiânia - GO

 

SuperBike Brasil:

* A primeira e a segunda etapa já foram realizadas.

MotoNotícia: " Mais um recorde para Márquez"

Marc Márquez parece mesmo, ser o centro das atenções da temporada 2013, os recordes parecem cair a cada corrida que passa – pelo menos quando nos referimos ao fato de ser o mais jovem piloto na categoria rainha. Em Austin, na segunda etapa do MotoGP,  o catalão bateu dois recordes o de Freddie Spencer ao tornar-se no mais jovem piloto a largar da pole position e no mais jovem  a vencer um GP.  Da mesma forma, ele bateu o seu companheiro de equipe na Repsol Honda Team, Dani Pedrosa, ao tornar-se no piloto mais jovem que venceu corridas nas três categorias. Depois de ter superado Jorge Lorenzo na comentada ultrapassagem na última curva de Jerez, Márquez tornou-se o mais jovem piloto a assumir a liderança do mundial de MotoGP. Ele havia  chegado a liderança no Texas, mas após essa prova estava empatado com Lorenzo; agora é o líder isolado. Com este novo recorde Márquez bateu nada mais, nada menos que o próprio Lorenzo, que liderou o campeonato na temporada de estreia em 2008 depois de ter vencido pela primeira vez no GP de Portugal em Estoril. Ao assumir a liderança isolada do MotoGP (anteriormente 500cc), Márquez ( 20 anos e 77 dias)passou c frente do quatro vezes campeão mundial Mike Hailwood (que assumiu a liderança do campeonato após o Isle of Man TT de 1961 com 21 anos e 75 dias) e o bi-campeão Freddie Spencer (que liderou a classificação após o GP da África do Sul de 1983 em Kyalami, com 21 anos e 89 dias de idade).
 

MotoNotícia:" BMW entrega frota do carro oficial do MotoGP 2013"

Este ano o Prêmio BMW M foi conhecido no Grande Prêmio da Espanha, em Jerez, no último domingo, com a entrega da frota do Carro Oficial do MotoGP de 2013. A temporada de 2013 do MotoGP é especial para a BMW M GmbH, que celebra duplo aniversário, o 15º ano que é responsável pelo “Carro Oficial do MotoGP” e, no final da temporada, o Prémio BMW M para o melhor qualificado do MotoGP, o que será entregue pela décima vez. Desde o final de 2003, o piloto com os melhores resultados de qualificação recebeu um exclusivo BMW M. Por ocasião dos aniversários de 2013 o Prêmio BMW M é um BMW M6 Coupe. O carro foi apresentado este fim-de-semana em Jerez. O BMW M6 Coupe para o vencedor do Prêmio BMW M deste ano conta com uma pintura exclusiva “Frozen Black Metallic”.

Tal como o sistema de pontos para as corridas, os pilotos em cada GP somam pontos em função da posição na qualificação. A pole position representa 25 pontos, o segundo lugar 20 e o terceiro 16 – até a 15ª posição que dá um ponto. O piloto com maior número de pontos no final da temporada  vence o Prêmio BMW M. Valentino Rossi e Casey Stoner são atualmente os detentores dos recordes, cada um com três BMW M em seu nome. Jorge Lorenzo ganhou a segunda temporada passada. O primeiro vencedor em 2003 foi Nicky Hayden. O Grande Prêmio da Espanha marcou o início da temporada europeia do mundial de MotoGP de 2013. Nesta ocasião a BMW M GmbH entregou oficialmente a frota do “Carro Oficial do MotoGP” de 2013 aos representantes da Dorna Sport e da International Road Racing Teams Association, IRTA. No total, a frota de 2013 conta com cinco BMW M e modelos M Performance. Entre eles o  novo BMW M6 Gran Coupe Safety Car. O BMW M6 Coupe e o BMW M5 também estão em ação como Safety Car. O Oficial de Segurança irá para a pista num BMW M3 Coupe, enquanto dois BMW M550d xDrive Tourings são usados como Carros Médicos. A BMW Motorrad fornece também duas BMW HP4s como Safety Bikes.

MotoNotícia: " Iannone faz cirurgia pensando em voltar a correr"

Iannone foi operado ao braço direito pelo Dr. Xavier Mir no Hospital Universitário Dexeus Quiron, depois que  o piloto da Energy T.I. Pramac Racing se ter queixado de dores durante a corrida de domingo em Jerez. A sua presença no próximo evento em Le Mans ainda é incerta; e segundo o médico  o seu retorno  as corridas, depende da rapidez de sua recuperação da cirurgia no braço. Além de ter tratado do braço direito de Iannone, o médico espanhol também avaliou a perna esquerda que foi sofreu um corte cortada numa queda no sábado, em Jerez. "O Dr. Mir garantiu-me que tudo correu bem e que havia, de fato, um problema (de pressão muscular)," explicou Iannone. "É difícil saber ao certo o estado em que o braço vai estar quando chegar a Le Mans, mas vou estar lá.  Apesar de talvez não estar a 100% em Le Mans, quero ser capaz de estar totalmente apto para Mugello." Já foi confirmado que o companheiro de equipe na Pramac, Ben Spies, não vai correr em Le Mans na próxima semana; o americano continua em recuperação médica do problema no músculo peitoral. Ele será substituído por Michele Pirro, conforme já noticiamos.

MotoNotícia: “Ducati Panigale 1199 estreia muito bem nas competições Brasileiras "

Desde o desembarque das motos até o dia dos treinos oficiais do Moto 1000 GP, foram três semanas de intenso trabalho de todo o Staff do Team SBK Ducati Perfect Motors que estreou no Campeonato Brasileiro – Moto 1000GP e no Superbike Series no final de abril. 

 

Duas motos Ducati modelo Panigale 1199 versão S foram enviadas ao Brasil em meados de março para participarem dos dois principais campeonatos no cenário da motovelocidade no Brasil e os pilotos  escolhidos para a tarefa de representarem a equipe com apoio oficial da Ducati Brasil;  foram Diego Pretel # 88 e o italiano Sebastiano Zerbo #81.

Assim que as motos desembarcaram e chegaram às instalações da Ducati Service da Perfect Motors iníiciou uma corrida contra o tempo, pois restavam pouco mais de 10 dias para a primeira etapa do Moto 1000 GP. Chegou o momento dos testes iniciais e do check down das motocicletas e em apenas dois dias as motos ficaram prontas e  seguiram para a cidade de Piracicaba no interior paulista para realizar testes na pista do ECPA, sob o comando do piloto e instrutor Geraldo Tite Simões, da escola de pilotagem Speed Master e assim foi possível o primeiro contato dos pilotos com a Panigale, realizando o check down para a temporada de 2013. Os pilotos ficaram satisfeitos com a moto que se mostrou bem competitiva e em condições de lutar pelas primeiras posições, necessitava ainda de alguns ajustes a serem realizados e alguns quilômetros de pista para chegar ao ponto de afinação perfeita para estar competitiva e chegar ao mesmo nível das equipes de ponta no Brasil. A estreia no campeonato brasileiro de Moto 1000 GP, aconteceu na primeira etapa realizada no Autódromo de Interlagos na semana de 19 a 21 de abril.  Após os treinos livre e classificatórios os tempos conseguidos foram extremamente satisfatórios e motivou toda equipe. A 1199 mostrou-se rápida com os pilotos virando na casa de 1.41” e ficando com o terceiro melhor tempo o melhor tempo do piloto Diego Pretel no classificatório Q1 com 1.40”. 617 ficando atrás de Alex Barros e do campeão brasileiro de 2012, Diego Faustino.

Um ótimo resultado da equipe Ducati Perfect Motors, para uma moto que acabará de chegar e com um piloto que ainda não havia pilotado uma Ducati em uma competição oficial. No domingo 21/4 as ducatis estavam largando da terceira fila com Diego Pretel e na quarta fila com Sebastiano Zerbo num grid em que Alex Barros fez a pole-position. "Foi um privilégio para nós do Team SBK Ducati Perfect Motors, poder dividir um grid com o maior nome do motociclismo brasileiro. Pretel estava indo bem na corrida depois de uma boa largada, chegando a brigar pela quarta posição, mas na sétima volta caiu e não completou a corrida. Seu melhor tempo foi 1: 40”582, já Sebastiano Zerbo, fez uma excelente largada, ganhando várias posições, mas teve problemas com o controle de tração assim como seu companheiro de equipe Diego Pretel e assim preferiu não arriscar e fazer uma corrida para pontuar, com o tempo de 1:40”568, ficando com a oitava colocação," comentou Carlos Ludmann.

No último dia 25/4 o Team SBK Ducati Perfect Motors iniciou os testes preparativos em Interlagos para o campeonato do SuperBike Series. A moto é liberada e duas equipes oficiais predominam no cenário com motos altamente preparadas e com grandes investimentos, foi quando a equipe percebeu que deveria trabalhar duro para acompanhar o ritmo das motos adversárias, a coisa parecia não ser uma tarefa fácil. No primeiro treino livre, a Panigale S de Sebastiano Zerbo, consegue acompanhar em uma volta  a Kawasaki de Bruno Corano e crava o melhor tempo, 1:39”173, esta  sessão ficará na memória de equipe, pois os olhares começam se voltar para as ducatis, após alguns ajustes durante os treinos livres os pilotos Zerbo e Pretel partem otimistas para os classificatórios e se habilitam para a Super-Pole e neste cravam 1:39”451 3 1.39”807 partindo a dupla ducatista da segunda fila do grid. Para os pilotos foi um grande alívio romperam a casa do 1:40”. O domingo foi marcante em Interlagos com um público de 35 mil pessoas vibrando com a excelente largada dos pilotos da Team SBK Ducati Perfect Motors  vendo Zerbo disparar  na largada e logo estava em segundo lugar, disputando o primeiro com a Honda de Cachorrão #51. Entretanto um acidente na curva do Lago obrigou o Safety Car entrar na pista, e após algumas voltas aconteceu a relargada. A classificação geral da prova terminou com Zerbo na terceira colocação e Pretel em quinto, depois que foi impugnada a classificação de Cachorrão por ter queimado a largada.Depois da corrida Pretel falou para a imprensa:” O desgaste dos pneus atrapalhou o rendimento da moto e comprometeu o meu resultado, ainda temos que trabalhar na moto para melhorar o setup da suspensão. Acredito que com a versão R da Panigale teremos muito mais chances de brigar pela vitória. A S já mostrou que é uma moto competitiva, nunca tinha virado 1:39”4, quebrei meu recorde pessoal, e estou ansioso para andar com a 1199R,” conclui o piloto. O piloto italiano Zerbo fez sua melhor corrida no Brasil, mesmo enfrentando problemas com o cambio de sua moto, não impediram de continuar brigando pela primeira colocação. “Para uma segunda corrida que faço com essa moto, estou muito contente, temos muito que trabalhar ainda algumas coisas na moto e se não fosse o problema com o cambio poderia ter lutado pela vitória, a moto esta muito equilibrada e por muito pouco não fiz o tempo de 1:38 que é o meu objetivo. Agora é trabalhar e aguardar pela versão R que torço que chegue a tempo para a próxima etapa,” explicou. Sebastiano fez o segundo melhor tempo da corrida 1:39”054.

 

Ducati Experience Diavel 2013

 

Interlagos tambem foi palco  do  primeiro Ducati Experience promovido  pela  Ducati   do       Brasil, que aproveitou  a estréia  da equipe no  SuperBike Series, e criou um espaço exclusivo para receber seus convidados que tiveram  a oportunidade de fazer um Test Ride na Diavel e sentir toda a emoção que essa motocicleta é capaz de transmitir ao piloto.

O Teste  Ride aconteceu na  pista  da Ferradura com uma moto ícone em exclusividade, tecnologia e design a motocicleta Diavel nas versões Carbon e Black, além de conviver com os integrantes do Team SBK Ducati Perfect Motors e com o staff da Ducati Brasil.

Segundo disseram alguns motociclistas apaixonados pela marca que efetuaram o teste, " que o resultado foi altamente positivo e que a Diavel é maravilhosa e não é a toa que foi eleita a moto do ano na europa em 2012, pela imprensa especializada".

 

 

 

 

-imprensa/Ducati Brasil/foto/Cristiano Almeida/-

MotoNotícia: " Avaré recebe etapa do Sertões Series, neste final de semana "

 

Ao todo serão 100 veículos no grid de abertura da temporada do Sertões Series neste final de semana; a prova terá duas voltas cronometradas em trechos de aproximadamente 80 km. Na quarta temporada do Sertões Series, a etapa de abertura volta a acontecer na cidade que sediou a primeira prova do campeonato: Avaré, distante cerca de 260 km da capital paulista, receberá o evento pela terceira vez, nesta sexta e sábado (10 e 11 de maio). Para fazer a festa na abertura do campeonato, o grid está bem completo. Ao todo serão 138 competidores, divididos em 100 veículos em cinco categorias (carros, caminhões, motos, quadriciclos e UTVs). Avaré já é uma grande conhecida dos pilotos e também é referência como prova, por seu alto nível técnico junto a trechos de alta velocidade. A disputa terá duas voltas no sábado. Serão 119 km em cada volta, sendo 19 km de deslocamento inicial, 80 km de trecho cronometrado e 20 km de deslocamento final.

No final do dia, vence quem tiver o menor tempo no acumulado das duas voltas. Entre carros e caminhões, 32 veículos vão compor o grid. A prova é válida pelo Campeonato Brasileiro de Rally Cross Country de Velocidade (3ª etapa para os carros e 2ª etapa para os caminhões). Entre motos, quadris e UTVs serão 68 veículos, com a competição válida pela 3ª etapa do Campeonato Brasileiro e Paulista de Rally Baja. "Será uma especial bem completa para pilotos e navegadores, que deve exigir bastante da navegação. O terreno é bem diverso, com um pouco de areia, bastante piçarra e alguns trechos de grama, em meio a plantações de laranja, café e milho", analisa Eduardo Sachs, Diretor Técnico da Dunas Race. A especial, que terá sua largada na porteira da Fazenda Nova Fronteira (na rodovia que liga Avaré a Cerqueira César), terá 80 km com um abastecimento para motos, quadriciclos e UTVs.

A chegada será próxima a Arandu. Para Sachs, os ponteiros devem registrar uma média de 60 km/h, entre muitas lombas e depressões. A área de box e todas as salas oficiais do Sertões Series estarão no Parque de Exposições Fernando Cruz Pimentel, o popular EMAPA (Av. Mário Covas, S/N).
 Confira a programação do evento:
DATA: 10 e 11/05/2013
LOCAL: AVARÉ - SP

10/05 - sexta-feira
11:00 - 20:00 - Secretaria de Prova (Credenciamento e retirada dos adesivos)
14:00 - 20:00 - Vistoria CBM - Motos, Quadriciclos e UTV´s

Vistoria CBA - Carros e Caminhões

14:00 - 15:30 - Apresentação das categorias Protótipo-T1, Production-T2, Super

Production, Pró Brasil, Caminhões Leves e Pesados
17:00 - Apresentação 2ª Vistoria (com multa - 1UP)
11/05 - sábado
6:30 - 8:30 - Secretaria de Prova
6:00 - 6:30 - Vistoria CBM - Motos, Quadriciclos e UTV´s
6:30 - 7:00 - Vistoria CBM - Motos, Quadriciclos e UTV´s (com multa)
7:00 - Briefing - Motos/Quadriciclos e UTV´s

9:00 - Briefing -

 

Carros e Caminhões

Previsão de Largada 1ª Especial - Motos, Quadris e UTV´s
7:30 - Largada da Cidade
8:00 - Largada da Especial
 Previsão de Chegada 1ª Especial: a partir das 9:30

Previsão de Largada 1ª Especial - Carros e Caminhões

9:47 - Largada da Cidade

10:20 - Largada da Especial
Previsão de Chegada 1ª Especial: a partir das 12:00

Previsão de Largada 2ª Especial - Motos, Quadris e UTV´s

11:30 - Largada da Cidade
12:00 - Largada da Especial
Previsão de Chegada 2ª Especial: a partir das 14:20

Previsão de Largada 2ª Especial - Carros e Caminhões

13:50 - Largada da Cidade

14:20 - Largada da Especial
 

Previsão de Chegada 2ª Especial: a partir das 16:00

Previsão Premiação
 17:00 - Motos/Quadris/UTV´s
 18:30 - Carros/Caminhões

* Informações sujeitas a alterações.

LOCAIS E ENDEREÇOS:

Área de Box, Vistoria Técnica, Briefing e Secretaria de Prova:
1. Parque de Exposições Fernando Cruz Pimentel "EMAPA"
 Avenida Mário Covas s/n - Km 252 (Trevo Principal da cidade) - Avaré - SP

-imprensa/FGCom/foto/G. Epifanio-

MotoNotícia: " Mauricio Rocha vence em três categorias em Silva Jardim/RJ "

 Mauricio Rocha confirma sua boa fase e vence três provas seguidas em Silva Jardim/RJ, o piloto Red Dragon Rio garantiu o 1º lugar da Lemerj nas categorias 230cc, Força Livre Nacional e MX2S. Depois da prova Mauricio falou  sobre a corrida e seus objetivos: " Fiz largadas muito boas nas três primeiras baterias e me esforcei ao máximo para manter o resultado até o final. A pista estava muito boa de andar e o nível técnico dos pilotos bastante alto. Fui para a disputa da Força Livre direto, sem descansar, mas estou muito feliz pelos meus resultados neste fim de semana. Isto é a comprovação de um trabalho que vem sendo feito de forma correta", afirmou.

"Agradeço o apoio da minha família e dos meus patrocinadores, pois mais uma vez consegui levar a Red Dragon e Leo Preparações MXTech ao lugar mais alto do pódio", completou o piloto da equipe Red Dragon Rio, que tem apoio da própria Red Dragon, de 5inco Concepts e de Ghost Eyewear. A equipe Red Dragon também subiu ao pódio na categoria MX4, com o piloto e chefe de equipe Carlos Alberto "Corujito" Mattos conquistando a quinta colocação."O calor estava muito forte, mas a pista estava em excelentes condições. Larguei entre os ponteiros e alguns pilotos se envolveram em um acidente. Felizmente, consegui desviar e fazer uma prova consistente, para chegar entre os cinco primeiros, apesar do calor", declarou Corujito.

 

-imprensa/WNK/foto/divulgação-

MotoNotícia:" Aberto credenciamento para imprensa para segunda etapa em Curitiba do Moto 1000 GP"

A temporada de 2013 do Moto 1000 GP terá sequência no dia 26 de maio. As provas da segunda etapa vão reunir pilotos e equipes das categorias GP 1000, GP Light/GP Máster, GP 600 e GPR 250 no Autódromo Internacional de Curitiba, na cidade de Pinhais (PR). Agora homologada oficialmente pela Confederação Brasileira de Motociclismo como Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, a competição está em sua terceira temporada. A programação de treinos livres em Pinhais terá início na sexta-feira (24) e se desenvolverá até sábado (25), dia reservado também aos treinos classificatórios. As corridas acontecerão no domingo (26). O credenciamento de jornalistas, fotógrafos e cinegrafistas que vão atuar na cobertura da etapa paranaense está em andamento e é coordenado pela Grelak Comunicação, agência que responde pela assessoria de imprensa do Moto 1000 GP.  As solicitações de credenciamento devem ser encaminhadas por e-mail a imprensa@moto1000gp.com.br, indicando os nomes dos profissionais, os veículos de comunicação, e-mail e número de telefone para contato. Os pedidos serão respondidos no menor espaço de tempo possível e a entrega das credenciais acontecerá no centro de imprensa do Moto 1000 GP no autódromo, na sexta e no sábado, sempre das 9h às 17h.

-imprensa/grelak/foto/yansen-

MotoNotícia: " Ingressos para Honda GP Brasil de Motocross estão à venda pela internet "

O público fanático por motocross que quiser assistir das arquibancadas e camarotes aos melhores pilotos do mundo no Honda GP Brasil de Motocross, prova que acontece nos dias 18 e 19 de maio no Beto Carrero World, em Penha (SC), deve se apressar. Tudo porque a Romagnolli Promoções e Eventos, promotora da sétima etapa do Campeonato Mundial de Motocross MX1/MX2, acaba de lançar o último lote de ingressos. As entradas estão à venda no site oficial da competição www.mundialdemxbrasil.com.br e em vários pontos da região de Penha (SC). Além de pilotos do mundo inteiro disputando lado a lado provas das categorias MX1 e MX2, o Honda GP Brasil de Motocross 2013 contará com outra atração. A Corrida dos Campeões, uma homenagem idealizada pela Romagnolli Promoções e Eventos, reunirá grandes pilotos nacionais que construíram e fazem parte da história do motocross nacional. Nomes como Pedro Bernardo Raimundo, - "Moronguinho", Jorge Negretti, Milton Becker - o “Chumbinho”, Elton Becker, Rafael Ramos, Roberto Boettcher, Rogério Nogueira, Nuno Narezzi, Wellington Valadares, Bernardo “Bê” Magalhães, Cristiano Lopes e Roque Colmann estão garantidos na prova que terá duas voltas.

-imprensa/vipcomm/foto/divulgação-

Motonotícia: " Na Moto2 Rabat conquista primeira vitória "

Rabat consegui administrar a vantagem que detinha sobre Redding quando as luzes vermelhas se apagaram. O espanhol fez com que a vitória parecesse fácil apesar da pressão do público da casa e começou a ganhar vantagem de forma confortável, acabou ganhando mais de quatro segundos de margem. Redding conquistou um tranquilo segundo lugar, o piloto da Marc VDS Racing Team deu mostra de sua consistência nesta temporada de 2013. Depois de ter deixado escapar a vitória no Qatar, e ser quinto no Texas, o britânico vai agora para a quarta etapa da campanha com apenas um ponto de diferença para o líder do campeonato. Espargaró, favorito da pré-temporada para muitos, estava desesperado para se recuperar  na corrida depois de ter caído no Circuito das Américas há duas semanas e ter ganho no Qatar. Em quarto e ganhando espaço na classificação segue Nakagami (Italtrans Racing Team), o japonês viu-se prejudicado pelo indonésio Rafid Topan Sucipto (QMMF Racing Team), que rodava com uma volta de atraso. Espargaró acabou por apanhar Nakagami a cinco voltas do final para o passar na penúltima em consequência de erro não forçado de Nakagami à saída da curva Michelin. Depois da corrida Scupito pediu desculpas a Espargaró por te-lo atrasado um pouco.  Atrás dele, em quinto, terminou o vencedor do Texas, Nico Terol (Mapfre Aspar Team Moto2), enquanto Xavier Simeon (Desguaces La Torre Maptaq) levou a melhor sobre Jordi Torres (Aspar) para terminar em sexto. Dominique Aegerter (Technomag carXpert), Toni Elias (Blusens Avintia) e Marcel Schrotter (Desguaces La Torre SAG) completaram a lista dos dez primeiros, enquanto Tom Lüthi foi 11º no seu retorno a pista com a Interwetten Paddock Moto2 Racing. Duas posições mais atrás terminou Johann Zarco (Came IodaRacing Project), que escalou até  a 13º posição depois de partir de 30º do grid. Houve muitas quedas, incluindo os britânicos Danny Kent e Kyle Smith, mas a queda de Mika Kallio foi provavelmente a mais significativa. O finlandês estava na segunda posição do campeonato antes do início da corrida, mas caiu com a moto da Marc VDS Racing Team na Dry Sack quando lutava pelo quinto posto. Rabat assume agora a liderança do Campeonato com um ponto de margem sobre Redding. Espargaró é terceiro, a 11 pontos do líder, com Terol e Aegerter completando o Top 5. Agora é esperar daqui a duas semanas no circuito de Le Mans o Monster Energy Grande Prêmio de França. 

MotoNotícia: " Ducati quer a GP13 Lab como moto permanente na pista "

O Diretor de Projeto de MotoGP da Ducati Team, Paolo Ciabatti, falou com a imprensa especializada depois do teste de Jerez para comentar o que pensa da comparação dos dois chassis da Desmosedici, o GP13 e o GP13 Lab, feita por Andrea Dovizioso e Nicky Hayden. A moto rodou na corrida de Jerez com o  piloto de testes da Ducati Michele Pirro, que  terminou em 11º – duas posições atrás de Hayden e Dovizioso. Algumas das alterações visuais são óbvias no desenho do novo quadro, em particular à volta do pivô do braço oscilante (ver foto em que se mostra a GP13 Lab do lado direito). Contudo, Ciabatti também falou dos melhoramentos do motor e das alterações de eletrônica. "Bem, como se sabe esta é a moto com que o Pirro correu durante o fim-de-semana e queríamos uma confirmação. É claro que é apenas um passo no desenvolvimento da moto, porque temos ainda um longo caminho a ser percorrido para tornarmos a moto competitiva. Tivemos a confirmação que a  proposta do projeto em que temos trabalhado até agora é o caminho que temos que seguir." "A moto melhorou na entrada em curva e melhorou tambem  a velocidade na retomada da curva embora, possa ficar melhor, mas ainda temos outros ítens que estamos trabalhando e queríamos apenas confirmar que estamos na direção certa. Tivemos essa confirmação com o Nicky e o Dovi que fizeram bons tempos por volta; agora seguimos para Mugello para mais alguns testes para saber quais são as melhorias a serem realizadas no programa de testes e quando poderemos ter a GP13 Lab convertida numa máquina permanente da Ducati Team na pista." concluiu o dirigente italiano. 

 

Motonotícia: " Para Livio Suppo, Dani Pedrosa poderá ser imbatível "

A Repsol Honda Team começou forte a temporada de 2013 no MotoGP, com Marc Márquez e Dani Pedrosa celebrando vitórias. O Diretor de Equipe Livio Suppo, - o mesmo que estava com Stoner na Ducati- concedeu entrevista a imprensa e falou sobre a impressionante estreia de Márquez na categoria rainha e o retorno de Pedrosa à sua boa forma. Márquez bateu o companheiro de equipe no Qatar e no Texas e ainda não terminou fora do pódio desde que entrou na categoria rainha.Contudo, Suppo é discreto em relação a questões sobre aspirações ao título. " Para ser franco, neste momento não queremos pensar nisso,"responde Suppo quando questionado sobre se Márquez pode conquistar o título este ano. "Ele é um estreante e precisa aprendermais." " É verdade que fez uma estreia brilhante, lidera o campeonato e terminou no pódio em três corridas consecutivas, não podemos pedir mais. Por outro lado, temos de manter a mesma abordagem porque sabemos que ele pode sempre ter um mau fim-de-semana, com muitos problemas de afinação ou qualquer outra coisa. O importante é que temos dois pilotos satisfeitos com a máquina e que a equipe está trabalhando muito bem.” Pedrosa lutou muito para acertar a moto na abertura da temporada em Loisal. Apesar de não ter sido capaz de bater Márquez em Austin, voltou à vitória em Jerez, no último domingo, e Suppo acredita que este pode ter sido o início de mais uma temporada muito forte para o piloto. " Se lembrarmos, depois de Austin ele disse que estava muito contente não apenas com o segundo lugar, mas principalmente porque recuperou as sensações que teve (com a moto) do meio até ao final da temporada passada,” continua Suppo sobre Pedrosa. "Esta vitória confirmou isso. Sabemos que, quando o Dani está bem e a moto se adapta ao seu estilo, ele pode ser imbatível. Vamos esperar que ele possa continuar assim e estamos acreditando que será uma temporada muito excitante.”

MotoNotícia: " Lorenzo e Rossi farão escolha de chassis "

Jorge Lorenzo e Valentino Rossi dedicaram o dia de teste em Jerez para realizarem comparação de chassis. A dupla da Yamaha Factory Racing está apostando em afinar um chassis de forma geral, ao invés de fazer as trocas de  quadros a cada final de semana de corrida. Na Espanha, durante o fim-de-semana,Lorenzo estava com o mesmo conjunto de pneus nos dois quadros que tinha disponíveis para fazer comparações. Tendo em conta que os dois pilotos disseram após a corrida de domingo que a moto precisava de melhorias, o Diretor Esportivo Massimo Meregalli afirma que a afinação precisa de um só chassis será muito importante para se obter melhores  resultados.

"Temos comparado dois chassis diferentes de 2013," explicou Meregalli durante uma entrevista a imprensa na segunda-feira. "As diferenças são muito escassas e até ao momento não identificamos qual é o melhor. Não se pode ver muito porque os chassis são idênticos; é claro que há alguma diferença, mas não estou em posição de dizer o que é porque não sei. Teriam de perguntar aos engenheiros!" " Os pilotos estão à procura de uma melhor apresentação. O desenvolvimento está sempre acontecendo, especialmente com a eletrônica. É certo que aprendemos alguma coisa na corrida e vamos tentar aplicar o que aprendemos o mais depressa possível." Ainda segundo Meregalli, Lorenzo e Rossi vão, em breve, tomar decisões quanto aos chassis:" Para nós é melhor saber qual é o melhor. Gostaríamos de ter uma afinação de base pensada para apenas um chassis para evitarmos a possibilidade de trocar de quadros durante os fins-de-semana de corrida. A diferença é pequena, por isso temos que a identificar. Um chassis é melhor num ponto, o outro em outra área. É uma decisão que será tomada por cada piloto – espero que já tenhamos essa decisão para o GP da França mas, não é uma obrigação." Após o Grande Prêmio bwin de Espanha, Lorenzo ocupa o terceiro posto da geral, a quatro pontos do líder, com Rossi a mais 14.

MotoNotícia:" Maverick Viñales conquista sua primeira vitória da temporada"

Maverick Viñales #25 conseguiu a sua primeira vitória da temporada, fazendo com que o número de vencedores de Moto3 na atual temporada seja diferente nas três etapas disputadas. O piloto da Team Calvo, que passou Alex Rins para liderar, foi declarado o vencedor quando a bandeira vermelha foi mostrada pela segunda corrida consecutiva. No sábado o piloto da Estrella Galicia 0,0, Rins, rodou fazendo a segunda pole depois de conquistar na primeira vitória da carreira há duas semanas e no domingo ainda se defendeu bem do ataque inicial de Viñales, mas perdeu a liderança na terceira volta, na Dry Sack. Dando tudo para se manter em contacto com o líder, Rins acabou por perder a frente da moto na 12ª, caindo e desistindo na curva Alex Crivillé. O azar de Rins deixou Viñales na frente com ligeira vantagem sobre Luis Salom (KTM Ajo), que chegou a Jerez na liderança conjunta do campeoanto com Rins. Salom apanhou o líder da corrida e parecia estar à espera do momento certo para atacar, mas viu os investidas frustradas quando a corrida foi interrompida pouco depois de passados os dois terços da corrida. O incidente que colocou ponto final na prova teve lugar na 17ª volta, com as bandeiras vermelhas a serem mostradas pela segunda vez em igual número de corridas enquanto os médicos prestavam os primeiros socorros ao gaulês Alan Techer (CIP Moto3). Alex Marquez (Estrella Galicia 0,0), Miguel Oliveira (Mahindra Racing), Jack Miller (Caretta Technology - RTG), Niccolo Antonelli (GO&FUN Gresini Moto3), Ana Carrasco (Team Calvo) e Florian Alt (Kiefer Racing) também sofreram quedas, mas todos saíram ilesos, o  piloto português que estava na sexta posição caindo para a 16ª posição final depois de ter chegado a ser 19º. A vitória de Viñales, a primeira do piloto desde Mugello no ano passado, surgiu na mesma pista em que se lesionou na mão direita numa queda sofrida na pré-temporada. Ele é agora o líder da classificação, à frente de Salom e de Jonas Folger (Mapfre Aspar Team Moto3), que refez a mão depois de uma qualificação aquém do esperado no sábado. Brad Binder (Ambrogio Racing) foi quem mais beneficiou com o toque entre Oliveira e Miller, terminando em quarto, à frente de Jakub Kornfeil (Redox RW Racing GP), que fez um fim de semana muito positivo quando se tem em conta que não alinhou nos treinos de sexta-feira para realizar exames escolares. Niklas Ajo (Avant Tecno) evitou problemas ao terminar em sexto, enquanto Zulfahmi Khairuddin (Ajo), Efren Vazquez (Mahindra), Romano Fenati (San Carlo Team Italia) e Alexis Masbou (Ognetta-Rivacold) completaram a lista dos dez primeiros. Destaque ainda para Livio Loi (Marc VDS Racing Team) que terminou em 15º na estreia na Moto3 e somou o primeiro ponto da carreira. Depois de três etapas Viñales é o novo líder com 65 pontos. A quatro de distância está Salom, com Rins em terceiro, seguido de Folger e Khairuddin em quarto e quinto, respectivamente, enquanto Oliveira é neste momento sétimo.

MotoNotícia:" Laverty e PBM somam os primeiros pontos no MotoGP "

Michael Laverty e a PBM escreveram seus feitos no livro da história do motocilismo esportivo internacional em Jerez; quando o irlandês estreante do MotoGP somou os primeiros pontos no campeonato mundial com o quadro construído pela própria formação. A equipe de Penrith está desenvolvendo o seu próprio chassis PBM para Laverty em 2013, enquanto o colombiano Yonny Hernandez roda com a mais familiar ART. Após os dois primeiros Grandes Prêmio no Qatar e no Texas, em que terminou em 17º e 16º respectivamente, Laverty ficou muito contente com o 13º posto garantido no GP bwin da Espanha do último domingo. O feito, conseguido depois de ter largado da última linha do grid, representou a soma de três pontos.Laverty falou para a imprensa:"Estou mesmo contente por ter somado os meus primeiros pontos no MotoGP e também os primeiros para a PBM enquanto construtora,” disse o piloto após a corrida. "Foi um fim-de-semana complicado até ao dia da corrida, mas a equipe trabalhou arduamente, como sempre, e apresentou algumas respostas para o dia da prova. Tivemos que melhorar o nosso ritmo com pneus novos nas voltas iniciais porque no final da corrida estavamos rodando próximo ao Espargaró (Power Electronics Aspar e líder das CRT), mas ele é muito mais rápido com pneus novos." "Estamos mais perto a cada corrida e vamos continuar progredindo na medida que vamos "prendendo mais sobre a moto PBM e começar a maximizar esse potencial."

MotoNotícia:" Pirro substitui Spies no Grande Prêmio da França "

Ben Spies vai voltar a correr somente no final deste mês em Mugello, conforme nota divulgada à imprensa no final do teste de Jerez nesta segunda-feira. Para o Monster Energy Grande Prêmio de França, daqui a duas semanas, a equipe chamou Michele Pirro para substituir o americano. Spies vai retornar a competição depois de ficar fora de Grandes Prêmios. O piloto foi aconselhado pelos médicos a descansar depois de se ter queixado de dores no peito em resultado de problemas num músculo peitoral. Andrea Iannone rodou sozinho em representação da formação na jornada de Jerez neste último fim-de-semana, enquanto Pirro fez a primeira participação do ano como wild card pela Ducati Team. Eis na integra o comunicado da Pramac Racing nesta segunda-feira, distribuido para a imprensa: " Após os exames médicos de hoje em Dalas, os médicos que estão acompanhando o Ben Spies sugeriram que o texano se submetesse a período de recuperação mais extenso. Apesar da vontade de retornar à pista o mais depressa possível, Spies não irá participar do GP da França e só voltará a juntar-se a equipe no final de Maio, em Mugello. Em Le Mans o piloto de testes da Ducati, Michele Pirro, vai rodar pela com a Desmosedici GP13 da Ignite Pramac Racing Team.” Nesta terça-feira o outro piloto da Pramac, Andrea Iannone, vai ser operado em Barcelona com problemas de pressão muscular no braço.

MotoNotícia:" Márquez foi o mais rápido nos testes de Jerez"

Marc Márquez determinou o ritmo no teste desta desta segunda-feira em Jerez de la Frontera. O piloto da Repsol Honda Team terminou à frente de Cal Crutchlow, da Monster Yamaha Tech 3, de Jorge Lorenzo, da Yamaha Factory Racing, e do vencedor de domingo, Dani Pedrosa. As condições climáticas imaticas mostraram-se muito semelhantes com as do warm up de domingo – bem mais quentes que o habitual para a manhã nesta época do ano. Com o terceiro pódio consecutivo ainda recente na memória, Márquez foi o primeiro a ir para a pista com a equipe trabalhano na eletrônica e chassis.

Após uma breve liderança de Lorenzo, o estreante passou para o topo da tabela de tempos na segunda hora de trabalho com uma marca de 1m38,824s, que não foi batida até ao final do dia. Crutchlow não teve novos componentes para testar, por isso se concentrou em modificações da afinação, mas não rodou no limite pois ainda esta se recuperando das duas quedas de sábado. As motos da Yamaha Factory Racing terminaram na terceira e quinta posições, com Valentino Rossi ficando  atrás de Pedrosa, que foi quarto. Os pilotos da marca dos três diapasões avaliaram duas versões do chassis de 2013 com o objetivo de estabelecerem uma base de afinação sólida; se tiverem tido sucesso isto vai permitir à formação poupar tempo deixando de trocar de quadros durante os fins-de-semana de corridas.

Este teste não tinha sido realizado antes porque os níveis de aderência no Qatar eram baixos, e no Texas apresentava dados que não foram possíveis estabalecer uma comparação da mesma forma que o traçado familiar de Jerez.

A GO&FUN Honda Gresini concentrou-se no teste nas suspensões frontal e traseira da Showa, com Álvaro Bautista terminando em sexto, enquanto o seu companheiro de equipe Bryan Stargin, com a CRT da equipe, rodou com novo chassis. Stefan Bradl, da LCR Honda MotoGP, teve problema com falta de aderência frontal durante todo o fim-de-semana, o piloto germânico esperava modificar a geometria da moto com o intuito de encontrar uma boa solução. Ele terminou o trabalho em nono. 

Ocupando a sétima e oitava posições ficaram Nicky Hayden e Andrea Dovizioso, respectivamente. Os pilotos da Ducati Team, testaram pela primeira vez o novo chassis GP13 Lab, fizeram comparações de quadros com o atual GP13, enquanto o piloto de Testes Michelo Pirro – que competiu com a nova moto durante o fim-de-semana – não realizou trabalho na pista hoje. Bradley Smith completou a lista dos dez primeiros com a segunda moto da Tech 3.
Alguns dos pilotos CRT, como os da NGM Mobile Forward Racing, Came IodaRacing Project e Héctor Barberá, da Avintia Blusens, experimentaram a primeira grande melhoria da ECU de MotoGP da Magneti Marelli. O objetivo do equipamento é dar aos pilotos e equipes uma interface melhor quando estão  trabalhando na moto, enquanto a máquina em si deverá receber melhorias em termos de controle de potência entre desaceleração e aceleração; o que deve oferecer melhor estabilidade no meio das curvas. Barberá, que foi o melhor CRT em 11º, também avaliou vários componentes de chassis, enquanto seu companheiro de equipe na Avintia, Hiroshi Aoyama, testou nova combinação de quadro e braço oscilante. Na PBM, Michael Laverty – que no domingo somou os primeiros pontos com a moto construída pela própria equipe – rodou com novas peças e também testou a atualização da ECU, enquanto Yonny Hernandez, com a ART da equipe, procurou resolver vários problemas de afinação, sendo um dos cinco a ir ao chão durante a corrida.

Danilo Petrucci foi 14º com a máquina da Came IodaRacing Project, trabalhando na afinação, enquanto o seu companheiro de equipe Lukas Pesek completou o pelotão de 19 pilotos. Ausentes do testes estiveram a Pramac Racing e a Power Electronics Aspar. Ben Spies, da formação italiana, está se recuperando dos problemas no músculo peitoral, enquanto Andrea Iannone vai ser operado por um problema de pressão muscular no braço em Barcelona na terça-feira. O MotoGP volta à pista na sexta-feira da próxima semana com os treinos livres para a etapa do Monster Energy Grande Prêmio da França, em Le Mans.