A marca sediada em Akashi também escolheu o Salão de Colónia – INTERMOT, para apresentar as suas novidades para o próximo ano. Além da aguardada superesportiva Ninja ZX-10R, a grande surpresa em território alemão foi a apresentação da Z1000 SX. A Kawasaki também não se esqueceu dos motociclistas que gostam de um estilo mais “reutro” apresentando a W800, enquanto a conhecida VN1700 Voyager ganha uma nova versão, a Custom ABS. Quanto à Ninja ZX-10R, sobre a qual já se conheciam as formas e alguns detalhes, a Kawasaki deixou de esconder o número mágico referente à potência: 200 cv sem ram-air são atingidos às 13.000 rpm. A ser verdade este número declarado pela Kawasaki, a nova Ninja de 1000 cc vai chegar em 2011 para dar brigar com a aclamada BMW S1000 RR neste campo. Outras características confirmadas para a nova Ninja são a utilização de ABS de competição, sistema denominado por KIBS, fabricado pela marca Bosch e que é uma estreia numa moto de produção em massa. É leve e resistente e acrescenta apenas 3 kg em relação aos 198 kg que a ZX-10R sem ABS apresenta. Conforme também já tínhamos revelado, a Kawasaki instalou ainda um sistema de controlo de tracção também de competição, o S-KTRC.
A nível de controle da potência do motor a Kawasaki dotou a sua nova Ninja ZX-10R de uma solução já utilizada em outras motos, ou seja, um sistema de controlo dos mapas de injeção. Este sistema tem três modos distintos permitindo ao condutor estar com o controle da moto em qualquer tipo de condições de utilização.
Talvez mais surpreendente até que a apresentação da sua nova superesportiva, a Kawasaki mostrou a sua nova Z1000 SX, uma versão totalmente carenada da streetfighter Z1000 que já conheciamos desde o ano passado. A nível do motor as alterações anunciadas para esta SX são praticamente irrelevantes, no entanto, ao nível da utilização da moto e do conforto para o condutor e passageiro a situação muda bastante. A posição de condução foi melhorada, em especial ao nível do assento, enquanto para o passageiro a Z1000 SX oferece um pegador. O darfo frontal é de dimensões generosas e permite ajuste em três posições e, debaixo do assento para o passageiro é duplicado o espaço para guardar objetos pessoais. Claro que com estas alterações também é alterado o tipo de utilização pretendida para esta moto que, com um novo tanque de 19 litros de capacidade, permite agora percorrer maiores distâncias do que a sua irmã naked.
A VN1700 Voyager Custom ABS é a quarta variante deste modelo a entrar em comercialização na Europa. Trata-se de uma nova versão que apela ao nosso espírito mais “roqueiro” e que é tão popular nos Estados Unidos. Nesta moto destacamos as novas malas bem integradas no conjunto, assim como os escapes mais longos e largos.
Para aqueles que gostam de um estilo “retro” a Kawasaki apresenta a W800. Derivando em parte da W400 que se comercializa no Japão e na W650 que se comercializou na Europa no início deste século, a nova W800 conta com inúmeras atualizações. O motor é um bicilíndrico paralelo que vê a sua cilindrada aumentar para os 773 cc. A Kawasaki declara que o binário máximo é atingido logo às 2.000 rpm, e a Triumph Bonneville poderá ter nesta moto uma adversária à altura.
Para o fim deixamos a nova Z750 R. Este modelo estará à venda em conjunto com a menos esportiva Z750. A apresentação da moto já tinha sido feita há algumas semanas atrás, antecipando um pouco o que iria acontecer na INTERMOT, por isso que apenas faremos destaque de algumas das suas novidades: os freios e as suspensões foram melhorados, enquanto as alterações estéticas na frente e na traseira atualizam a imagem deste modelo. O braço oscilante é em alumínio.
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