Motonotícia: Vem ai, o " Racing Festival " com a volta das Hornet 600cc "

Com as Hornet 600cc de volta às pistas, o Circuito de Interlagos (SP) dará início ao "Racing Festival", uma nova competição da Motovelocidade brasileira, a inicitiva é da RM Events de Carlinhos Romagnoli e Felipe Massa. - " Queremos uma competição com igualdade técnica e muitas disputas", ressalta Romagnoli, em referência da moto Honda Hornet 600cc ser a moto desta nova categoria monomarca. Alinhados, os campeonatos "Troféu Fiat" e o Super Sport600" darão ao público a possibilidade de acompanhar duas atrações nos mesmos dias e pistas, em um formato inédito que proporcionára um programa de eventos e entrenimento totalmente inovadores. Segundo os organizadores serão R$ 120 mil em premiações, disputados por 22 pilotos que terão subsídios de custos relativos às despesas, assim como com combustível. Certamente,todos têm a ganhar em têrmos de evolução, assim como o mercado e o esporte das duas rodas. o iníco esta previsto para acontecer no dia 02 de maio.-fonte:Moto Adventure-

MotoGP : " o início de uma nova era o Moto2"

- A classe de Moto2 teve um grande início no Qatar na semana passada e a ação da primeira corrida foi apenas um aperitivo daquilo que 2010 tem para oferecer. Com o mesmo motor Honda 600cc a 4 tempos e pneus Dunlop para todos os pilotos e com o chassis sendo a única coisa que as equipes podem escolher livremente, o nível de igualdade na Moto2 promete grande luta para se descobrir o Campeão do Mundo.

- Os pilotos que já correram na categoria rainha estão, como é natural, entre os favoritos à coroa de Moto2 e a lista de nomes com experiência de MotoGP é composta por Alex de Angelis (RSM Team Scot), Toni Elías (Gresini Racing) Niccolò Canepa (RSM Team Scot), Yuki Takahashi (Tech3 Racing), Gabor Talmacsi (Fimmco Speed Up) Anthony West (MZ Racing Team) e Roberto Rolfo (Italtrans STR).

- A competitividade contudo foi assinada no Qatar com o triunfo de Shoya Tomizawa, o jovem piloto da Technomag-CIP, com Alex Debón e Jules Cluzel juntando-se a ele no pódio. Nenhum deles com experiência na categoria rainha e Elías e Rolfo foram os únicos antigos nomes de MotoGP nos cinco primeiros. O espanhol, que começou a corrida da pole-position, mostrou como é que a experiência na categoria rainha pode desempenhar importante papel.

- “Todos querem ganhar o primeiro Campeonato do Mundo de Moto2 e há muitos pilotos rápidos, e vai ser difícil para todos,” disse Elías, que rodou de forma admirável para terminar em quarto no Qatar, apesar de lesões da pré-temporada. “A experiência de MotoGP é claramente positiva, mas algumas coisas são mais difíceis, como a trajetória da Moto2, que é mais semelhante à das 250cc.”

- De Angelis acrescentou: “Creio que é difícil saber o que podia fazer no MotoGP, mas é claro que neste momento estou gostando dos resultados da Moto2 porque estou confiante. Sinto-me bem com a equipe, e no momento diria que fiz a escolha certa.”
Outro piloto com vasta experiência é o húngaro de 28 anos Talmacsi, que acredita que a categoria de Moto2 lhe oferece mais uma grande oportunidade de mostrar a sua capacidade naquela que é a sua 11ª temporada no Campeonato do Mundo. “Já corri em todas as categorias,” disse. “Fui Campeão do Mundo de 125cc, fiz algumas corridas nas 250cc, depois passei para o MotoGP. Agora na Moto2 acredito em mim, posso mostrar que sou competitivo.”

- Mas não são só os pilotos que estão a trazendo experiência de MotoGP para a nova categoria, já que são muitos os técnicos que também passaram para a Moto2. Takahashi se beneficia com os conhecimentos de Gary Reynders — o homem que trabalhou com Colin Edwards e James Toseland na categoria rainha — na Tech3.

- “Foi um bom desafio vir para a Moto2 com a nossa nova moto que nós próprios construímos e com um piloto que já sabíamos que era rápido nas 250cc,” disse Reynders. “Aqui não há eletrônica, mas o meu passado está nas suspensões e chassis, por isso acredito que irá ajudar muito a equipe e piloto a compreenderem o que é necessário para se ser rápido.”

- Do outro lado da box da Tech3, o Diretor Esportivo de Jorge Lorenzo no ano passado, Daniele Romagnoli, está ajudando Raffaele de Rosa. “A maior diferença é a tecnologia que temos na Moto2, muito longe da que existe no MotoGP. É muito importante poupar dinheiro, reduzir custos. Estamos usando material quase de produção, especialmente no que toca ao motor e eletrônica, e esta é a maior diferença,” disse Romagnoli.

- O jovem piloto britânico Scott Redding, da Marc VDS Racing Team, é outro que beneficia com opiniões experientes. Pete Benson, que ajudou Nicky Hayden a conquistar o título de Campeão do Mundo de MotoGP de 2006, é o chefe de equipe de Redding. “Basicamente é quase uma facilidade para o piloto em alguns aspectos,” observou Benson. “Não há o mesmo nível de eletrônica que no MotoGP, pelo que alguns problemas que tínhamos de resolver com eletrônica agora temos de solucionar de outra forma. O regulamento de pneus é muito semelhante, o que torna as coisas excitantes, mas acredito que se trata mais de um regresso ao básico. Isso torna as coisas interessantes.”

MotoGP: " O início desta temporada"

- Após uns longos cinco meses de ausência, o Campeonato do Mundo de MotoGP fez o tão esperado retorno às pistas durante o fim-de-semana de 9 a 11 de Abril no Circuito Internacional de Losail ao receber a primeira prova de 2010 e as corridas de 125cc, Moto2 e MotoGP foram absolutamente emocionantes.

- Os 17 pilotos que vão lutar pelo título de MotoGP estiveram todos presentes no grid de largada na sexta-feira, incluindo os seis estreantes da categoria rainha, e a ação teve finalmente início pouco depois com FP1 liderada por Stoner. Foi uma sessão cheia de acontecimentos com Lorenzo e Capirossi sofrendo quedas, este último enquanto se preparava para o seu 300º. GP.

- A qualificação no sábado viu Stoner dominando o fim-de-semana ao garantir a pole position para a corrida, com Rossi e Lorenzo ocupando as demais posições da primeira linha do grid.

- Toni Elías (Gresini Racing Moto2) mostrou a sua autoridade na Moto2 com o melhor tempos, enquanto Marc Márquez (Red Bull Ajo Motorsport) liderou nas 125cc. O warm-up matinal de MotoGP no domingo trouxe quedas de Kalio e Bautista e, mais presságios para ambos para a corrida que nenhum conseguiu terminar devido a quedas.

- Após soberba vitória de Terol nas 125cc , Tomizawa fez história ao seu o vencedor da primeira corrida de Moto2 naquela que foi um grande estreia da nova categoria.

- Seguiu-se a corrida do MotoGP que teve o seu já tradicional início emocionante, e quando Stoner parecia que iria dominar por completo o fim-de-semana acabou por cair na quinta volta quando ocupava a primeira posição, o que permitiu ao campeão do mundo Rossi capitalizar e muito na luta pelo título logo na primeira corrida.

- O seu companheiro de equipe na Fiat Yamaha Lorenzo foi segundo, com o piloto da Repsol Honda Dovizioso fechando o pódio depois de bater Hayden (Ducati Marlboro) por 0,011s na linha de chegada. A ação do fim-de-semana foi ainda capturada pelas câmaras on-board, que oferecem uma perspectiva única das emoções e, é claro. O MotoGP está de volta! Até o Japão.

Motovelocidade: " Interlagos vive expectativa pela abertura do Brasileiro de Motovelocidade"

Após o primeiro treino livre, disputado nesta quinta-feira, dia 15, o autódromo de Interlagos, em São Paulo, vive as últimas horas antes do início da abertura do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade, que começa neste sábado, dia 17, em prova válida também pela 3ª etapa do Campeonato Paulista. - A expectativa é muito grande. Os pilotos estão ansioso pelo início do Campeonato Brasileiro, que é a competição mais importante do calendário nacional, afinal é a que dá o título de campeão brasileiro ao seu vencedor – diz Carlos Senise, diretor nacional da Confederação Brasileira de Motociclismo para Motovelocidade e Supermoto. Campeão brasileiro em 2009, o paulista Bruno Corano está com equipamento novo para 2010, mas ainda procura o melhor acerto para sua moto. Corano garante que está “firme e forte” para defender o título do ano passado. - Estou aqui em Interlagos, já instalado e com a minha equipe preparando as motos. Ano passado corri com uma Suzuki K7 de 2009, e este ano estou estreando a K9, que no Brasil só será vendida em 2011. A moto é mais moderna, mas ainda não consegui um bom acerto. Não estou lento; estou rodando 1m41s, mas ainda tenho que evoluir com ela – declarou Corano. – Defender o título tem um peso diferente esportivamente falando. É como se eu tivesse obrigação de ganhar e qualquer coisa abaixo disso é um fracasso. Sinceramente, não me preocupo com isso, pois corro por paixão. De qualquer maneira, estou aqui, pronto para o início do campeonato, firme e forte – ressalta o campeão. O Brasileiro de Motovelocidade será disputado nas categorias 125cc, 250cc, 600cc Sport, Superbike e Superbike Light.

Confira a programação do Brasileiro e do Paulista de Motovelocidade:

Dia 17/04/2010
1º Treino Livre 20 minutos:
125cc – 09h00 às 09h20
250cc /250cc Paulista – 09h30 às 09h50
600 Sport/ 600cc Naked Paulista- 10h00 às 10h20
SBK/SBKL/SBK Pró Paulista/SBK Pró Amador Paulista- 10h30 às 10h50
600cc Pró Paulista/600 Pró Amador paulista/SBK Pró Amador paulista Light – 11h00 às 11h20

2º Treino Livre 20 minutos:
125cc – - 12h30 às 12h50
250cc /250cc Paulista – 13h00 às 13h20
600 Sport/ 600cc Naked Paulista – 13h30 às 13h50
SBK/SBKL/SBK Pró Paulista/SBK Pró Amador Paulista -14h00 as 14h20
600cc Pró Paulista/600 Pró Amador paulista/SBK Pró Amador Light Paulista -14h30 as 14h50

Treino Cronometrado 15 minutos:
125cc – 15h00 às 15h15
250cc /250cc Paulista – 15h25 às 15h40
600 Sport/ 600cc Naked Paulista – 15h50 às 16h05
SBK/SBKL/SBK Pró Paulista/SBK Pró Amador Paulista – 16h15 às 16h30
600cc Pró Paulista/600 Pró Amador paulista/SBK Pró Amador Light paulista – 16h40 às 16h55

Dia 18/04/2010

Warm – Up
125cc – 09h00 às 09h10
250cc /250cc Paulista – 09h20 às 09h30
SBK/SBKL/SBK Pró Paulista/SBK Pró Amador Paulista – 09h40 às 09h50
600 Sport/ 600cc Naked Paulista – 10h00 às 10h10
600cc Pró Paulista/600 Pró Amador paulista/SBK Pró Amador Light paulista – 10h20 às 10h30

Provas
SBK/SBKL/SBK Pró Paulista/SBK Pró Amador Paulista – 11h00 – 17 Voltas
125cc 2T – 11h55 – 12 Voltas
250cc /250cc Paulista – 12h50 – 12 Voltas
600 Sport/ 600cc Naked Paulista – 13h45 – 17 Voltas
600cc Pró Paulista/600 Pró Amador paulista/SBK Pró Amador Light Paulista – 14h40 – 15Voltas
125cc 2T – 15h35 – 12 – Voltas
SBK/SBKL/SBK Pró Paulista/SBK Pró Amador Paulista – 16h20 – 17 – Voltas
Fonte : Imprensa CBM / Adriano Winckler

MotoGP: " Teste da Red Bull Rookies termina em Valência "

Foi sob frio e chuva que os três dias de Teste tiveram lugar em Valência e, no final do terceiro dia (quinta-feira), o mais rápido foi o japonês de 15 anos Daijiro Hiura, batendo o britânico de 16 anos Danny Kent e o espanhol Daniel Ruiz, que fez 18 anos no último dia de trabalho. Hiura esteve com bom ritmo ao longo de todo o teste e disse: “Foram três bons dias de testes para mim. Fiquei contente com a moto desde o início. Acho que temos boa afinação e estou mesmo com boas expectativas por Jerez, é uma pista de que gosto e creio que estou pronto." Kent não ficou aborrecido por terminar em segundo, a 0,35s de distância, e chegou mesmo a ser o melhor no primeiro dia. O britânico disse: “Era o que estava à espera; queria ser rápido de forma consistente. Era esse o meu objetivo para cada sessão e será a minha meta para a temporada, consistência. Foi isso que me faltou no ano passado." 

Ruiz, a 0,52s de Hiura, disse: “Fizemos bom trabalho na moto ao longo do teste e a falta de aderência que senti no início já não existe, e agora está a funcionando bem. Jerez é a minha pista preferida do calendário e estou preparado para correr lá." A caminho da segunda temporada da Rookies, o sul-africano de 14 anos Brad Binder foi quarto e entre os estreantes o melhor foi o gaulês de 15 anos Alan Techer, com a sétima marca. Outro estreante em bom desempenho foi o alemão de 13 anos Florian Alt, que foi nono da geral, bem como o brasileiro de 14 anos Antonio Chiari, que também será um nome que deve ser observado nesta temporada depois de ter sido o 11º.



Jake Gagne sofreu queda no primeiro dia e, apesar de não ter partido o tornozelo lesionado, não conseguiu voltar a rodar no Teste. As condições de pista molhada provocaram pequenas quedas a outros pilotos, mas sem mais lesões. As corridas começam no Grande Prêmio de Jerez, a 1 e 2 de Maio.

MotoGP: " Rossi lesiona-se em acidente de motocross"

Valentino Rossi escapou com ferimentos leves depois de uma queda em um treino de motocross nesta quinta-feira perto de Pesaro. No início, o Campeão do Mundo disse não sentir nenhum desconforto, mas hoje -sexta-feira- de manhã sentiu um pouco de dor nas costas e isso fez com que Rossi optasse por fazer um check-up médico. Um Raio-X confirmou que aos 31 anos de idade, o piloto italiano tinha sofrido apenas algumas contusões, descartando qualquer lesão que o impediria de participar no Grande Prêmio do Japão, que será realizada no circuito de Motegi de 23-25 abril.

Motonotícia: " Paulo Berlusconi oferta 2,9 milhões de euros pela Moto Morini"

Paolo Berlusconi vai salvar o Moto Morini. Com uma oferta de 2,9 milhões de euros, o empresário Milanese, e proprietário da Garelli, e irmão do primeiro-ministro, está na pole position para vencer o marco histórico de Bolonha, juntamente com os projetos, equipamentos e redes de revendas da Casalecchio di Reno na venda também inclui os motores de 1200 cc V-twin projetado para equipar futuros modelos, começando com o GranFerro, testado em Outubro de 2009 e previsão de entrar em produção ainda este ano. A oferta de Paolo Berlusconi foi marginalizada de um consórcio de empresários alemães liderado por Morini concessionários na Alemanha, evitando assim a marca, ligada à grande parte da história do motociclismo italiano (incluindo a primeira vitória de Giacomo Agostini) entre na mãos de estrangeiros. - ag. de notícia it-

Motonotícia:" Honda XLV750R "

A Honda XLV750R foi a primeira moto trail japonesa feita para competir com a R80GS da BMW. As duas motos com motor de duplo cilindro duplo, com 749cc, motor de 61hp e velocidade de 100km/h, e os dois modelos utilizavam cardam. Segundos especialistas, infelizmente a XLV era pesada demais para a delicada top off-road e o modelo foi descontinuado em 1983. O estilo é puro anos 80. -ag.de notícia UK-

TT 2010:" Lorenzo correrá no TT 2010 da Ilha de Man "

O piloto do campeonato Mundial de Motovelocidade, Jorge Lorenzo, confirmou que participará da edição 2010 do TT da Ilha de Man, junto com a lenda Angel Nieto. A dupla pilotará a Yamaha R1 pelo lendário Mountain Circuit, para o TT Sênior no dia 11 de junho deste ano. Lorenzo disse que será uma honra pilotar no trajeto do TT, enquanto que o multi campeão Mundial, Nieto, adicionou que será uma experiência muito emocionante. Numa ação similar a feita pelo campeão Mundial, Valentino Rossi, no ano passado, a visita de Lorenzo foi organizada pelo parceiro de segurança oficial do TT, a Dainese. “Estou muito feliz de ter a oportunidade de participar do TT deste ano e pilotar uma Yamaha R1 ao lado de Angel”, disse Lorenzo. “Será uma grande honra para mim, porque este é uma das mais famosas e épicas corridas, que ainda mantém todo o significado real do motociclismo e os pilotos que andam aqui merecem o maior respeito. Mais ainda vou trazer minha experiência com o equipamento D-air® racing nas corridas da MotoGP, como um embaixador de segurança da Dainese”, completou.

MotoGP: " Simoncelli contente, Melandri frustrado depois da 1ª prova "

A estreia de Marco Simoncelli no MotoGP correu sem problemas depois do duro programa de pré-temporada, em que lutou para se acostumar à RC212V da San Carlo Honda Gresini. Duas grandes quedas nos testes pareciam ter afetado a confiança do antigo Campeão do Mundo de 250cc, sentido dificuldades em domar o protótipo da categoria rainha, mas depois de se ter qualificado em 15º para o Commercialbank Grande Prêmio do Qatar e de ter terminado a corrida em 11º, Simoncelli estava muito contente com os primeiros pontos somados. "Estou muito contente com aquilo a que se pode chamar de uma boa estreia,” disse o italiano. “Após ter lutado durante os testes de Inverno, esta noite vimos que estou em forma para lutar no meio do pelotão e com os da frente dentro de pouco de tempo.” “Estou satisfeito com a primeira metade da corrida, mas quando os pneus se desgastaram não consegui manter o ritmo do Capirossi e do Edwards e tive de me esforçar muito. Foi difícil manter um ritmo rápido quando estava a rodando sozinho, por isso abrandei. Houve claramente pontos positivos a tirar desta corrida e agora temos de seguir em frente.” Do outro lado da box da Gresini, Marco Melandri estava menos contente com o seu resultado de 13º. O muito mais experiente piloto da dupla não se conteve na avaliação da primeira prova de 2010. "Foi uma corrida decepcionante, uma das piores da minha carreira. Foi impossível pilotar – lutei desde a largada e depois de algumas voltas foi ainda pior, com o sistema de freio do motor a cortando, o que nem me permitiu frear como devia ser,” disse o desapontado Melandri. Ele continuou: “Havia algo de errado com o acelerador e não sabia como acelerar – por vezes era demais e a moto fugia à saída das curvas. Foi uma má corrida para terminar com um fim-de-semana decepcionante.” ”Só quero continuar a acreditar que a minha equipe me vai ajudar a encontrar a solução. Infelizmente sou um piloto muito sensível e com um estilo de pilotagem muito específico e parece que a moto não é a melhor solução para mim. Estou mesmo aborrecido,” concluiu.

MotoGP:" Bautista pragmático com estreia no MotoGP "

A estreia de Álvaro Bautista no MotoGP neste fim-de-semana foi muito atribulada, e o espanhol deverá ter aprendido muito. O talentoso jovem caiu na última volta da sua primeira corrida quando rodava em 11º. O fim-de-semana no seu todo foi uma curva de aprendizagem para Bautista, que sofreu quedas com a GSV-R da Rizla Suzuki na qualificação de sábado e no warm-up que antecedeu a corrida de domingo. Apesar de tudo, a sua confiança manteve-se forte antes da corrida, e depois de ter perdido posições no pelotão lutar para recuperar. Bautista estava a aproximar-se do também estreante Marco Simoncelli, em 11º, quando puxou demais na última curva, na 21ª volta, e foi ao chão. “Foi uma corrida desastrosa para mim! Tive uma má partida e o Barberá empurrou-me para fora na segunda volta e perdi tudo,” disse Bautista. “Usei o resto da corrida para treinar porque não tinha mais pilotos contra quem lutar. No meio da prova consegui melhor ritmo e não estive razoável. Ultrapassei dois pilotos, mas caí na última curva.” Bautista continuou: “Sinto que não posso dizer que fiz a minha primeira corrida de MotoGP porque nunca terminei. O lado positivo é que o meu ritmo não foi mau e na próxima corrida só podemos melhorar. Temos de continuar o árduo trabalho e tentar tornar as coisas melhores.” O Diretor Esportivo da Rizla Suzuki, Paul Denning, olhou para os pontos positivos da estreia de Bautista. Ele disse: “Toda a equipe está muito encorajada com o seu potencial e entrega. Não estamos nada preocupados com o resultado, nem ele deve estar. Estou certo que se não se estivesse a aproximar de um certo Sr. Simoncelli a mais de um segundo por volta, e com a possibilidade de o apanhar na última curva, teria terminado!”

MotoGP: Crivillè apresenta o seu livro "‘Uma Vida em Duas Rodas"

O antigo Campeão do Mundo de 500cc apresentou a sua biografia hoje, 14 de Abril, em Barcelona.


A apresentação oficial da autobiografia de Alex Criville 'Uma Vida em Duas Rodas' (título espanhol: Una vida sobre dos ruedas) teve lugar no Auditório Axa hoje, em Barcelona. O livro de 160 páginas documenta a incrível carreira do Campeão do Mundo de 500cc de 1999, com os momentos altos e baixos, triunfos e espetaculares quedas, tudo abordado pelo antigo piloto e disponível em castelhano e catalão. Vamos aguardar que chegue aqui no Brasil, na versão em português. Crivillè, que trabalha agora como comentarista de televisão na Espanha, continua a ser o único piloto espanhol da história do MotoGP a ter conquistado o título da categoria rainha.

WSBK: : Apenas pequenas fraturas para Andrews "

Simon Andrews, piloto substituto da Kawasaki, saiu da etapa do Mundial de Superbike, em Valência, com o calcanhar quebrado após o acidente espetacular na segunda bateria do dia e admiti que é um cara de sorte por não ter se machucado seriamente. Andrews, substituto do também lesionado Chris Vermeulen, foi forçado a ir ao centro médico depois de uma colisão na terceira volta com Vittorio Iannuzzo. Ainda não se sabe ao certo o que aconteceu, mas Andrews diz que foi atingido por trás pelo italiano na reta, causando sua queda em alta velocidade que o jogou na parede dos Boxes. Embora ele tenha dito que está “bem no geral”, a queda, ainda assim, deixou-o com um osso quebrado na parte superior do pé e um calcanhar muito danificado. “Foi uma ótima experiência de aprendizado correr pela equipe Kawasaki e fazer parte do WSBK. Adorei trabalhar com a rapaziada durante os treinos e a corrida. Começamos a semana com alguns problemas no chassi, mas revertemos a situação fazendo algum progresso”, disse Andrews. “A primeira prova foi OK. Na segunda bateria eu consegui uma boa largada e estava encontrando um bom ritmo. Esperava me manter com o pelotão, mas de repente fui atingido por trás na reta, e não me lembro muito mais que isso”, continuou. “A equipe diz que foi muita sorte a minha, pois o acidente pareceu bem feio pela TV. Meu pé esquerdo está um pouco destruído e muito dolorido no momento. Eu quebrei meu calcanhar e o osso superior do pé, e é claro, vários hematomas pelo corpo, mas em geral, estou bem. Eu gostaria de agradecer a toda a equipe por esta oportunidade e dizer que estou decepcionado por terminar o fim de semana deste jeito”, completou o piloto. Andrews, que corre no BSB (campeonato britânico de superbike) não participará da segunda etapa da competição no próximo fim de semana.-ag de notícia -

Supermoto: " Segunda etapa do RM Supermoto Praia Fest "

A cidade de Itu (SP), foi palco da 2ª etapa do RM SUPERMOTO PRAIA FEST. Durante todo o dia mais de 25 mil pessoas passaram pelo evento e com o sol forte as arquibancadas, os alambrados e toda parte interna do Kartódromo ficaram lotados para ver de perto os pilotos da categoria e o Drift que aconteceu na Arena da Schincariol. A primeira bateria do dia foi a Speed com belas disputas e destaque para o piloto Marcelo Cristal, que encantou e deu um show de pilotagem com sua Honda 250cc, recebendo a bandeira quadriculada. Em 2º lugar ficou Silvio dos anjos, em 3º lugar Paulo Fernandes e em 4º Francisco de Azevedo. Em seguida entraram na pista a categoria SM3/A-B, com motos nacionais de 230cc e 250cc. Na categoria SM3A quem não deu chance a seus adversários foi Luciano Donato com uma moto CRF 230cc da equipe Honda Astra Motos. Em 2º lugar ficou Igor Biondi, em 3º Wilson Yasuda, em 4º Humberto Luis e em 5º lugar Renato Yasuda. Já na categoria SM3B com motos de 250cc e acima, o grande vencedor foi Kleber Augusto, seguido por Rogério Oliveira e Jose Natalino. Na categoria SM1 a disputa foi à altura da categoria máxima do Supermoto. Todos os pilotos aceleraram ao máximo para ver quem iria subir no lugar mais alto do pódio e quem saiu na frente foi Denis Iacono, que junto de Francisco Velasco e Ricardo Sato, deu um show com os três disputando todas as voltas pelo primeiro lugar. Mas no final, Francisco Velasco foi o grande vencedor. Grudado na sua roda traseira chegou Denis Iacono em segundo perdendo a liderança na última volta, em terceiro lugar ficou Ricardo Sato. Na categoria SM2 a vencedora foi Sabrina Paiuta, em 2º lugar chegou Gustavo Pessoa e o 3º lugar ficou para Renato Yasuda. Na categoria SM4 o grande vencedor foi Ricardo Sato, em 2º lugar veio Ricardo Wormke e em 3º Luis Henrique. Na categoria SM5 Jose Paulo foi o grande vencedor. O evento organizado pela RM EVENTOS, e com supervisão da Federação Paulista de Motociclismo, mais informações acessem o site oficial do campeonato www.rmotogp.com.br . A próxima etapa está marcada para 25 deste mês, no kartódromo da Praia Grande (SP).

Motocross MX: " Cairoli leva a segunda etapa "

A segunda etapa do Campeonato Mundial FIM de Motocross aconteceu em Mantova, na Itália, neste fim de semana, e viu os atuais campeões da duas categorias, Antonio Cairolli (MX1) e Marvin Musquin (MX2) – ambos da equipe Red Bull KTM – levarem a melhor. Clement Desalle (Teka Suzuki) e Max Nagl, companheiro de equipe de Cairolli, completaram o pódio da MX1, enquanto que na MX2, Ken Roczen (Teka Suzuki)e o companheiro de equipe de Musquin, Jeffrey Herlings, fecharam os três melhores.

MX1

Cairolli conquistou a segunda posição na primeira bateria após uma largada ruim, mas mostrou que está na luta depois de dominar a segunda prova do começo ao fim.
Claramente satisfeito com sua vitória em Mantova, na frente dos fãs de casa, Cairolli declarou: “Estou muito feliz de vencer a etapa com a 350cc. Como Stefan Everts disse, ‘é uma vitória histórica para nós’. Estou muito feliz de estar de volta com a placa vermelha, mas estaria também se ela estivesse com meu companheiro de equipe. A coisa mais importante é tê-la no fim do campeonato. Agora, estou ansioso para Valkenswaard. Eu adoro o circuito e será uma ótima corrida”, concluiu o italiano. Desalle conquistou a vitória na primeira bateria após tomar a liderança de Davide Philippaerts, que fez o Holeshot, quando o italiano caiu. Na segunda bateria, Desalle teve que se recuperar de uma largada ruim, eventualmente conquistando a quarta colocação, o suficiente para assegurar a segunda posição no geral. “Foi muito bom conquistar minha primeira vitória na primeira bateria”, disse Desalle. “Eu sabia que Cairoli estava se aproximando no final, mas consegui controlar a distância. Minha largada na segunda prova tão boa quanto na primeira, e estava na oitava posição na primeira volta. A pista ficou mais difícil para ultrapassar durante a tarde e me concentrei para estar entre os cinco melhores. A distância para os outros estava muito grande e seria difícil de alcançá-los. Este é meu segundo pódio, mas ainda sou novo na equipe e tenho que aprender mais. Podemos fazer muito mais”, concluiu o piloto belga.



O terceiro colocado no pódio, o piloto da Red Bull KTM, Nagl, caiu para a segunda posição no campeonato, após conquistar dois terceiros lugares na etapa de Mantova. Mesmo que Nagl, vencedor da primeira etapa, na Bulgária, tenha que entregar a placa vermelha para seu companheiro, estava satisfeito com sua corrida. “Para mim, estou melhorando a cada fim de semana”, disse Nagl. “Eu gosto dessa pista. Estava muito difícil, mas foi divertido pilotar. Claro que é muito bom que a placa vermelha permaneça com a equipe, mas se possível, quero reavê-la”, concluiu o alemão. Cairoli lidera o campeonato e, um ponto atrás dele, está seu companheiro de equipe, Nagl, com Desalle há 10 pontos dos dois na terceira posição.

MotoGP: " Lesões não leva melhor sobre Elias"

Toni Elías mostrou, na primeira corrida de Moto2 de 2010, que está com espírito lutador. O piloto espanhol deu brava demonstração na nova categoria intermédia rodando contra as dores para garantir impressionante quarto posto. Obrigado a usar canadianas para se deslocar no paddock enquanto continua a recuperar das fraturas no tornozelo direito e também com a mão esquerda lesionada em consequência da queda no último Teste de pré-temporada em Jerez, há duas semanas, Elías mostrou grande coragem e determinação ao ir além das expectativas depois de se ter qualificado na pole. Após lutar pela liderança durante grande parte do Commercialbank Grande Prêmio do Qatar, o antigo piloto de MotoGP começou a ficar cansado no final da prova e acabou por cruzar a meta em quarta, um admirável feito tendo em conta a sua condição física. “Estou exausto, mas contente por ter somado importantes pontos aqui com o quarto lugar. Não creio que pudesse pedir mais de mim e também estou aliviado por ter chegado ao final da corrida porque estive muito perto de cair po várias vezes graças ao estilo agressivo de pilotagem de alguns pilotos,” disse um fatigado, mas satisfeito Elías. A apresentação de Elías a menos de 100% da forma física foi um claro sinal para o resto dos seus rivais no que toca à corrida pelo primeiro título da história da Moto2 e o piloto explicou como é que conseguiu manter o ritmo quando as dores começaram a afetar mais a sua capacidade de controlar o chassis Moriwaki. Elías vai agora continuar a sua reabilitação para tentar estar em melhor estado físico quando se disputar a segunda prova do ano, no Japão, dentro de duas semanas.

MotoGP: " Pilotos da Pramac prontos para corrigir desilusão do Qatar "

A equipe da Pramac Racing deixou o Qatar um pouco desiludida com os resultados da prova inaugural do Campeonato do Mundo de 2010, depois dos pilotos Mika Kallio e Aleix Espargaró não terem conseguido terminar a corrida em Losail. A equipe da Pramac da Classe Rainha vai agora para o Japão, para a segunda prova da temporada, com uma determinação renovada, depois de um início de temporada sem pontos no Commercialbank Grande Prêmio do Qatar. O piloto finlandês Mika Kallio acabou por enfrentar vários problemas, primeiro foi tocado por outras motos, depois perdeu a frente da sua Ducati logo na terceira volta, levando-o a abandonar a corrida. ”O meu início não foi muito mau e consegui ultrapassar alguns pilotos na primeira curva. Mas, quando estava na segunda curva Spies freou um pouco tarde e tocou-me e acabei por perder muitas posições”, explicou Kallio. “Depois, quando estava na terceira curva o Barberá também freou muito tarde e tocou-me, fui à brita e acabei a primeira volta em último.” O Rookie do Ano de 2009 acrescentou: “Tentei acelerar, mas na terceira volta perdi a frente da moto e cai, mas claro que aí foi um erro meu. Não sei como aconteceu, porque achei que a moto não estava muito mal.” Espargaró conseguiu chegar à sétima volta, quando também caiu. O piloto de 20 anos ainda tentou voltar a colocar a moto em pista, mas não conseguiu continuar e também voltou para o Pit Lane mais cedo. “No início foi uma corrida fantástica, o início foi bom e estava lutando com outros pilotos e a divertir-me”, disse. “Mas, depois comecei a ter muitos problemas com o pneu dianteiro, tal como tinha acontecido durante os treinos. Fizemos algumas alterações no warm-up e estava um pouco melhor, mas ainda não estava bem e na corrida tive de puxar mais pela moto para me aproximar do Colin Edwards e acabei por cair.”

MotoGP : " Bridgestone avalia como posivo o resultado do Qatar"

A primeira corrida da temporada assinalou o início do segundo ano da Bridgestone como o único fornecedor oficial de pneus para a categoria de MotoGP e o Commercialbank Grande Prêmio do Qatar não podia ter produzidos melhores resultados na prova inaugural do Campeonato do Mundo de 2010. Com todos os pilotos do grid optando por pneus frontais mais duros e apenas Mika Kallio (Pramac Racing) preferiu pneus traseiros macios, a durabilidade extra dos componentes duros mostrou que conseguiram aguentar a corrida de 22 voltas, que foi ganha pelo defensor do título de Campeão do mundo Valentino Rossi, à frente do seu companheiro de equipe na Fiat Yamaha, Jorge Lorenzo. Um diferença inferior a dois segundos entre os quarto pilotos da frente, com apenas um centésimo de segundo a separar o terceiro classificado, Andrea Dovizioso (Honda), do quarto, Nicky Hayden (Ducati Marlboro), mostrou como os pneus resistiram durante a corrida e deu à Bridgestone excelentes indicações depois da primeira prova. “Apesar das condições da pista, tal como esperado, quase todos os pilotos escolheram pneus frontais e dianteiros mais duros e estou satisfeito com os resultados”, explicou o diretor de Desenvolvimento de Pneus da Bridgestone, Tohru Ubukata. “Apenas Mika Kallio optou por um pneu mais mole na traseira, mas infelizmente caiu na terceira volta e não podemos fazer uma comparação da apresentação em corrida dos dois componentes.” Ubukata acrescentou ainda: “Os quarto pilotos da frente foram todos mais rápidos do que o vencedor da corrida do ano passado, o que mostra uma boa consistência, e os três melhores pilotos fizeram as suas voltas mais rápidas no último terço da corrida, o que demonstra uma boa durabilidade. Felicito Valentino, Jorge, Andrea e Nicky pelo fantástico e emocionante início de temporada.”

MotoGP: " Capirossi luta para estar na frente"

No seu 300º Grande Prêmio, Loris Capirossi terminou no Qatar com um nono lugar, arrecadando os primeiros pontos do Campeonato do Mundo de 2010 ao comando da GSV-R da equipe Rizla Suzuki. No início da 21ª temporada de corridas de Grande Prêmio - a 13ª na Classe Rainha - o italiano arrancou da segunda linha do grid e, depois de uma longa luta com Colin Edwards, conseguiu um lugar no Top 10. Contudo, não era este o resultado que Capirossi desejava, depois de se ter qualificado em quinto. O veterano disse depois da corrida: “Fiquei um pouco chateado com o resultado, porque pensamos que conseguiriamos melhor classificação. Trabalhamos muito durante o fim-de-semana, nas tivemos também de lutar contra as condições que encontramos hoje (domingo), porque eram diferentes de ontem, com muito mais humidade.” Capirossi, que fez uma decoração especial em honra do marco que atingiu na sua carreira com os 300 Grandes Prêmios que já disputou, continuou: “Lutei no terceiro setor do circuito, mas não estava muito rápido aí, mas nos outros setores estava muito forte. O meu ritmo não foi muito bom e no final já estava apenas defendendo a minha posição.” O piloto de 37 anos espera por melhores resultados ao longo da temporada, especialmente depois do grande trabalho que tem sido feito para tornar o protótipo GSV-R mais competitivo do que na última temporada. ”Não precisamos de resultados como este; precisamos sim estar perto da frente, especialmente depois do trabalho que todos têm feito. Não é fácil, mas precisamos de continuar a trabalhar,” concluiu. O Diretor da equipe da Rizla Suzuki Paul Denning fez uma avaliação dos resultados e acredita na evolução de Capirossi na próximas provas. “O Grande Prêmio do Qatar nunca foi muito bom para a Suzuki e hoje não foi muito diferente!”, disse Denning. “Loris pilotou como nunca no seu 300º Grande Prêmio. Mas não teve a confiança necessária para puxar muito a moto nas curvas mais rápidas. Sentiu que o seu andamento era terrível, mas olhando a esta distância vemos que ficou a menos de um segundo do vencedor. Por isso, tenho a certeza que pode melhorar nas próximas corridas e poderemos ver o Loris muito mais perto de um bom final.”

MotoGP : " RedBull MotoGp Rookies Cup"

O piloto Antonio Chiari Filho iniciou nesta segunda os testes do Redbull MotoGP Rookies Cup; um evento extraordinário, com uma ótima organização, o que há de melhor no motociclismo mundial. Realizou 4 treinos livres sendo dois na parte da manhã de 30 minutos cada e mais dois na parte da tarde. Acredito que estamos no caminho certo, entre os 25 pilotos em pista, o Piloto Antonio Chiari conseguiu fazer o décimo primeiro tempo, considerando que 18 pilotos já possuem ao menos um ano de Redbull MotoGP Rookies Cup, e sete pilotos são novatos; entre eles Antonio Chiari. "Sem conhecer a moto e o sistema de trabalho, considero que estamos em um lugar privilegiado", afirma a sua assessoria de imprensa. "A estrutura do evento é muito séria e organizada, todas as motocicletas são tratadas da mesma forma, os acertos são idênticos, qualquer alteração feita em uma motocicleta é repassada para as demais. O piloto brasileiro conta com engenheiros responsáveis para cada parte da motocicleta, pneus,suspensão,motor,etc." conclui.

Motocross: " Scott Simon sai na frente na abertura do Pro Tork Brasileiro de Motocross"

Scott Simon venceu a categoria MX1 em Siqueira Campos - Foto de Cesar Araújo/Divulgação

A primeira etapa do Pro Tork Campeonato Brasileiro de Motocross 2010, disputada neste domingo em Siqueira Campos/PR, mostrou muito mais do que um campeonato com infraestrutura internacional. O nível técnico dos pilotos que entraram na pista do Centro de Treinamento da Pro Tork foi altíssimo, com "pegas" emocionantes do início ao fim. Na categoria MX1, considerada a "Fórmula-1" do motocross, a vitória ficou com o americano Scott Simon, da equipe Pro Tork, que levou a melhor após um bonito duelo com Antonio Jorge Balbi Jr., que já havia vencido a prova da MX2, e terminou em terceiro, logo atrás de Marcelo "Ratinho" Lima, da Vaz/Kavasaki, que foi o segundo colocado. Eduardo "Dudu" Lima foi o quarto, com Cristopher "Pipo" Castro em quinto. Além da vitória, Simon levou para casa um automóvel 0km, entregue pela Pro Tork e pela Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

O catarinense "Pipo" Castro (#5) toma a ponta na largada da categoria MX1 - Foto de Adriano Winckler/Divulgação

Após a largada, Pipo Castro tomou a ponta, seguido por Paulo Stedile e pelo argentino Jose Felipe. Os dois primeiros travaram um duelo fantástico nas primeiras voltas, levantando as mais de 30 mil pessoas que lotavam as arquibancadas do Centro de Treinamento da Pro Tork. Jose Felipe chegou a assumir a ponta, mas não conseguiu segurá-la por muito tempo, até ser ultrapassado por Scott Simon. O americano então passou a dominar a prova, controlando a diferença para o brasileiro Antonio Jorge Balbi, que sofreu uma queda no último terço da corrida, perdendo a segunda colocação para Marcelo "Ratinho". - Eu já estava bem cansado por causa da prova da MX2, e como não fiz uma boa largada, esperava terminar em segundo ou terceiro. Sei que o Balbi está em muito boa forma, mas pilotei o melhor que pude para tentar vencer e estou feliz por isso. O Ratinho e o Balbi andaram muito bem. O Balbi vinha chegando em mim, até que caiu. Mas eu não sabia que ele tinha caído, pois as pessoas ficavam me mostrando as placas em português e eu não entendia nada - brincou Simon. - Quando percebi que ele não estava mais atrás de mim, passei a administrar. O campeonato é longo, são muitas corridas e esta foi apenas a primeira, vou continuar treinando forte e me esforçando para conquistar novas vitórias - declarou Simon, na entrevista coletiva. Terceiro na MX2 e segundo colocado na MX1, Marcelo "Ratinho" comemorou o resultado do fim de semana. - Estou feliz. Na largada, infelizmente, caíram na minha frente. Tive que parar a moto, esperar, e sair de trás. Isso é muito cansativo, pois você tem que se concentrar demais para recuperar as posições, e aí começam os riscos de você cometer erros. Mas estou feliz com meu segundo lugar e vou trabalhar ainda mais para a próxima, em Carlos Barbosa/RS, que tenho certeza será mais uma grande prova - declarou Ratinho. Um pequeno erro na largada e um tombo quase no fim da prova tiraram as chances de vitória do mineiro Antonio Jorge Balbi, que apesar da terceira colocação garante que saiu satisfeito com o resultado. - Cometi um erro logo no começo, pois larguei mal e não estava nem entre os 20. Mas comecei uma prova de recuperação, com calma, recuperando posição após posição, até que vi o Scott. Com cerca de 20 minutos de prova, eu acabei desgarrando, caí, fiquei meio zonzo, mas voltei e terminei em terceiro. Para o campeonato está excelente. Tive muita força de vontade para subir na moto e voltar. Tenho certeza de que no fim do campeonato esse terceiro lugar vai ajudar na classificação final - ressaltou o piloto mineiro.
Balbi não venceu a última prova do dia, mas já tinha conquistado a vitória na MX2, onde teve justamente o americano como segundo colocado. Ratinho foi o terceiro, com Dudu Lima em quarto e Marçal Muller em quinto. Na MX3 quem subiu no lugar mais alto do pódio foi Nico Rocha, com Davis Guimarães em segundo e Milton "Chumbinho" Becker em terceiro. - A abertura do Brasileiro é sempre uma tensão, mas tive todo o suporte da minha equipe desde 2009 para começar bem em 2010. Andei forte, lutei bem com o Davis e o fim de semana não poderia ter sido melhor. Fiz uma boa pré-temporada, estou liderando o Campeonato Paraguaio, o Paranaense e agora o Brasileiro. Não poderia ter começado melhor o campeonato - afirmou Nico. Na 230cc, a vitória foi de Carlos Eduardo Franco, seguido por Richard Nunes e Deni Marques Filho. Na 85, Anderson Amaral andou forte e venceu a prova, com Cezar Zamboni em segundo e Gustavo Henn em terceiro.

Os vencedores da 65cc no pódio de dois andares, que chamou a atenção de todos - Foto de Cesar Araújo/Divulgação


Enzo Lopes, Kioma Muñoz e José Brayan Soares foram os três primeiros colocados na 65cc. A próxima etapa do Pro Tork Campeonato Brasileiro de Motocross acontece nos dias 24 e 25 de abril, em Carlos Barbosa, no Rio Grande do Sul. A supervisão do campeonato é da Confederação Brasileira de Motociclismo (CBM).

O resultado da etapa de abertura, em Siqueira Campos/PR:

MX1:
1º - SCOTT SIMON
2º - MARCELLO LIMA
3º - JORGE BALBI JUNIOR
4º - EDUARDO LIMA
5º - CRISTOPHER CASTRO

MX2:
1º - JORGE BALBI JUNIOR
2º - SCOTT SIMON
3º - MARCELLO LIMA
4º - EDUARDO LIMA
5º - MARÇAL MULLER

MX3:
1º - NICO ROCHA
2º - DAVIS GUIMARÃES
3º - MILTON BECKER
4º - VAGNER LACHI
5º - NIELSEN BUENO

230cc:
1º - CARLOS EDUARDO FRANCO
2º - RICHARD BRUNO NUNES
3º - DENI MARQUES FILHO
4º - NIVALDO JOSE VIANA
5º - GERMANO VANDRESEN

85cc:
1º - ANDERSON AMARAL
2º - CEZAR ZAMBONI
3º - GUSTAVO HENN
4º - GUSTAVO RORATTO
5º - JOAO PEDRO RIBEIRO

65cc:
1º - ENZO LOPES
2º - KIOMAN MUNÕZ
3º - JOSE BRAYAN SOARES
4º - DJALMA BRITO
5º - MATHEUS DE SOUZA-CMB-

Superstock : " Andríc acelera e faz sua melhor prova no Mundial Superstock de Motovelocidade"

O Brasil esteve muito bem representado neste domingo, na 2ª etapa do Mundial Superstock 1000 de Motovelcodiade, que aconteceu no circuito de Valência, na Espanha. O piloto brasileiro Danilo Andríc, que largou em 21º, cruzou a linha de chegada na 16ª posição se consolidando como seu melhor resultado na categoria. “Fiz a minha melhor prova no Mundial Superstock 1000 e infelizmente por apenas uma posição não cheguei à zona de classificação’, lamentou Andríc. O jovem piloto paulista também contou como foi a corrida. “Fiz uma boa largada e já ganhei posições. Com decorrer da corrida coloquei um ritmo forte onde abri dos demais pilotos e conquistei a 15ª colocação, mas infelizmente quando faltavam três voltas para o fim passei reto em uma curva e perdi uma colocação, passando para 16º e fora da zona de pontos”, explicou. A boa corrida foi valorizada pelo piloto. “Vejo que estou a cada dia mais rápido e cada vez mais habituado com a moto, já que é meu 1º ano de Honda, uma pena que ano passado não corri com esta moto, pois teria a certeza que conhecendo a moto e as pistas estaria entre os dez primeiros nas primeiras corridas deste ano”, esclareceu. Ainda nos boxes o piloto não escondia sua felicidade. “Saio daqui muito contente e satisfeito com tudo. Equipe, moto e principalmente meus patrocinadores”. Agora Danilo Andric embarca direto para Valellunga, na Itália, aonde fará a primeira etapa do Campeonato Italiano e logo em seguida terá a corrida de Assen.

Classificação Corrida


1 86 Badovini A. (ITA) BMW S1000 RR 21'17.508 (146,719 kph)
2 34 Giugliano D. (ITA) Suzuki GSX-R 1000 3.080
3 20 Barrier S. (FRA) BMW S1000 RR 4.693
4 119 Magnoni M. (ITA) Honda CBR1000RR 5.971
5 65 Baz L. (FRA) Yamaha YZF R1 9.169
6 8 Antonelli A. (ITA) Honda CBR1000RR 9.313
7 11 Tutusaus P. (ESP) KTM 1190 RC8 R 9.705
8 51 Barragan S. (ESP) Honda CBR1000RR 15.553
9 5 Bussolotti M. (ITA) Honda CBR1000RR 16.151
10 14 Baroni L. (ITA) Ducati 1098R 16.410
11 69 Jezek O. (CZE) Aprilia RSV4 1000 17.578
12 7 Mähr R. (AUT) Suzuki GSX-R 1000 K9 18.066
13 9 Petrucci D. (ITA) Kawasaki ZX 10R 25.714
14 89 Salac M. (CZE) Aprilia RSV4 1000 28.565
15 99 Leeson C. (RSA) Kawasaki ZX 10R 32.834
16 64 Andric D. (BRA) Honda CBR1000RR 33.880
17 55 Svitok T. (SVK) Honda CBR1000RR 34.118
18 134 Lacalendola R. (ITA) Ducati 1098R 42.172
19 91 Walkowiak M. (POL) Honda CBR1000RR 46.698
20 45 Sletten K. (NOR) Yamaha YZF R1 47.645
21 111 Rosini M. (ITA) KTM 1190 RC8 R 52.853
22 88 Pedro J. (ESP) Yamaha YZF R1 53.067
23 36 Thiriet P. (BRA) Honda CBR1000RR + 1 volta
RET 21 Berger M. (FRA) Honda CBR1000RR
RET 47 La Marra E. (ITA) Honda CBR1000RR
RET 30 Savary M. (SUI) BMW S1000 RR
RET 66 Stoklosa M. (POL) BMW S1000 RR
RET 12 Vivarelli N. (ITA) KTM 1190 RC8 R
RET 93 Lussiana M. (FRA) BMW S1000 RR
RET 29 Beretta D. (ITA) BMW S1000 RR

Supermoto: " Kurt Rudolf vence abertura do Brasileiro de Supermoto"

O piloto Goiano de Supermoto / Motocross Kurt Rudolf Feichtenberger da Equipe Vulcano Energy Drink / Motobel-Honda / Casa da Lavoura / IMS / SKT / Flávios Calçados / Proesporte / Governo de Goias, venceu a prova de abertura do Campeonato Brasileiro de Supermoto na categoria SM2, realizada em Bauru-SP. Kurt Rudolf, que tem em seu curriculo os titulos de Motocross do Campeonato Goiano, desde as 60cc até a MX2 e MX1, alem de ser o primeiro Campeão Goiano de Supermoto na SM2 em 2008 e tambem Campeão Goiano de Velocross de 2009, lidera o Goiano de Supermoto de 2010 e em sua primeira participação de Supermoto fora de Goias obteve na abertura do Brasileiro realizada em Bauru-SP, resultados que podem ser considerados promissores para o inicio da temporada, completando a terceira vitoria seguida nas provas de Supermoto em que participou, na prova final do Goiano de 2009 onde venceu na geral (SM2 e SM1 que largam juntas) sob forte chuva, a abertura do Goiano de 2010 e agora a abertura do Brasileiro. Deve ser levada em consideração a situação que o mesmo enfrenta, pois a motocicleta, uma Honda CRF250 2009 original sem maiores acessorios especiais de Supermoto (pinças e pastilhas de freio, embreagem, preparação de motor, etc) é a mesma que utiliza nas provas do Goiano e Brasileiro de Motocross, sendo impossivel fazer treinos de Supermoto, onde o mesmo poderia melhorar sem desempenho e do equipamento, ficando este acerto apenas para os treinos oficiais das provas, não permitindo falhas neste acerto, na motocicleta são trocadas apenas as rodas com pneus slick. Na prova de Bauru, nos treinos livres de sabado sempre esteve bons tempos, na tomada de tempos obteve a pole position demonstrando estar bem preparado para as duas baterias de domingo, na primeira bateria obteve a primeira colocação sempre ameaçado pelos demais concorrentes, após esta primeira bateria a equipe constatou que a moto apresentava problemas na transmissão secundaria que teve que ser trocada no intervalo para a segunda bateria assim como os rolamentos da roda traseira com avarias; na segunda bateria após sofrer pressão dos demais concorrentes, todos muito fortes por sinal, obteve a segunda posição sem poder forçar demais, mesmo porque esta segunda posição lhe daria o primeiro lugar na soma dos pontos. Segundo o piloto "a pista do maravilhoso kartodromo de Bauru fez com que eu tivesse que mudar minha pilotagem, diferente das longas retas e rapidas pistas do Goiano, o trecho de terra tambem foi benéfico para mim, bem acostumado no Motocross, para as proximas etapas espero que possa continuar a andar bem e conquistar um resultado ao final do Campeonato Brasileiro bem expressivo, a concorrencia é bem forte e não permite vacilos", disse Kurt Rudolf. "O apoio que tenho recebido por parte de meus patrocinadores Vulcano Energy Drink / Motobel-Honda / Casa da Lavoura / IMS / SKT / Flávios Calçados / Proesporte / Governo de Goias, tem sido muito importante pois tenho que me preocupar apenas com a pilotagem" completou Kurt. A agenda esportiva do piloto este ano está sendo bem concorrida, com provas em todos os finais de semana, onde participa alem das provas amistosas a titulo de treino; do Goiano de Motocross nas classes MX2, MXFL e 230 Pró - dia 04/04 em Indiara e 02/05 em Palminópolis; do Brasileiro de Motocross nas classes MX2 e 230 dia 11/04 em Siqueira Campos; do Goiano de Supermoto nas etapas que não coincidirem com o Motocross que é prioridade e do Brasileiro de Supermoto onde a segunda etapa será em Brasilia nos dias 24 e 25 de abril.

Motocross / Supermoto Kurt Rudolf Feichtenberger ( Equipe Vulcano Energy Drink / Motobel-Honda / Casa da Lavoura / IMS / SKT / Flavios Calçados / Proesporte).- divulgação-

MotoGP: " Tomizawa sai vitorioso da primeira corrida da história de Moto2 "

Foi feita história no Commercialbank Grande Prêmio do Qatar no domingo à noite, na primeira corrida de estréia da Moto2, que marcou o início de uma nova era do Campeonato do Mundo. Escrevendo o seu nome no primeiro capítulo, o piloto Shoya Tomizawa fez uma corrida brilhante até à vitória, a primeira do japonês em corridas de Grande Prêmio. O espetáculo correspondeu em tudo ao que tinha sido prometido, Logo nos primeiros minutos da corrida assistiu-se ao primeiro toque entre Alex de Angelis (RSM Team Scot) e Stefan Bradl (Viessmann Kiefer Racing). Problemas na embraiagem levaram também o piloto da Mapfre Aspar Julián Simón a abandonar.
Enquanto Alex Debón (Aeroport de Castelló-Ajo) e Toni Elías (Gresini Racing Moto2) lutavam na frente, Raffaele De Rosa (Tech3 Racing) também foi forçado a sair. O seu companheiro de equipe Yuki Takahashi encontrava-se em terceiro quando caiu, depois de perder o controlo da moto, acabando igualmente por abandonar. Com a corrida a aproximar-se do meio, o piloto da Technomag-CIP Tomizawa – que partiu em nono do grid, e cujo melhor resultado em corridas tinha sido até agora um 10º lugar na corrida de Valência em 2009 - chegou à frente e começou a lutar pela liderança com Elías, Jules Cluzel (Forward Racing) e Debón. A três voltas do fim Tomizawa tinha já assegurado uma margem de três segundos, com Cluzel e Debón a lutarem pelos dois outros lugares do pódio. Uma luta que durou até à última volta, com Cluzel a assegurar o segundo lugar e o francês o terceiro lugar do pódio. Elías, ainda se recuperando da lesão contraída do final da temporada no Teste de Jerez (fraturas na mão e no pé) assinou um admirável quarto lugar, apesar das dores sentidas, enquanto Roberto Rolfo (Italtrans STR) conseguiu a quinta posição. Depois de uma renhida disputa, Mattia Pasini (JiR Moto2) e Thomas Lüthi (Interwetten Moriwaki Racing) conseguiram assegurar a sexta e sétima posição, enquanto Simone Corsi (JiR Moto2), Gabor Talmacsi (Fimmco Speed Up) e Sergio Gadea (Tenerife 40 Pons) asseguram um lugar entre os dez melhores. Outros pilotos que não conseguiram completar a corrida inaugural foram Axel Pons (Tenerife 40 Pons), Yonny Hernández (Blusens-STX), Vladimir Leonov (Vector Kiefer Racing) e Anthony West (MZ Racing), enquanto o piloto britânico Scott Redding (Marc VDS Racing Team) acabou na 23ª posição.

MotoGP : "

A batalha pela sucessão de Julián Simon como Campeão do Mundo das 125cc começou este domingo na corrida inaugural da temporada no Qatar. Debaixo das luzes do Circuito Internacional de Losail, Nico Terol fez uma corrida perfeita, iniciando a luta pelo título com uma vitória. Foi uma boa corrida desde o início, com um grupo de sete pilotos a travar uma luta renhida que acabou por se prolongar por muitas voltas. Efrén Vásquez (Tuenti Racing), que partiu da linha da frente do grid pela primeira vez na sua carreira, chegou à primeira curva na frente, trocando depois a liderança com Marc Márquez (Red Bull Ajo Motorsport), Terol e Pol Espargaró (Tuento Racing) ao longo da corrida. Sandro Cortese (Avant Mitsubishi Ajo) e Randy Krummenacher (Stipa-Molenaar Racing) estiveram entre o grupo dos sete primeiros, mas à sétima volta as suas motos acabaram por se tocar. A seis voltas do final, Vásquez também levou um susto, quando abriu demais a trajetória, mas acabou por conseguir controlar bem a sua Derbi. A emoção continuou até às últimas voltas, com Márquez e Espargaró a tocarem-se quando o piloto da Tuenti Racing tentava ultrapassar o seu adversário por fora durante a perseguição ao líder da corrida, Terol. No final, foi piloto da Bancaja Aspar que conseguiu levar a melhor, conseguindo a vitória da corrida. Vázquez arrecadou o primeiro pódio da carreira ao garantir o segundo lugar, com Márquez a juntar-se ao par, depois de partir da pole position. Espargaró, Cortese, Krummenacher e Esteve Rabat (Blusens-STX) completaram o lote dos sete primeiros, com o Vice-Campeão do ano passado, Bradley Smith (Bancaja Aspar), em oitavo, a 13 segundos do líder. Tomoyoshi Koyama (Racing Team Germany) eAlexis Masbou (Team Ongetta) completaram o Top 10, com o piloto britânico Danny Webb em 11º, na sua primeira corrida com a equipaeAndalucia Cajasol. A equipe Lambretta Reparto Corse não teve um início de temporada muito positivo, com os seus pilotos Luís Salom e Marco Ravaioli a não conseguirem acabar a corrida, à semelhança do que aconteceu com Lorenzo Savadori (Matteoni CP Racing).

MotoGP: " Pontos do Qatar foi como “pó de ouro”, diz Rossi "

A tentativa de Valentino Rossi conquistar o oitavo título na Classe Rainha começou da melhor maneira possível, com o italiano vencendo o Commercialbank Grande Prêmio do Qatar. Rossi teve de lutar muito para chegar à liderança, conseguindo a vitória com uma margem de apenas um segundo. Apesar da queda do seu adversário Casey Stoner ter acontecido cedo, Rossi teve de aguentar as investidas de Andrea Dovizioso, que tentava vencer a sua primeira corrida noturna, depois de ter conseguido a vitória em Losail em 2006, quando ainda se corria durante o dia. Para a Fiat Yamaha tudo correu bem, com Jorge Lorenzo a garantindo a segunda posição. "Tive um início de corrida fantástico, mas não estava suficientemente rápido e sentia isso nas retas. Perdi algum tempo com a ultrapassagem em Pedrosa e, nesse momento, o Stoner já estava bastante longe de mim. Pensei que seria difícil chegar até ele!”, explicou Rossi.




“Entretanto, ele fez um erro e caiu, o que foi um azar para ele, mas crucial para mim.” Rossi continuou: “Depois disso pensei que seria mais fácil, mas a verdade é que não foi fácil estar à frente do Dovizioso, que estava muito forte. Ele foi um grande adversário luto muito, mas depois consegui fazer três ou quatro voltas no ritmo máximo e conseguir manter-me à frente, mas não foi fácil!” Por outro lado, Rossi também sabe a importância para a parte psicológica de vencer a primeira corrida da temporada, um feito que também conseguiu assegurar há cinco anos em Espanha. “Não vencia a primeira corrida desde 2005 e os 25 pontos que consegui são como "pó dourado", é um resultado fantástico para a equipe, que conseguiu na primeira corrida os dois primeiros lugares”, disse Rossi. “É especialmente bom ganhar aqui porque não é o melhor circuito para a nossa moto, trabalhamos de forma inteligente durante os treinos e esta é a recompensa. Por isso, agradeço a todos. Claro que ainda temos algum trabalho a fazer, mas esta é uma boa base de trabalho para começar.” Com esta vitória Rossi conseguiu ser o terceiro piloto da história a chegar aos 200 pontos em Grandes Prêmios. Os outros dois pilotos são Loris Capisossi e Alex Barros.

MotoGP: " Satisfatório o 6º posto para De Puniet no início de 2010 "

Randy de Puniet deu continuidade à impressionante qualificação em Losail com o sexto lugar na corrida de abertura da temporada, garantindo assim os primeiros pontos de 2010. O gaulês começou a corrida na segunda linha do grid depois de se ter qualificado em quarto e após ter perdido algumas posições na primeira volta recuperou ao longo do pelotão para concluir em sexto, sendo o segundo melhor piloto Honda atrás do oficial Andrea Dovizioso. “Estou contente, terminar nos seis primeiros na primeira corrida é muito bom. Foi uma prova muito disputada no que toca ao pódio,” disse De Puniet. “Fiz boa partida, mas na reta estavam acontecendo muitas coisas. O Dani fez uma grande partida e tocou no Capirossi, tive que tirar a mão do acelerador e perdi muitas posições, o que me fez ser nono no final da primeira volta.” “Após isso dei o máximo e tentei chegar ao grupo da frente e a meio da corrida tinha bom ritmo. Contudo, ao cabo de 15 voltas cometi um erro na primeira curva e perdi a possibilidade de recuperar mais. Depois disso decidi terminar em sexto e manter esta posição foi muito bom.” Foi o melhor resultado de De Puniet no MotoGP no circuito de Losail, traçado onde antes tinha como melhor prestação o nono posto em 2008, e a verdade é que o desfecho desta noite de domingo foi resultado dos progressos de Inverno. “O árduo trabalho que levamos a cabo no Inverno e os acertos de mapeamento para a corrida ajudaram-nos muito no que toca a conseguirmos este resultado positivo na primeira jornada da temporada,” concluiu De Puniet.

MotoGP: " Spies “super contente”, Edward procura mais aderência "

Ben Spies fez uma corrida forte no início da sua carreira em MotoGP, com uma impressionante apresentação em Losail, assinalando com um quinto lugar a sua chegada à Classe Rainha. O americano da equipe Monster Yamaha Tech3 fez uma corrida inteligente a partir da 11ª posição, terminando a menos de quatro segundos do vencedor e atual Campeão do Mundo, Valentino Rossi. “Para primeira corrida do ano, foi muito bom conseguir ficar entre os cinco melhores e conseguir ver o pódio lá à frente”, disse Spies, que foi o melhor rookie da corrida. ”Estou super contente e feliz por ter terminado, porque agora posso concentrar-me para encontrar o ritmo certo para a temporada. Agora vamos para uma pista que não conheço e vai ser um pouco difícil no Japão. A única coisa que posso fazer é dar 100%. Spies reservou um agradecimento especial para a equipe técnica, que o ajudou a preparar o protótipo M1 para a corrida, acrescentando: “Tenho que agradecer à equipe, fizemos alguma alterações na moto e conseguimos melhorar, por isso foi um bom final de fim-de-semana. Fiz algumas asneiras na qualificação, que nos colocaram numa má posição, mas fui muito agressivo nas primeiras voltas da corrida, porque sabia que era a hora certa e que precisava de ser melhor.”



O seu companheiro de equipe também conseguiu pontuar para o Campeonato do Mundo, com um oitavo lugar. Mas, ao longo das 22 voltas da corrida, teve de lidar com a falta de aderência. “Sair com um oitavo lugar é melhor do que nada”, acrescentou Edwards. “Lutei todo o fim-de-semana, mas não tinha aderência. Na qualificação consegui fazer alguma coisa de jeito, mas claro que com pneus mais moles a história é outra. Lutei o mais que pude e estou satisfeito pela forma como pilotei a moto. Apenas não consegui um bom ritmo.” Antecipando a próxima corrida no Japão, Edwards adiantou: “Estou pronto para regressar ao normal depois da corrida noturna! Consegui fazer pontos aqui e agora vamos para a próxima corrida em boa forma, por isso não poderá ser ruim tenho boas expectativas.”

MotoGP: " Stoner lamenta erro, mas mantém o otimismo "

Depois de dominar todas as sessões do fim-de-semana do Commercialbank Grande Prêmio do Qatar, um erro quando liderava a corrida fez com que Stoner perdesse a oportunidade de assinalar a primeira vitória da temporada de 2010. “Assim que cheguei à frente encontrei o meu ritmo, mas estava perdendo a frente da moto algumas vezes nas curvas longas. Por isso, decidi guiar de forma mais suave, não colocando demasiada pressão no pneu da frente com o tanque cheio de combustível. Infelizmente, foi isso que levou à queda, porque não tinha peso suficiente na frente. Agora vejo que não devia ter alterado a forma como pilotei ao longo do fim-de-semana. Foi um erro meu e peço desculpa à equipe, porque eles fizeram um trabalho fantástico este fim-de-semana e saímos daqui de mãos a abanando”, disse Stoner. Este acabou por ser um contratempo no início da temporada para o piloto da Ducati Marlboro, que viu o Campeão do Mundo, principal candidato do título e um dos seus maiores adversários, Valentino Rossi, a que venceu a corrida. Mas, Stoner mantém o otimismo. “Disse que não foi um desastre completo, porque conseguimos melhorar a moto durante o fim-de-semana em áreas que já foram problemáticas, por exemplo o freio traseiro estava de uma forma inacreditável, e ainda temos um longo caminho a percorrer”, acrescentou o australiano. “Fiquei contente pelo Nicky, porque fez uma corrida fantástica e penso que podemos estar os dois otimistas quanto ao resto da temporada com esta moto.”

MotoGP: " Hayden mostra estar em forma com corrida de Losail "

O quarto posto na primeira corrida do Campeonato do Mundo de MotoGP de 2010 foi a melhor forma do piloto Ducati Marlboro, Nicky Hayden, mostrar as suas intenções para esta campanha, isto depois de ter lutado de forma admirável ao longo de toda a corrida na frente do pelotão para apenas ter sido batido por Andrea Dovizioso na luta pelo terceiro posto em cima da linha de chegada. Hayden foi batido por 0,011s, em cima dalinha de chegada pelo italiano e ficou claramente insatisfeito por ter perdido um lugar no pódio na primeira corrida do ano. O americano falou da disputada corrida, a mesma em que o companheiro de equipe Casey Stoner caiu quando liderava ainda nos momentos iniciais. “Depois de me ter qualificado em nono, terminar em quarto na corrida foi motivo de grande satisfação, mas ter a moto funcionando tão bem na corrida e ser batido daquela forma doi!” admitiu Hayden. “Teria sido muito bom começar o ano com um pódio pelo menos.” “Mesmo assim, fizemos algumas mudanças para a corrida que ajudaram muito a moto e consegui rodar como queria e puxar muito. Foi bom voltar a estar na frente, não foi fácil, mas dei o máximo. Gostei da corrida, mas teria sido bom ficar no pódio. Sei que ainda é um bom resultado, somamos bons pontos e temos uma longa temporada pela frente. Vou ter muitas oportunidades, por isso tenho de voltar e encontrar o que falta.” Hayden sentiu-se encorajado pelo nível da sua Desmosedici GP10 de fábrica, moto que considera estar muito boa depois da primeira prova. Ele continuou: “A nossa moto está boa este ano, não tenho queixas. Por vezes levo muito tempo a sentir-me confortável, mas esta semana treinamos e qualificamo-nos em dois dias e foi só antes da corrida que fiz umas pequenas alterações que me deram mais aderência e tornaram toda a moto melhor.” “Muito obrigado à equipe e a todos na Ducati porque trabalharam muito para me ajudar neste Inverno e fizemos muitas alterações. Foi muito trabalhoso, mas gostei e espero poder dar-lhes alguns resultados como retribuição e espero estar lá na frente em todas as corridas.” O americano vai agora focar as suas energia em mais um pódio no Japão dentro de duas semanas. “O Japão não tem sido a melhor pista para mim nos últimos anos, sei que vai ser duro, mas vamos para lá para trabalharmos e tentarmos uma boa qualificação,” concluiu Hayden.

MotoGP: " Dovizioso radiante com o pódio, Pedrosa fala do trabalho que tem pela frente "

Andrea Dovizioso assegurou o terceiro pódio de MotoGP no domingo à noite na corrida inaugural da temporada de 2010 no Qatar e ficou muito contente com este resultado da corrida. O italiano largou do sexto posto do grid de partida e chegou por breves instantes a liderar a corrida, lutando com Valentino Rossi, que acabou por se sagrar vencedor. Já quase ao cruzar a linha da chegada, teve de se bater com Nicky Hayden para garantir a terceira posição, com a sua RC212V cruzando a bandeira apenas 0,011s à frente do americano. “Estou muito contente com este pódio, é uma satisfação muito grande”, disse o italiano. “Era muito importante começar a temporada com o bom resultado e espero que isto seja apenas o início. O pódio de hoje é o resultado de muito trabalho feito pela Honda, pelos técnicos, pela equipe e por mim próprio durante o Inverno.” Dovizioso acrescentou: “Hoje acreditei mesmo que podia chegar ao segundo lugar, que conseguia aguentar até mesmo até ao final. O meu início de corrida não foi muito bom, mas as primeiras cinco voltas foram cruciais para recuperar posições e colar-me atrás do Valentino. A minha Honda estava muito rápida e conseguiu usar essa vantagem para compensar as partes de desempenho ruim na pista.”
“Fiz uma manobra de gênio na última curva da última volta quando consegui ultrapassar o Nicky por dentro e depois utilizei toda a velocidade da RC212V para passar a linha da chegada à frente. Hoje corri com o coração e o resultado é uma grande motivação para mim e para todos na equipe da Repsol Honda Team.” O seu companheiro de equipe, Pedrosa, que terminou em sétimo, foi pragmático acerca do seu resultado.



Ele disse: “Fiz uma boa partida e conseguir ficar perto da frente da corrida nas primeiras voltas. A partir dai não foi fácil e senti alguns problemas na moto, que tornaram impossível manter o ritmo. Lutei tanto quanto podia para me manter a distância para os pilotos da frente, mas no final foi impossível acabei afastando-me deles.” ”Por outro lado, é encorajador saber que conseguimos alcançar já este ritmo, porque os testes de Inverno não foram fáceis, mas por outro lado também mostra que ainda temos muito trabalho para fazer para conseguirmos ter a moto como precisamos. Esta não é forma ideal de começar a temporada e esperava conseguir lutar pelo pódio, mas a temporada é longa e vamos manter a concentração e trabalhar tanto quanto possível para melhorar.”

MotoGP: " Lorenzo entusiasmado com segundo lugar "

Jorge Lorenzo conseguiu superar os problemas com a traseira da sua moto e as dores na mão para alcançar um impressionante segundo lugar na corrida inaugural da temporada de 2010, o Commercialbank Grande Prêmio do Qatar. O espanhol, que partiu na terceira posição da primeira linha do grid, caiu alguns lugares no início da corrida, mas conseguiu recuperar à medida que a corrida foi se desenrolando. Na penúltima volta, Lorenzo acelerou e passou Nicky Hayden, Andrea Dovizioso, terminando em segundo e dando à Fiat os dois primeiros lugares do pódio, atrás de Valentino Rossi. Lorenzo também acabou por mostrar que poderá voltar a ser um forte adversário para o seu companheiro de equipe Valentino Rossi na defesa do título de Campeão do Mundo, tendo ficado extremamente satisfeito com o resultado que alcançou na primeira corrida da temporada de 2010. “Hoje tive de desligar o meu cérebro e pilotar a moto apenas com o meu coração e estou muito contente com o segundo lugar”, disse Lorenzo satisfeito com o resultado alcançado. “A minha mão estava um pouco dolorida, mas o maior problema era a traseira solta e no início com o tanque cheio senti muitas dificuldades. O meu plano era seguir de forma tranquila e não arriscar muito, mas ao fim de algum tempo a adrenalina subiu e não consegui fazer isso, tive de correr no máximo!” Ele acrescentou: “Quando já estava com menos combustível foi mais fácil e consegui aproximar-me. Fisicamente estava no meu limite e foi muito arriscado! Consegui algumas boas ultrapassagens e, no final, conseguimos um resultado fantástico para a equipe, graças também à vitória do Rossi.” Ansioso pela próxima ronda no Japão, Lorenzo espera agora lutar pela primeira vitória de 2010.
“Agora vamos para Motegi, onde venci no ano passado. Estarei melhor fisicamente até lá e estou contando como fato de estar ainda mais forte”, concluiu.

MotoGP: " Rossi começa temporada com vitória emocionante no Qatar"

Os cinco meses de espera para o início do Campeonato do Mundo de 2010 terminaram na noite de domingo no Commercialbank Grande Prêmio do Qatar, uma corrida de abertura da temporada emocionante em Losail onde Rossi não decepcionou os fãs ao garantir a vitória à frente de Jorge Lorenzo e Andrea Dovizioso. Numa emocionante partida Dani Pedrosa (Repsol Honda) disparou para a liderança à entrada para a Curva 1 e o espanhol, em conjunto com Rossi,e o pole Casey Stoner (Ducati Marlboro) mais seu companheiro de equipe Nicky Hayden estavam dando início à luta pela liderança. Mika Kallio (Pramac Racing) viu as dificuldades do fim-de-semana a não se dissiparem, sendo um dos primeiros a cair. Azar que também bateria à porta de Stoner. O australiano perdeu a frente da Desmosedici GP10 na Curva 4, na quinta volta, e já não teve como voltar à corrida que liderava. Um golpe duro e que pôs pontos final à sequência de vitórias noturnas de Stoner nos últimos três anos. Rossi foi quem mais ganhou com o incidente, pois assumiu a liderança da prova para não mais a perder até final, isto apesar dos intentos de Dovizioso e Hayden que rodavam logo atrás do italiano. Mas a verdade é que mais um nome faria a história da corrida. Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) escalava posições ao longo da corrida para se colar ao americano e ao italiano. As emoções foram crescendo e Dovizioso começou a atacar Rossi, para chegar mesmo a destacar-se na frente por alguns metros, contudo o Campeão do Mundo respondeu de imediato e começou a isolar-se na frente para conquistar a sua primeira vitória noturna nos Grandes Prêmios. Enquanto isso, Hayden pressionava Dovizioso, mas sem grande sucesso. Ao mesmo tempo, Lorenzo ganhava terreno sobre os homens do pódio e passou por Hayden e pouco depois por Dovizioso para reclamar a segunda posição à entrada para a última volta. Com Rossi ganhando de forma clara com mais de um segundo de margem e Lorenzo tranquilo em segundo, Hayden ainda tentou o terceiro lugar do pódio, mas acabou por ser batido por Dovi em cima da linha de chegada por apenas 0,011s. Ben Spies (Monster Yamaha Tech3) foi o melhor entre os estreantes ao terminar em quinto depois de partir de 11º do grid, com Randy de Puniet (LCR Honda) e Pedrosa ocupando as sexta e sétima posições, respectivamente. Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), Loris Capirossi (Rizla Suzuki) – no seu 300º Grande Prêmio – e Hiroshi Aoyama (Interwetten Honda MotoGP) completaram a lista dos dez primeiros, isto enquanto Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini Team), Héctor Barberá (Páginas Amarillas Aspar) e Marco Melandri (San Carlo Honda Gresini Team) fecharam a lista dos pilotos classificados. O estreante Álvaro Bautista (Rizla Suzuki) sofreu uma queda na estreia na categoria rainha já ao final da corrida quando rodava em 13. Quem também caiu foi Aleix Espargaró.